sábado, 25 de noviembre de 2017

ràpido y furioso - la nacion 1/32





RÁPIDO Y TEDIOSO

Imagino que está en la naturaleza humana, querer algo distinto.
Teníamos Inolvidables, los autos que se ven (o se vieron) en la calle, ahora llegaron los autos de la pantalla grande.



El primer argumento es el precio, el número uno cuesta apenas cien pesos, es decir que vale tres veces menos que un inolvidable, lo cual lo transforma en una ganga instantánea.
Los siguientes números van a aumentar a 250 y luego a 250, es decir que estarán un poco màs baratos que los inolvidables.
Los modelos son escala 1/32, lo que los deja fuera de proporción con cualquier inolvidable.
No obstante, toda una horda de neocoleccionistas se lanzó sobre los quioscos para adquirir su parte del pastel.
El primer modelo es el auto de Toretto, aunque mirándolo bien, más que en pastel, hace pensar en una torta.
El modelo no resiste demasiado análisis.




EL PERON DEL DIECAST

Por alguna razón ignota, la gente de Jada, responsable del engendro, apostó a una forma impropia, exagerando el voladizo delantero, agrandando ruedas y logrando el efecto (o defecto) de una distancia entre ejes exigua y un aspecto totalmente irreal, casi caricaturesco.

Yo había visto alguna foto de las películas y sabía que había algún Charger modificado, obviamente pensé que Jada había representado el modelo modificado.
Juro que quise mirar una película de Rápido y Furioso para verificar la autenticidad del diseño pero francamente no resistí demasiado.



(por alguna razón, todas las fotos son siempre en este mismo ángulo)

Buscando más en internet, veo que el auto de Toretto no tenía ninguna modificación en la trompa.



Mirando el engendro coleccionable, cabe preguntar qué necesidad tenían de deformarlo así.
No fue un tema de royalties porque igualmente están usando los derechos de la película.
No fue tema de costos porque hacerlo mal tiene el mismo costo que hacerlo bien.
Al final deduzco que fue por joder.

La verdad es que es una cagada, un insulto, una broma pesada para cualquiera que se considere coleccionista serio.
Un modelo que salo sirve para pervertir el criterio de los neocoleccionistas, como si estos cerebros no estuvieran suficientemente arruinados ya.
Un amigo acuñò la frase que este modelo era el Peròn del diecast y creo que fue profético.



Y vaya si joden, ya con el autito comprado, los neocoleccionistas tuvieron las reacciones más diversas.
+ Algunos quedaron fascinados. Como decía antes, viniendo de una colección inolvidable de autos cotidianos, vistos hasta en la sopa, usados mayormente para rutinarios transportes de pibes a la escuela o repetidos viajes al supermercado, tener un auto de película es un pasaje directo al glamour conjugado en primera persona.
+ Otros se conformaron “Por cien pesos qué más podes pedir? es más barato que un Hot Wheels!”
+ Algunos renegaron de la imagen juguetosa del engendro y lo apartaron o lo pusieron en venta o canje por algún inolvidable.
+ Hablando de venta, también hubo acaparadores y reventa a precios escandalosos, miren este avivado que quintuplicaba el valor de tapa.





+ Los que más me simpatizan son los que se lanzaron a modificar el auto que ya venía modificado de fábrica.
Pinceladas estratégicas,



 luces varias



y/o algún alerón de cartón,



el auto de Toretto se ve cada vez menos Toretto.

AND THE WINNER IS:


Asì las cosas, las redes están explotando de Torettos, y llegamos a este punto en que algunos tocamos fondo, la reacción no se hace esperar.



Resumiendo:
Los R&F llegaron para quedarse.
Por lo que pude ver, los siguientes vienen mejor que este Toretto deforme.
Hasta ahora nuestros neocoleccionistas estaban dedicados exclusivamente a los inolvidables pero ahora algunos se dejan seducir por los superautos.
Vale la pena aclarar que este lanzamiento coincidiò con el lanzamiento del Bergantìn, nuestro imperdonable Alfa gaucho.
Y por lo que pude ver, fueron muchos que renegaron del producto autòctono para saborear la miel de Toretto, aunque sea en otra escala o esta versiòn deformada.



Uno mira esta pila de basura y se pregunta què es lo que vendrá luego.
Más películas? Más rally? Más inolvidables?
Como decía la canción, “qué será, será, la vida te lo dirá, solo Dios sabrá".



To be continued...



Gaucho Man
el insurgente





sábado, 18 de noviembre de 2017

formisano ford 1969 - gaucho models 1/43





AVANT PREMIERE

Después de cinco meses y algunos previews, acá está el autito terminado.
Debo admitir que no esperaba un resultado tan redondo, porque la verdad es que se ve vistoso.

Si recuerdan el post anterior, podrán ver que hice una versión intermedia, con el fuselaje de una versión, tomas de aire traseras trasplantadas de una foto sin confirmar, toma de aire delantera de otra versión, para evitar las trompas de admisión que seguramente hubieran sido un problema.

