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viernes, 24 de febrero de 2023

pagani zonda s - motormax 1/43

 



El original de Pagani es de 2004 y la versión en escala 1/43 llegó a mis manos en 2007, por lo que imagino que son casi contemporáneos.

M
irando las especificaciones, sorprende el ancho de 205 cm, para que se entienda, son 30 cm más que un Torino o un Falcon.




TOY STORY

Recuerdo hace algunos años, nuestro mercado (en realidad, nuestros supermercados) se vio inundado por modelos de Motormax, todos modelos yankis en 1/43 y 1/24. Muchos de estos, aún se ven en mercadillos y estanterías olvidadas. De esta camada tengo un Chrysler 300 en 1/43, una pieza económica pero con muy buen gusto, 
aunque recuerdo algún Mustang que no me atreví a comprar.
Quise ver qué modelos 1/43 tenía Motormax actualmente y 
descubrí que tiene una web bastante pedorra, que desde el comienzo se autodefine como "Motormax Toy", como para que no haya dudas de que se dedican a los juguetes.

T
ienen muchos modelos en escala 1/24 que se presenta como cada vez más popular, pero también tiene modelos en la peculiar escala 1/27 (!?) que quizás signifique que es una escala en vía de desarrollo o que llegaron tarde a la adjudicación de licencias.




EL ACORAZADO PAGANI

Este Pagani no figura en la página de Motormax, ni ninguna otra pieza en 1/43.
Al menos la base aclara escala, fabricante, identificación del modelo y "used under licence", algo es algo.

El modelo luce calidad modesta que en algún momento ocupó góndolas de supermercados hace dieciseis años, sin más pretensiones que las que se ven en las fotos.
Pasen y vean!



Publiqué el modelo en un grupo de FB del exterior y saltó un coleccionista aduciendo que también tiene el mismo modelo pero con una diferencia en el alerón trasero.
Pueden comparar esta foto con flechitas rojas que me mandó, con la foto de frente del mío, que deja ver claramente el espacio entre el alerón y el body del fenómeno.



Conozco algo de matrices, moldes y de diecast, puedo asegurar que estos moldes con "pedacitos flotantes" son un verdadero problema para el fabricante del molde, una complicación que exige partes móviles que se cierran para inyectar y se abren para expulsar la pieza inyectada. Estas partes móviles deben calibrarse teniendo también en cuenta las temperaturas y tiempos necesarios de solidificación para poder expulsar el conjunto sin que se quiebre el pedacito flotante.
Como idea de la complejidad, piensen que la mayoría de autitos que tienen alerones similares, se producen con una pieza separada. Hacer una pieza separada y gastar un proceso de pegado posterior, resulta más económico, rentable y seguro que hacer un molde con esa complejidad.
Mi teoría es que se les rompió la complejidad y debieron hacer un parche de emergencia, descartando la complicación, de ese molde o esa boca de molde.

Y así, debió ser la historia variante del modelo de las flechitas rojas.
Interesante detalle para el coleccionista de variaciones, pero una calamidad para el que quiere el autito en versión original.


LAS LUCES DE MOTORMAX

Mirando de arriba, la visión es muy agradable.
El modelo replica la compleja geografía del auto, sobre todo en la parte trasera, ese capot es un catálogo de tomas de aire y otras complicaciones.
Hay que darle también mérito al Señor Pagani.



Las ruedas son correctas, considerando el año y el costo del modelo.
Mirando de arriba y de cerca, como en las próximas fotos, se ven también algunas tímidas tampografías en las puertas (la marca y el botoncito de apertura), y también en el plano superior, unas cosas circulares que tal vez sean tapas de carga de combustible u otro fluido.




La delantera también impresiona, al menos en esta foto.
Por delante brillan las luces, denotadas con voluntariosas pinceladas con algún error que se detecta en el macro.
También se incluyen luces de posición y banquineras, pero tampografiadas sin errores, aunque con una alarmante "transparencia".
Dije que este modelo habría sido desarrollado hacia 2005, aunque no tengo muy presente los avances de la tampografía en ese tiempo, sólo un Lotus de Autoart de 2000 y puedo decir que la calidad es similar.
La base plástica negra, viene justo para el spoiler inferior y la toma de aire.




