EL AUTO DE LAS MIL CARAS
Seguramente recuerdan mi post sobre un auto llamado Formisano que pasó por varias manos, y cada dueño le iba haciendo modificaciones de motor, carrocería o decoración.
El último dueño conocido era un corredor llamado Evaristo Aranzana que cambiaba motor y pintaba el auto de amarillo, todo esto en 1970.
Pueden leer sobre este corredor y este auto amarillo en el blog de Chelco.
EL HOMBRE DEL AUTO AMARILLO
Recuerdan que en la Historieta del SP yo hablaba de Los Chicos de Atrás ?
Hagan memoria, eran corredores con menos recursos que siempre estaban en el último pelotón,
Uno de estos Chicos era Evaristo Aranzana.
Y por lo que he podido averiguar, era un gran tipo, muy querido en el medio, por sus pares y por los otros.
A propósito de este grupete de corredores de segundo orden, rescato un texto robado del FaceBook,
... aquellos años de esplendor de los Sport Prototipos nacionales, cuando tipos como el “Negro” Gallo, Evaristo Aranzana, Norberto Pauloni y el “Mono” Héctor Pozzuetta eran, entre otros, los sostenedores desde las bases de los SP, los cuales alguna vez fueron llamados irónicamente, en esos comentarios entre chistosos y picantes que escribían los redactores de Corsa, como "los románticos equivocados".
En aquellos años de furor elitista con los SP, estos corredores eran muchachos que, rodeados de gente que ponía alma, corazón y vida, aportaron romanticismo donde el romanticismo no existía.
El público y los operadores de la categoría los miraban desde arriba y hasta con cierta indiferencia a estos románticos de pelo largo algunos, e ilusiones extensas otros.
Románticos que pobres y grandes a la vez, salían a girar a la pista cuando algunos redactores de la revista Corsa miraban la carrera dando la espalda y sorbiendo whiskies importados en el paddock.
Los periodistas los calificaron como “románticos equivocados”, porque no se dieron cuenta que el romanticismo no era para los SP, el romanticismo era para expresar una pasión auténtica y sincera, un amor por los fierros que ya no se ve, al menos en las categorías profesionales de nuestros días...
Además del cambio de motor y color, al auto se le hicieron algunos cambios menores en la trasera y se le agregaron spoilers delanteros, entre otros cambios.
Mirando el auto, parece un tanque de guerra de esos que sobrevivieron al final del conflicto con parches o cambios en armamento o blindaje.
Un sobreviviente.
LA HORA DEL GLAMOUR!
Como dato anecdótico, la cuota de glamour también está asegurada con la participación de este modelo en la película La Sonrisa de Mamá protagonizada por nuestro inmortal Palito Ortega.
Noten en la foto superior la camisa brillante tornasolada del autodidacta tucumano, y qué bien que le queda esa pose desenfadada, que hace juego con los pantalones blancos de corte Oxford. Es que todo le quedaba bien!
La foto de abajo muestra la trompa del auto con tomas de aire laterales bien adelante y abajo.
Esas bocas no estaban en el modelo original.
El capot también se ve diferente por arriba, con una toma de aire alargada.
Se ve que el modelo también fue mutando a lo largo de esta etapa tan amarilla.
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Como de costumbre, el modelo está hecho en madera balsa.
Así como lo ven, tiene como ocho capas de distintas pintura, con mucha lija.
Es que tuve problemas con la pintura, que me demoraron varios meses.
Los calcos también tuvieron su demora pero por suerte quedaron perfectos.
Esta vez no dudé en embarcarme en el interior.
Noten el delicado parabrisas.
En la foto falta el papelito con los relojes del tablero, que no pude imprimir porque mi impresora no tiene tinta.
De todos modos pueden admirar los cinturones de seguridad en posición "casual".
Otra muestra de amor fue el espejo retrovisor con dos fierritos fue una bravata de la que salí bastante bien parado.
Un detalle de cariño fue el aluminio que rodea el escape. Pensé en demarcarlo con pintura aluminio pero mejor buscar un aplique de aluminio con agujerito para que pase el caño.
Obviamente, el modelo calza Gaucho Ruedas (marca registrada).
Gaucho Man
el ínclito
