EL SECRETO DE LANCIA
Siempre le tuve mucho cariño a este modelo de Lancia, quizás por su perfil asimétrico, o tal vez por esa trompa con reminiscencias de mi otro gran favorito el Cobra.
Quizás por eso, cuando estuve en el Museo de Fangio le gasté varias fotos, aunque tengo bien claro que el ejemplar en dicho museo es una réplica, digamos, una hermosa réplica.
Hace unos días, durante uno de mis periplos, lo vi en un kiosco y no dudé en comprarlo, sobre todo porque estaba a precio de casi lanzamiento.
Antes de tenerlo en la mano, cuando el kioskero extendía el brazo para entregármelo, vi algo que no me gustó mucho.
Me pareció que estaba mal proporcionado, lo cual para mi es un pecado capital, ustedes recordarán un post en el cual yo hablaba de la cuestión de las proporciones.
Para los que no se acuerden o no quieran ir a leerlo, yo decía que de nada sirve que un modelo tenga -por ejemplo- largo perfecto, distancia entre ejes perfecta, ancho perfecto y la altura fuera de cota.
Para ilustrar mi teoría, truqué la foto de un Jaguar:
Mantuve las dimensiones del modelo pero achiqué el cockpit, a tal punto que para que una persona entre en esa cabina, el Jaguar debería medir como 7 metros de largo y sabemos muy bien que apenas si pasaban los 4 metros de largo.
Con el Lancia me pasó exactamente eso: vi al auto bien de largo pero me pareció muy angosto y el cockpit demasiado chiquito, me pregunté si un corredor podía entrar en ese espacio y agarrar el volante con los brazos cruzados. 
Obviamente lo primero que hice cuando llegué a casa, fue ponerme a buscar fotos en internet.
Luego lo comparé con una foto tomada en el Museo Fangio, por favor afinen la retina y díganme si los ven iguales o no, en materia de proporciones, quiero decir.
Lamentablemente, aunque la respuesta sea afirmativa o negativa, el tema sigue sin dirimirse porque sabemos que el Lancia del museo no es original, y no conocemos la fidelidad aplicada para hacer la réplica.
LANCIAS AL BORDE DEL ATAQUE DE NERVIOS
Seguimos con los modelos, aquí empieza lo que yo quería contarles.
Los Lancias por orden de aparición son tres:
Color gris aluminio de Mercury.
Pese al aspecto precario, lo miro con mucho respeto. Quizás tenga aspecto de juguete, pero ese acabado obedece más a su antigüedad que a su juguetabilidad intrínseca.
Le tengo mucho respeto al buen hacer de los peninsulares, y si se lanzaron a reproducir un Lancia, es porque tenían uno para tomarle las medidas, en el museo o directamente al lado del matricero.
Por todo eso, dediqué a este modelo una de las gestas más gloriosas de nuestro super héroe vernáculo Gaucho Man.
Por su antigüedad, me atrevo a decir que, al igual que Buby, Mercury fabricaba autitos para niños que también eran comprados por adultos. Si los Mercury fueran argentinos, serían objeto de culto, pero en Italia hay tantos fabricantes de autitos que pasan desapercibidos…
El rojo ensuciado es un auténtico Top Model que también conoció la gloria efímera del blog en un post especialmente dedicado.
También es de origen itálico pero de fabricación más actual, digamos veinte años o más.
Es una hermosa pieza pero tiene algunos defectos de calidad, sobre todo en cuanto al armado.
Las ruedas se ven chuecas, da para sospechar de la rectitud de los ejes, pero en verdad son las llantas que tienen los agujeritos torcidos y no hay modo que el eje entre perpendicular al plano rodante.
Mirando los tres modelos, no parece que ninguno fuera más ancho o más angosto que los otros.
Afinando el escalímetro, advertimos una ligera diferencia en el Fangio.
Deben ser un par de milímetros, lo que significa unos 8 cm en tamaño real.
TODO SOBRE MI LANCIA
Dejando de lado el apartado medidas, veamos los detalles.
Para este lance, dejamos afuera con aviso al Mercury y nos dedicamos de lleno a comparar al Lancia Fangio versus el Lancia Top Models:
El "efecto sucio" es resultón pero no deja de ser una argucia sumamente conveniente para esconder imperfecciones.
Por ejemplo el ancho. El Fangio es más angosto y más alto. El Top Models se ve más ancho y bajo; esta bajeza es -en parte- culpa de las ruedas chuecas y su emplazamiento.
Es que las ruedas del Top Model siguen siendo un problema. Las llantas se ven muy bien, hasta tienen su palomilla, pero las gomas están sueltas y se hace difícil mantenerlas en posición adecuada. También está el problema de las perpendicularidad de los planos ruedales con los ejes respectivos.
En lo demás, los modelos se ven muy parejos, si hasta los calcos se ven calcados (valga la redundancia).
Otro defecto del Top Model es el parabrisas, quizás excesivo y definitivamente mal pegado.
Las ruedas del Fangio se ven demasiado básicas (aunque mejores que las Top Model).
Los escapes laterales de color negro, quedan casi escondidos, pierden identidad.
Verificando fotos, las unidades restauradas muestran escapes negros, casi brillantes en algunos casos. Las fotos históricas muestran escapes de color metal recalentado y ensuciado con tierra o barro, es decir una mezcla gredosa, más cercana al ensuciado del Top Model.
Dejamos el rubro escapes en empate!
QUÉ HE HECHO YO PARA MERCER ESTE LANCIA?
En las fotos de abajo comparamos las dos trompas, arriba Top Models, más abajo Fangio y abajo de todo una foto del auto real.
Lo primero que se advierte, con el perdón de Top Models es la calandra más pequeña, al ser más chica, no llega hasta tan abajo y acrecienta la sensación de chatura y consecuentemente, anchura.
Hablando de chatura, el Fangio se ve más musculoso, guardabarros delanteros más sobresalientes.
Y el imperdonable parabrisas de Top Models.
Y comparando al Fangio con la foto real, la conclusión definitiva es que el Fangio está más cerca del modelo real.
Vieron qué foto? las cuatro ruedas en el aire!
LANCIA TRÉMULO
Hasta ahora venimos con un virtual empate: formas gana Fangio, detalles y terminación pierde Top Models.
Queda pendiente el tema de las proporciones, sobre todo el cockpit tan pequeño del Fangio.
Es difícil encontrar foto de época de perfil; hay cientos de fotos pero todas desde el mismo ángulo!
Analicemos la única foto de perfil, de época, que supe conseguir. Más abajo la foto del Fangio, tomada del mismo ángulo.
En la foto se ven similares, aunque con el autito en la mano, el cockpit del Fangio se ve cortito.
Para que se entienda mejor, les dejo la comparación Fangio-Top Model. Acá se aprecia mejor lo que decía, vean la diferencia de distancias entre el apoya cabeza y el centro del volante. En la mano la diferencia se hace más notoria, y por esas cuestiones de la escala, me decanto por darle la razón a Top Model.
Señores, les dejo las conclusiones.
That's All Folks!
Gaucho Man
el abundante