Como siempre, està hecho con madera balsa, mucha masilla, mucha lija y gauchoruedas (tm).




TODO VA MEJOR CON COLOR ROJO

Il Comendatore Enzo Ferrari decía "pídanle a cualquier niño que dibuje un auto de carrera y va a dibujar un auto rojo; rojo es el color para los autos de carrera".
Si bien hay otros colores emblemáticos como el british green o nuestro vernáculo naranja sin otro ejemplo que nuestro irrepetible Trueno, el rojo une espectacularidad, vértigo y pasión, es decir, el aura de todo auto de carrera.



Resumiendo: cualquier cachivache pintado de rojo, inevitablemente suma muchos puntos.
Creo que esa es el efecto principal que logra este bicho: Todos ven un auto rojo, nadie mira los detalles.



Mejor así, yo soy el padre y puedo asegurar que tiene detalles mejorables (o inmejorables, según cómo se mire) en el próximo modelo aunque incorregibles en este.



Este es mi primer modelo con espejos retrovisores torneados en madera.
Otra perla para los que buscan detalles son los escapes laterales, al lado de la palabra Molikote.

Como siempre, me entero de algunos problemas cuando miro las fotos, por ejemplo esta rueda trasera con una mancha en la llanta.
La mancha ha està reparada pero la foto ya estaba tomada.
En la foto de abajo, además de la llanta manchada, se ve uno de los espejos y la salida de escape.



La foto de abajo muestra una imperdonable asimetrìa en la toma de aire delantera.
Por suerte con el modelo en la mano no se nota.



La parte màs arrepentible es el interior que me quedò demasiado angosto.
Quizás una foto ayudaría.



Tengo  una duda con estos autos, a ver si algún comedido informado me puede clarificar:
Por alguna razón perdida en el tiempo, en los circuitos se corre en sentido horario,
por este motivo, los autos tienen el asiento del lado derecho, como si fueran autos ingleses.
Ahora bien, con la excepción de los zurdos, los humanos estamos preparados para meter cambios con la mano derecha.
Estos autos con asiento en lado derecho, dónde tienen la palanca de cambios?
en el medio o en la derecha extrema?
Aguardo respuesta para saber dónde le coloco la dichosa palanca.







That's All Folks!




Gaucho Man
el avieso






lunes, 13 de noviembre de 2017

ventas inolvidables




Ya hemos debatido acerca de los iniciantes que preguntan idioteces, los que opinan sin criterio, los que compran cualquier cosa, los que arruinan autitos modificando con gusto dudoso.
En lo personal creí que se acababa el tema pero acabo de verificar otro fenómeno.
Tipos que compraron toda la colección (una o más) y ahora salen corriendo a venderla.
Sabemos que la economía está difícil pero no creo que esta venta globalizada sea culpa de la coyuntura.



Más bien le sospecho a los que compraron sin tener idea en qué se metían, ya fuera en términos de inversión, de espacio o -lo que es peor- de entusiasmo.
Lo bueno de esto es que la selección natural o teoría de Darwin aplicable al coleccionismo, va achicando el padrón de neocoleccionistas (nótese el neologismo acuñado por Joan).
Esto significa que quizás algún día seamos menos, pero buenos.




EL PRECIO DE LA HISTORIA

Les planteo otro fenómeno que descubrí solito, sin ayuda de nadie.
Pese a la cantidad de gente despechada que vende su colección, también hay mucha reventa, es decir mucha gente que compra todo lo que puede y luego sale a revender al precio que se le antoja, generalmente alto.
Pensando en solucionar esta historia, se formó un grupo de FB dedicado exclusivamente al intercambio de Inolvidables. Como son todos autitos “de la misma clase”, se puede generalizar y aplicar el canje uno-a-uno como si de figuritas se tratara.



Obviamente no tardaron en salir los revendedores que no buscan canje sino la vil moneda.
Para paliar esta escalada de precios se puso como ley que la remarcación máxima permitida es de cien pesos sobre precio de tapa.
El precio generalizado de los inolvidables está en los $300 , por lo que el precio de venta máximo escala a $400 .
Es decir que dentro de este grupo, el precio de venta de todos y cualquiera está en $400 .



Analicemos un poco la excepción de la regla:
El Falcon fue el modelo del lanzamiento que costaba $60 , precio sin precedentes en el diecast argentino, mundial. Si el precio era $60 , el precio máximo de reventa es $160 , lo cual sigue siendo muy barato (menos de USD 10).
La conclusión es que un Falcon sobrante puede ser revendido a $160  o canjeado por otro modelo de $400 . Esta modesta paradoja resulta en que no hay Falcons en venta y hay muchos en trueque.
Esto se complica porque hubo uno o dos ediciones posteriores de Falcon y algunos vendedores remarcaron el precio, es decir que hay Falcons que tienen otro precio.
Ahora, con el autito en la mano, imaginemos que está en su blíster cerrado, no hay manera de saber cuál fue su precio de venta original porque el precio está en el fascículo, o peor, en la bolsita del fascículo.