EL CREPUSCULO DEL ZONDA



La trasera es discutible. Reproduce los cuatro escapes en su redondel específico, y los grupos de luces, cada conjunto cabalmente separado por dos rejillas para la extracción del aire caliente del motor.



Todo en su lugar, en su medida y armoniosamente, pero hay algo raro. Como si hubieran querido poner una pieza transparente pintada por detrás, un truco que usan muchos fabricantes de Diecast con excelente resultado. Pero acá el resultado no es excelente. Las luces quedan como escondidas tras el transparente como si fuera uno de esos tunning baratos que se vieron hace unos años. Y las rejillas tuve que adivinarla en las fotos del auto real en la web. Las rejillas reales son tan traslúcidas que permiten ver la porción de motor que esconden.



Completa con el spoiler negro de la base negra, con un par de oportunas pinceladas azules.


LA VENTANA INDISCRETA



Lo más interesante del modelo es el techo transparente que deja el interior al descubierto, casi como si de un vehículo sin techo (o con techo retraído) se tratara.
Esta particularidad es una gran oportunidad para los fabricantes, que generalmente ponen todo su empeño en excelenciar la reproducción de los detalles visibles.
Aparentemente no sería el caso.



Bien los encastres de trasparentes, demarcados por rayas negras, bien el limpiaparabrisas.
Se a
horraron las ventanas laterales, punto a favor para poder observar las bondades del  simpático interior.
Bien los chiches y detalles de torpedo y consola
Bien los colores de los asientos.
Seguramente los asientos están bien replicados pero falló el pulso de la pincelada que denota sector central de las butacas. Mal los asientos, al menos el del copiloto.




Peor y por varios cuerpos el volante, de grosor sobredimensionado y puesto en evidencia por el color tan claro. Puesto en escala 1/1, ese volante tendría un grosor de 5 ó 6 cm!
Todo muy lindo: ventanitas, limpiaparabrisas, iluminación, todo a la vista, lindos colores, pero lo primero que uno mira es el volante exagerado y el asiento mal pintado. Y de nada sirve que lo demás esté prolijo o bien hecho. La cagaron!
Será por eso que no hicieron más modelos 1/43?


TIEMPOS MODERNOS

El modelo tiene unos 16 años.
Revisando Mercado Libre y Ebay se encuentra numerosas reproducciones de Paganis, en todas las escalas, casi todas de fabricantes Premium y precios no bajos. A veces también se ve algún Motormax.
Si Usted quiere hacerse de uno a precio contenido, si quiere colaborar con Motormax, me temo que llegó con una década de retraso.
Para cerrar, les comparto foto del modelo en rojo, aunque creo que me gusta más en azul.







That's All Folks!




Gaucho Man
el aturdido







martes, 21 de febrero de 2023

las tres panteras - 1/43





DISCLAIMER:

No tengo ninguno de estos modelos, hice este post a partir de fotos de la web que aparecieron casi al mismo tiempo. 
Sepan que por algunas cuestiones personales, vengo restringiendo compras al máximo. Por favor tengan paciencia, les aseguro que yo también echo de menos los buenos días, y ya vendrán tiempos mejores!
Mientras tanto, les comparto este breve reportaje que surgió en forma totalmente espontánea.


LA PANTERA DE PRESLEY

Hace unos días, me sorprendió un post de FB con un Pantera de Green Light, presentado y publicitado como "el Pantera de Elvis Presley".
Hasta donde recuerdo, Green Light producía mayoritariamente autos yankis, por lo que me sorprendió mucho esta nueva figurita.



