HOMENAJE PÓSTUMO
Los que no recuerdan la historia de este hacedor de viudas pueden desenterrarla del post original.
Los que no quieran ir al link, les digo que fue una precuela del Trueno Naranja.
Un auto (en realidad fueron dos unidades) que se destruyeron en accidentes terribles, con muertos y todo.
Ford se fue del proyecto y quedó un tercer auto huérfano.
Apareció el corredor Carlos Pairetti y dijo "me gusta, no lo tiene en color naranja?".
Y acá empieza lo que quería comentarles.
SABIDURÍA POPULAR
La sabiduría popular postula que el Prototipo Ford era más angosto de atrás, sin cola de pato y con algunos cambios en la trompa, principalmente debido a tener otra motorización.
Yo me hice eco de esta sabiduría e intenté hacer el auto involucionando un Trueno de la Enciclopedia de TC.
Sobre la marcha aprendí que la sabiduría popular no sabe nada, que en realidad los autos eran mucho más diferentes.
Techo más alto, laterales distintos, guardabarros con otro perfil, y un largo etcétera.
Lamentablemente, cuando desculé todo eso ya tenía mi modelo en proceso, y no me preocupé demasiado por cambiar de rumbo.
El resultado es un Trueno pintado de azul con algunos cambios pero a mitad camino de la involución.
Algo así como un eslabón perdido entre el Prototipo original y el Trueno que vino después.
De todos modos, es lo que hice y es lo que hay.
HÁGALO USTED MISMO
En un gesto que me enaltece, dejo el link con las instrucciones para que cualquier paparulo pueda hacer su autito.
En cuanto al mío, se los comparto en este post.
Tuve problemas con los calcos, difícil de explicar, pero fácil de entender en las fotos con zoom y luz natural.
Obviamente elegí fotos que minimicen el defecto.
Estoy contento con el resultado, es un pedazo de historia inédito que ahora enaltece mi colección.
Contento como perro con dos colas.
EPITAFIO y RECUERDO
Aprovecho el post y el autito para homenajear a Oscar Cabalén, José Gimenez y Atilio Viale del Carril.
Los dos primeros dejaron sus vidas en este auto.
El tercero salvó su vida pero quedó muy arruinado, por fuera y por dentro, a tal punto que tuvo que dejar las carreras.
A veces la vida es triste e injusta.
That's All Folks!
Gaucho Man
el mersa
Para todos los que quieran más Gaucho posts sobre el Trueno Naranja, les dejo los siquientes links:
Trueno de Ambrosio
Trueno de Salvat
El Misterio del Trueno
El último Trueno
Trueno Gaucho parte 1
Trueno Gaucho parte 2
Trueno Gaucho parte 3
Trueno Gaucho parte 4
Trueno para armar
Prototipo Ford
Prototipo Ford Gaucho, instructivo
EL MISTERIO DEL AUTITO ROJO
Nuevamente Gaucho Man se corporiza para iluminar a la comunidad coleccionista con fulgor sustentable.
Como un láser de tritio, nuestro súper héroe vernáculo acude presto con su capa flameando al viento, para sacar a los coleccionistas de la ignomiosa oscuridad.
Cientos, miles, millones de coleccionistas han adquirido sus Fuego GTA Max, pero ignoran que han sido estafados en su inocencia del modo más impiadoso.
La comunidad coleccionista descansa mirando y admirando el autito rojo en sus vitrinas, algunos ni siquiera atinaron a extrirparlo de la base.
Pero esos blisters esconden vilmente un autito impostor, objeto de una artera maniobra conspirativa perpetrada por el capitalismo apátrida.
Gaucho Man sabe que ha llegado el momento, la hora, el instante, de quitar el misterioso velo de este asunto tan espinoso como pinchudo.
Así es, amigos, Gaucho Man denuncia la falsedad de la reproducción, para lo cual enfrentó la verdad con la realidad, juntó una GTA Max con una la Fuego verde, para comparar y sacar conclusiones.
Quizás la verde no sea perfecta pero en su momento no arrancó ningún tipo de críticas, pero es bastante similar y pertenece al mismo fabricante. A los efectos de este test, viene de perillas.
Recordemos que la GTA Max fue una puesta en limpio (o en sucio, según los gustos) de la Fuego original.
El trabajo consistió en tapar todos los apliques de plástico negro por plafones de chapa del color de la carroceria.
Es decir que en materia de dimensiones, los autos deberían ser iguales y apenas diferir por algún aditamento aerodinámico. Luces, aperturas y ventanas son exactamente las mismas.
En un esfuerzo editorial, este blog tuvo acceso a las fotos del documento elaborado por nuestro héroe del coleccionismo.
GAUCHO MAN ATACA
El dossier se inicia con fotos de frente, donde ya se observa la mayor altura del auto rojo.
Los más conservadores van a culpar a las ruedas sobredimensionadas.
O a la antena de la GTA Max.
Sin embargo Gaucho Man advierte que la trompa colorada se ve mucho más grosera que la verde.
Si hasta las luces de la GTA se ven más grandes que las de la verde,
ni hablar de la diferencia de altura de los espejitos!