Es que entre los neocoleccionistas, el fascículo es fundamental para certificar la integridad del producto.

Párrafo aparte para uno que vendía toda su colección que incluía varios modelos personalizados, me pregunto cuántos posibles compradores le bajaràn el pulgar por no estar en estado Mint.


LA PAJA EN EL OJO AJENO

Por otra parte, todos se regodean hablando mal de los revendedores que compran, especulan y comercian con estos autitos, sobre todo cuando exigen un precio demasiado alto.
Pero a su vez, hay muchos que tienen cajas llenas de inolvidables porque la verdad es que cuando uno ve barato va y compra (el que esté libre de pecado que arroje el primer autito).



La conclusión trivial es que los autitos faltantes son los que otro compró repetidos.
Eso está mal o bien?
Cuánto valen el madrugón, la caminata buscando autitos, la disponibilidad de efectivo para invertir y la inteligencia para hacerlo?



Obviamente estos fenómenos son demasiado jóvenes, resta ver cómo evoluciona todo en los próximos dos años.
Solo resta esperar que se calmen los ánimos y ver cómo sigue el tema.
Imagino que luego de esta fiebre inicial, los Inolvidables se decantarán en la bolsa de diecast, pasando a engrosar el panteón de los autitos desconocidos.




That's All Folks!




Gaucho Man
el aturdido





domingo, 5 de noviembre de 2017

rescate emotivo: formisano ford 1969






FORMISANO-FORD (1970)

Hace unos días les mostraba la dificultad a la hora de definir el color de un auto de estos años.
Ahora estoy trabajando este modelo y quería compartirles la investigación que vengo haciendo, en cuanto al formato, como para que se entienda esta suerte de arqueologìa deportiva y el grado de dificultad que encierra.


EL HOMBRE DE LAS MIL CARAS

La historia es escueta y pueden leerla en el blog de Chelco.
Hicieron un auto, en realidad dos autos, uno para Pairetti y otro para Marincovich.
Los autos tenían igual aspecto exterior aunque uno de ellos tenía mejoras en eje trasero, por lo que ambos corredores se turnaban para correrlo.

El auto recibió varias modificaciones, que quizás no afectaron a ambas unidades.
Aparentemente la más importante fue el pasaje del radiador que estaba adelante y pasó para atrás.
A la hora de recrear el modelo, uno busca fotos y trata de reconstruir la historia.

Aparentemente la primera configuración es esta:



Noten la salida de aire adelante, eso indica el radiador adelante.
Toma de aire cubriendo las trompetas de admisión del V8.

Acá tenemos al mismo modelo pero con cola larga, pero sin toma de aire.



En esta foto tambièn se aprecia la cola larga pero los spoilers traseros son diferentes.



Y acà volemos a la versión rabona pero también hay algo raro en la trompa, quizás màs alta.



Por lo que pude descular, este modelo derivò en el de abajo,
en principios con cambios estéticos, o de decoración publicitaria.


EL CAMALEÓN CAMBIA DE COLOR SEGÚN LA OCASIÓN



Miren foto de arriba con radiador adelante (salida de la toma de aire) y foto de abajo con toma de aire trasera.



En esta foto de abajo se ve otro ángulo de la toma de aire trasera.



En la foto de abajo se ve otra configuración, quizás la última:
En vez de una toma de aire trasera al medio, tiene dos tomas de aire màs pequeñas, como si fuera un Lamborghini Countach.
Además el de arriba tiene spoilers delanteros,



Para agregar un poco màs de confusión, seguimos leyendo a Chelco, que en otro post nos cuenta que uno de estos modelos fue vendido al corredor Evaristo Aranzana, quien lo pinta de amarillo, le cambia el motor y le hace otros cambios, con lo cual la fisonomía del auto vuelve a cambiar.



Las fotos son escuetas pero se ve que ya no hay tomas de aire para admisión ni para radiadores detrás, como que el radiador volvió adelante.



Le sacaron el carenado detrás de la cabeza del piloto, el auto se ve màs bajo que nunca.
También le han colocado spoilers delanteros verticales en vez de los horizontales que tenìa.




RESUMEN DE LO PUBLICADO

Pese a tanto cambio, el auto es lindo, miren qué linda estampa.
Confieso que sin conocer el final de la historia, estuve a punto de lanzarme a hacer el amarillo, sin saber que era el mismo auto.
Parafraseando a Dolina, "el hombre quiere hacer todos los autitos pero està condenado a hacer sòlo uno".
Me hubiera gustado hacer esta versión pero no hay mucho detalle de las tomas de aire laterales traseras, y ni hablar de las trompetas de admisión.



En tal sentido hice lo que pude, una versión que junta lo que pude de cada una, una suerte de Frankenstein del SP.
Como para que vayan paladeando, les dejo una foto en el estado en que se encuentra al día de la fecha.


Si quieren ver el modelo terminado, hagan click aquí.



To be continued...



Gaucho Man
el acaecido