bmw m3 cabrio - new ray 1/43

CRONICA DE UNA MALDICION ANUNCIADA

Siguiendo con la saga de los olvidables, les comparto este otro ejemplar (sepan entender, estoy de vacaciones, totalmente al pedo).
La primera impresión es que se trata de un autito feo.
La segunda impresión es que se trata de un autito barato.
La tercera impresión reafirma las dos primeras impresiones.
Es que es un serio finalista para el primer premio al autito más feo del mundo, o al menos, de mi colección.



Para que se entienda algo tan inexplicable como este modelo, les comento algo de la historia.
Fijen las coordenadas espaciotemporales hacia fines de los noventa. Nuestro país vivía un momento económico muy extraño en el cual se traían cosas de afuera y se vendían a muy bajo precio. Fue el HeyDay de los negocios que vendían Todo Por 2 Pesos, en los que uno podía encontrar casi cualquier cosa, desde un florero hasta un juego de martillos, desde un mantel para la mesa hasta una linterna multiuso.
Autitos? Autitos también, aunque no los Minichamps que uno hubiera querido.



Recuerdo con algo de nostalgia unos diecast que clonaban diseños clásicos Porsche, Volkswagen, Jaguar, Mercedes, en una escala aproximada de 1/30, todos con pull back, ruedas de goma con llantas genéricas, y alguna pieza aperturable, generalmente puertas.
Recuerdo un compañero de la facultad que tenía una modesta colección de estos fierros, todos pesados y un tanto amorfos. Corría el año 1995.

Yo ya estaba cebado con la escala 1/43 y los pasaba por alto, aunque confieso que me hubiera gustado comprar alguno, aunque fuera para jugar sobre la mesa.



Y 1/43 no había?
No, al principio no había, hubo que esperar, pero finalmente descubrí un Todo por 2 Pesos que tenía a la venta una serie económica de New Ray llamada "Open Tops". Eran unos diez o doce modelos, todos descapotables o descapotados (seguramente el nombre de la serie estaba inspirado en esta característica).
Los modelos incluían un detalle desconocido para mis pupilas gauchas: el interior estaba armado como una cajita, es decir con una pieza que aunaba base y paneles verticales (guarnecidos de puertas, pedalera, torpedo trasero), todo pintado de uno o dos colores que se repetían en el tapizado de los asientos, que también eran piezas separadas.



El tablero era una pieza aparte, también pintada y replicando los colores de los guarnecidos, en los casos que correspondía. Esta complejidad, hoy es usual en todos los modelos, pero en ese momento fue una novedad para mi, y evidenciaba un salto en la calidad de los modelos que yo venía conociendo.
La pintura de asientos y guarnecidos tenía un brillo entre mate y satinado que le daba mucho realismo, al menos para lo que yo había visto hasta entonces.



Para un gaucho joven, que quería comprar autitos, mirando más la cantidad que la calidad, estos modelos eran una oportunidad imperdible.



Otros modelos de la serie eran: un VW cabrio celeste muy bien logrado, casi diría excelente y otro montón olvidable (Alfa Romeo Duetto, Mustang 1964, MG B  , VW Golf  , Mercedes 300sl roadster, Mustang verde y este BMW).
Si bien el aspecto de interior, asientos, tablero y paneles laterales estaba muy cuidado, hay que decir que los insertos plásticos no eran ninguna maravilla, cromados no había, y la tampografía era muy modesta.


EL FAMOSO OPEN TOP

Resumiendo, lo compré muy barato, casi regalado.



Yo creí que compraba un autito, pero no sabía que compraba una maldición.

Una sensación desagradable que no sale en la foto es el ruido que hacen los ejes al girar sobre la mesa. Duelen en los dientes!
Lo puse en venta muchas veces y nadie, nadie preguntó, ni siquiera por equivocación.
Alguna vez lo quise regalar pero tampoco lo quiso nadie.
Así fui entendiendo mi terrible equivocación, pensando que compraba un autito, terminé comprando una maldición.



Como vieron, la base solo menciona marca del modelo, escala 1/43, logo de New Ray y "made in China", lo que para esos tiempos plagados de modelos apócrifos, ya era otra novedad.

La foto de arriba muestra los desafortunados faroles delanteros, apenas denotados con pinceladas sobre la parrilla negra.
Similar método usado para las luces traseras.
Y una patente autoadhesiva, que ni siquiera es patente.
En los espejos retrovisores, ni siquiera eso.



En estas fotos se aprecia el tablero monocromático pero también el acertado color de los asientos.



Con los años fui creciendo en mi coleccionismo, aprendiendo más de lo que me gustaba y lo que no, y estos autitos fueron bajando en mi escala de valores. Para peor, la pintura no envejeció muy bien.




EPILOGO REDENCIONAL

Repasando las fotos, muchos años después, verifico que tiene cosas interesantes, sobre todo considerando su época y su precio tan contenido.
Y me pregunto por qué es tan feo.
El interior tiene un color muy logrado y, al menos los asientos, están muy bien. A un Corvette de Vitesse con un color similar lo aplaudí hasta las lágrimas.
Al tablero le falta color, el monocromatismo negro le resta definición y muchos puntos. Las formas están acordes a lo esperable en esos tiempos.



La pintura de carrocería está bien aplicada, aunque podemos aventurar que no parece pintura de BMW. Será eso?
Las ruedas no son gran cosa, pero tampoco son intragables. Son ruedas baratas.
Me hizo ruido el parabrisas. de plástico pero pintado para disimular.



El parabrisas demasiado grandote? Vayan a ver a Google, no está tan mal después de todo.





La parrilla demasiado pequeña? Quizás pero no está tan mal (miren la foto de arriba).
Quizás sea la cintura muy alta, que junto a una trasera muy cuadrada, lo lleva a parecer una pequeña pick up.




FINAL CON FOTO FAKE

Mirando todo otra vez, creo que es una cuestión de proporciones, miren esta foto fake, convenientemente "ensanchada", y díganme si no se ve un poco mejor.



Resultado final; les salió finito como pedo de víbora, un par de milímetros adicionales de cada lado habrían cambiado toda la historia.

Y se puede reparar?
Nada es imposible, pero sería cirugía mayor, cortar la carrocería a lo largo y pegarla dejando en el medio los milímetros faltantes, suplementando con material adicional.
Hacer algo similar con la parrilla y el parabrisas, y tal vez, también con el interior.
Y después pintar!
Tal vez alguien pueda hacerlo, pero no yo.

Si el trabajo se hiciera correctamente, se vería menos alto, más musculoso.
Nuestro BMW ya no sería un esperpento, sino apenas un autito barato.
Barato, de esos que me gustan.



That's All Folks!



Gaucho Man
el andrajoso