Insaciable como una recién casada, Gaucho Man profundizó haciendo el mismo comparativo con la trasera.
EL SATÁNICO Y MALÉFICO TUBÉRCULO ROJO
Las fotos son una poronga pero se advierte gran diferencia en la foto de los perfiles.
Si bien la GTA tiene un alerón que confunde la geometría de la burbuja, queda claro que hay una importante diferencia.
Las luces de la verde se ven bastante más abajo, mucho más que la diferencia de diámetro del rodado, recordemos que en los modelos reales las luces son las mismas a la misma altura.
La vista lateral da para jugar al juego de las 7 diferencias.
Podemos culpar a los insertos negros de la Fuego original, pero la verdad es que la roja se ve más gorda y pesada.
El zócalo rojo va mucho más allá del zócalo negro.
La trompa roja parece un ladrillo, la zaga roja parece una empanada.
Por si quedara alguna duda, Gaucho Man contrapone el perfil del modelo a escala foto de una legítima GTA Max (aunque las ruedas tampoco son demasiado legítimas).
Dejando de lado la altura de la suspensión, analizando la parte de chapa, se nota la cuadratura de la reproducción colorada.
También hay diferencias en la altura de la cintura y las ventanas más petisas.
Suframos las soporíferas conclusiones.
Gaucho Man sabe que Salvat ha sacado autitos inmejorables.
La GTA Max no debería ser la excepción, seguramente Salvat hizo una reproducción fina, proporcionada y atinada en todos los sentidos.
Pero Gaucho Man desconfía de los medios hegemónicos que seguramente secuestraron toda la producción de estos delicados modelos y los reemplazó por toda una tirada de batatas rojas.
Dónde se encuentran las GTA Max originales?
Quién está reteniendo esos magníficos modelos?
Dónde están escondidos?
Quién está privando a la comunidad coleccionista de los autitos bien hechos?
Hay una maniobra muy oscura tras estos autitos rojos.
Y Gaucho Man lo sabe.
Con la humildad de los grandes, Gaucho Man parte raudo en busca de nuevas aventuras.
Qué nuevos desafíos esperan a nuestro héroe?
No se pierdan el próximo capítulo en el mismo gauchocanal!
That's All Folks!
Gaucho Man
el inerte
RESUMEN DE LO PUBLICADO
Siguiendo con el post anterior, les quería compartir el proceso de armado.
Recordemos que el Prototipo Ford fue una precuela del Trueno Naranja: Hicieron el Prototipo Ford, hubo varios accidentes fatales y Ford se abrió del proyecto. Apareció Pairetti, pidió algunos cambios de diseño y compró la idea y un auto que pasó a la historia como el Trueno Naranja.
Si miramos la foto comparativa, vemos que hay muy poca diferencia entre ambos diseños.
Por adelante el azul tiene luces y otra toma de aire en el capot. Por atrás el naranja es más ancho y tiene cola de pato.
También hay detalles interiores que se reflejan en el exterior, por ejemplo otro motor con otra configuración y tanques de nafta en otra ubicación, lo que reubica las bocas de carga de combustible.
Hablando de autitos, yo ya había empezado un Prototipo en madera.
Si bien la técnica "maciza" no es tan resultona como un buen modelo hueco, decidí hacer algo sin interior porque se me iba a complicar con los interiores y los transparentes, ya bastante dificultad tiene este modelo con la trompa.
Justo cuando tenía el modelo iniciado, la Enciclopedia de TC lanza el Trueno Naranja, un Trueno casi perfecto, que me dio la oportunidad de redireccionar el proyecto.
Veamos:
Cola de pato del Trueno: se puede limar fácilmente.
Trompa del Prototipo: ya la tenía hecha en madera.
Ruedas del Prototipo que sobresalían? Gaucho Ruedas!
Como ven en la foto de arriba, junté una cola de Trueno y la trompa de Prototipo que tenía.
De algún modo rehice el camino de la historia pero en sentido contrario a las agujas del reloj, es decir que tomé un Trueno y retrocedí los cambios hasta llegar a algo más o menos parecido al Prototipo primigenio.
Hoy en día el modelo está pintado, estoy sufriendo con los transparentes que espero liquidar este fin de semana.
AVANT PREMIERE
Acá dos fotos en el estado en que se encuentra (faltan ventanas laterales y trasera, que tengo que hacer desde cero).
La mayor dificultad estaba en la trompa, y ya está solucionada:
Luego sólo faltarán los calcos, espero poder terminarlos.
Para ver el modelo terminado, les dejo el link.
That's All Folks
Gaucho Man
el orondo
Para todos los que quieran más Gaucho posts sobre el Trueno Naranja, les dejo los siquientes links:
Trueno de Ambrosio
Trueno de Salvat
El Misterio del Trueno
El último Trueno
Trueno Gaucho parte 1
Trueno Gaucho parte 2
Trueno Gaucho parte 3
Trueno Gaucho parte 4
Trueno para armar
Prototipo Ford
Prototipo Ford Gaucho