Mirando fotos en la web, pensé que podría tratarse el molde de Ixo.
En efecto, el Pantera de Green Light tiene un par de señas particulares que lo delatan: un parabrisas de reducidas dimensiones, en mal ángulo, y por sobre todo, y un voladizo delantero excesivo.
También tiene un par de detalles de bajo presupuesto en el perímetro de las ventanas, apenas delimitados por unas pinceladas de pintura color aluminio.
Hay que considerar que es un modelo de costo acotado (USD 37), lo que podría justificar algunas cuestiones.
Quizás sea la foto, pero yo no le encontré las luces flip flop, miren la foto con una lupa y vean (o mejor dicho: no vean!).


(foto: https://www.maronline.org.uk/greenlight-elvis-collection-1971-de-tomaso-pantera/)


LA PANTERA ALEMANA

Luego supe de un modelo de resina presentado por Schuco, y posiblemente fabricado por Minichamps (ya sabemos que esto de las empresas de diecast es una cama redonda).


(foto: carmodel.com)

Lo vi y fue amor a primera vista. Mejores proporciones que Spark, y unas ruedas hermosas.
Si quieren comparar con Green Light, miren la definición de las luces flip flop.
O el detalle de los perímetros de las ventanas y parabrisas en fotograbado, igual que las escobillas limpiaparabrisas pero en otro color.
De todos modos, sin perdernos en los detalles, que dependen exclusivamente del costo de la pieza (USD 120, por ser Usted!), miremos las proporciones, que son perfectas, el balance entre los tres volúmenes (baúl, cockpit y motor), el equilibrio perfecto. Una belleza y ya anotado en la wish list!


LA PANTERA DEL SOL NACIENTE

Buscando fotos de Schuco, di con el Pantera de Make Up Eidolon, empresa japonesa.
Es una marca cara, claramente en otro nivel (USD 208). Ante este precio, uno espera que cada modelo sea una obra de arte, una muestra de cómo debe ser un modelo de diecast. La desilusión fue grande, veamos:


(foto: carmodel.com)

Punto en contra para Carmodel que tomó para la foto, justo un modelo que tenía faltante una de las rejillas delanteras.
Escobillas, luces de posición delanteras, ruedas, alerón sobre el techo, retrovisores, todo en su lugar (menos la dichosa rejillita faltante!).
La nota desprolija está en el capot delantero.
Aprovechemos un par de fotos más de Carmodel.com :



No ven al morro más inclinado hacia abajo?
Comparen con la foto del Pantera real de carne y hueso:



La diferencia es infinitesimal, pero existe y define toda una corriente de diseño en autos.
El Pantera japonés parece casi un Porsche Slant Nose!

A esta altura, tenemos un final cantado casi desde el principio, ya dije que me anoto con Schuco.
Pero más allá de los gustos, los dejo con este ejemplo de lo distintas que pueden ser las reproducciones de un mismo diseño.
Y al fin, decide el corazón, cada uno sabe lo que quiere y puede comprar.
De todos modos, los invito a opinar, si quieren.


LA PANTERA COLECCIONABLE

Un faltante en todos estos comparativos es el Pantera de Ixo.
Lo tengo guardado por ahí y casi no le hice fotos porque tampoco me gusta su voladizo delantero, tan exagerado como el de Green Light.


(foto de la web)

Prometo post con fotos en cuanto lo encuentre!
Mientras tanto, les dejo una foto de familia (por alguna razón faltan los Spark!).



El Ixo es el rojo del medio a la derecha, quizás aprecien la trompa sobredimensionada.
Los demás son todos Norev, excepto el blanco que es de Spark.







That's All Folks!




Gaucho Man
el ínclito




Para los que quieran degustar más Panteras, les dejo más links del blog:
Panteras Spark 
Panteras Norev 
Panteras restaurados 
Pantera Starter 




viernes, 10 de febrero de 2023

el especial de los viernes: estanciera ika 1/43

 



LAS MIL Y UNA ESTANCIERAS

Se fabricó en Estados Unidos entre 1946 y 1964 como Willys Jeep Station Wagon. Luego se produjo Argentina, en la planta de Santa Isabel, que luego sería de Renault, entre 1957 y 1970. También se fabricó en Brasil.

Esto implica que hay Estancieras yankis y Estancieras argentinas (y brasileras!). Y como siempre que hay modelos con distintos orígenes, encontramos diferencias menores entre uno y otro.
Por ejemplo, el techo rayado. Por lo que pude ver, los primeros modelos de USA tenían el techo sin rayas, liso como cola de bebé, y los últimos modelos ya incorporaban el mismo techo con rayas que fue característico de las Estancieras argentinas.
También hubo diferencias en las calandras yankis que fueron fluctuando y reformulándose en unos restylings de costo reducido y estética dudosa.
Afortunadamente, tenemos dos ejemplares: uno histórico de Brooklin y otro moderno de Salvat.




LA ESTANCIERA DE DORIAN GREY

Cansado de buscar una Estanciera en diecast a precio contenido, debí rendirme a comprar mi legítima Estanciera Brooklin. No fue barata, ya se sabe que estos productos facturan el precio de la exclusividad. 
La compra fue en 2013, aunque es imposible saber la fecha del casting.
El color es triste, arrepentido. Las ruedas negras acentúan el carácter utilitario.
El esmero se nota en los picaportes, baguetas, limpiaparabrisas y otros accesorios de metal; metal moldeado, no fotograbado.













LA ESTANCIERA ILUSTRADA

Del otro lado, Salvat llegó en 2017 con una Estanciera inolvidable.
Hay que decir que es la Estanciera que todos esperábamos, magnífica en formas, proporciones y detalles.
Lo único que le criticaría es la falta de pintura blanca en los paneles laterales.
Este punto fue solucionado en la siguiente serie de Estancieras, de otro coleccionable.











Por favor traguen aire y aguanten el comparativo.


YO, ESTANCIERA

Con los modelos en la mano, lo primero que se siente, es la diferencia de peso.
Brooklin pesa 241 gramos, versus Salvat que pesa 93 gramos. Más del doble.
Y se entiende, ya que Salvat tiene base, ruedas e insertos de plástico, y todas las partes metálicas están especialmente diseñadas para ser muy finas y livianas.



Se nota en Brooklin la profusión de insertos metálicos. Hasta las luces son de metal.
Curiosamente, los dos modelos llevan las patentes en la misma ubicación.
La vista en planta no sorprende, está todo como sería esperable.



Si observaron la foto de perfil de Brooklin, quizás notaron que está elevada de adelante y caída de atrás. Como si llevara mucha carga o estuviera acelerando de golpe.
Esto implica una trompa levantada y una cola más baja.



En tal sentido, las fotos de trompa versus trompa y cola versus cola son harto elocuentes.



Tal vez la Salvat sea un poco más voluminosa, pero creo que sacando las ruedas, las masas igualarían las alturas.
Excepto por el techo. Salvat tiene un techo más abovedado, con las rayas transversales que supimos conocer, mientras que Brooklin tiene un techo más chato y sin rayas.
Y qué feo que se ve el paragolpes lateral de Brooklin!
Es posible que estas diferencias de techo y paragolpes vengan de diferencias reales entre los modelos producidos acá y allá, por lo que no vamos a culpar a nadie.




DIOS SALVE A LA ESTANCIERA

A esta altura, ya nadie duda de la calidad de los coleccionables de Salvat.
Algunos salieron cabezones, otros con serios defectos de armado, pero en líneas generales, podemos asegurar que es un buen producto, con una inmejorable relación precio/producto.
Y dentro de la gama Salvat, la Estanciera es uno de los mejores modelos, en términos de aspecto, detalles y proporciones.



Quizá se pueda pedir algo más de detalle (fotograbados, interiores con detalle de colores), pero sería una pequeña mejora con un costo demasiado alto, que desvirtuaría la naturaleza de un producto cuyo mayor argumento de venta es precisamente, el bajo precio.



Brooklin denota más esmero (insertos de metal, armado a mano) pero falla en proporciones, quizás por los años del molde.
La Estanciera oscura cuesta 15 veces más que la homónima de Salvat.
Hay que entender que son 241 gramos de historia del Diecast,
 la tradición también tiene su costo.





That's All Folks!




Gaucho Man
el irrisorio




viernes, 3 de febrero de 2023

las aventuras del señor danny - parte 2

 

viene de https://gauchomodels.blogspot.com/2022/11/las-aventuras-del-senor-danny-parte-1.html


EL FAMOSO AUTO ARGENTINO

Para setiembre 2021, Danny examinaba fotos y analizaba las diferencias entre unas y otras. Así fue como encontramos una diferencia en las tomas de aire laterales del motor trasero; vimos que había modelos con los zócalos y bordes de los guardabarros más notorios, y también descubrimos la versión con mayor longitud entre ejes.
Todas estas cuestiones fueron cabal y gentilmente explicadas luego por el Señor Elaskar, recuerden el post sobre el Dinarg D-200.




UN AUSTRALIANO EN ARGENTINA

Sobre fin de año 2021, Danny me contactó para mostrarme el render de Dinarg.

Mi Gaucho Sentido mandó una señal de alerta, el boceto me resultaba demasiado geométrico, por no decir muy cuadrado.



Para poder analizarlo mejor, le pedí varias vistas más, especialmente las vistas laterales, en planta, frente y trasera.
Un par de semanas después, Danny me mandó unos dibujos más elaborados.



Ahora ya parecía un auto, no sólo por las formas sino por los detalles, la trasera era una delicia!



Miren el detalle, no sé mucho de diseño 3D, pero puedo asegurar que este trabajo tiene muchas horas.



Pero seguía siendo demasiado cuadrado para mi gusto.
Tomé la vista en planta y con mis reducidas herramientas (apenas Paint y Power Point) le reformulé un costado, vean abajo el dibujito con rayas rojas.
El original es el lado recto que se ve en la parte inferior del dbujo, el lado curvo (superior) es con mi corrección.



Para la vista delantera, modifiqué el ángulo del plano de las ventanas, además de meterlo más adentro (derecha original de Danny, izquierda va con mi corrección).



Y también me ensañé con la caída del borde superior de los guardabarros traseros (original rayita roja recta horizontal) y mi corrección en rayita curva caída hacia atrás (abajo).




UN ARGENTINO EN AUSTRALIA

Pocas semanas más tarde, Danny me mostró nuevos renders.
Habían tomado dos de mis sugerencias, excepto la de la vista superior. Entiendo que no era fácil, imagino que es como decir "la camisa te quedó perfecta, pero por favor cambiale la tela". Igualmente me puse firme y le dije a Danny que era su decisión: fabricar un auto que parecía una caja de zapatos o algo moderadamente bien hecho.

Ya en enero, Danny me pidió que verifique el texto que usaría para presentar al modelo en su página web, pero eso es otra historia.


EPILOGO NECESARIO

Hacia marzo 2021, empecé a notar un inquietante silencio de radio.
Consulté a Danny y me respondió que las operaciones de diecast estaban suspendidas por la guerra en Ucrania, no entendí si el diseñador, o el moldeador, o quién tenía sus actividades suspendidas por la guerra.
Tengo este post preparado para salir desde hace casi un año.
Pero hace casi un año que estamos en guerra.
Y ya hay un país destruido y millares de civiles, niños, mujeres y soldados muertos, prisioneros o con paradero desconocido.
Y la guerra que parece eternizarse, con perspectivas cada día más desalentadoras.
En este contexto, no tiene demasiado sentido estar esperando un autito, por lo que mando el post hoy, casi un año después. Espero algún día poder contar el final de la historia.
Mientras tanto, pensemos en Ucrania.
Dios Salve al Hombre.
Y a los Ucranianos.




That's All Folks!




Gaucho Man
el indomable