garrafa de andrea vianini - gaucho models 1/43

ETIMOLOGÍA Y ASCENDENCIA

Ante todo, para los amigos europeos, aclaro que nuestro vocablo "garrafa" equivale al tanque de gas, creo que allá las llaman "butanera" o "bombona".
La historia del fenómeno empieza en Europa, más precisamente en Italia.
Allá fabricaban el Alfa Romeo 1900, y cuando termina la producción, le venden la matricerìa a nuestra incipiente IKA (Industrias Kaiser Argentina).



Acá se le hizo un par de cambios estéticos en la trompa y en motorización, y se comercializó como Bergantín.
Algún día les voy a contar esta historia, por ahora sólo les digo que el Bergantín estaba submotorizado con mecánica de Jeep o de Estanciera, pero sus suspensiones y planteo general tenían legítimo ADN de Alfa Romeo.
El resultado no era ninguna maravilla pero era superior a la media de autos que se veían en nuestras pampas, sobre todo en términos de tenida y estabilidad.
Por esos años, nuestro TC evolucionaba con autos de serie modificados al límite de las imprecisiones del reglamento.



Cuenta la leyenda que un colaborador de del taller de los Hermanos Bellavigna tuvo oportunidad de manejar un Bergantín y quedó muy sorprendido por la manejabilidad del híbrido ìtaloargentino.
Bordeando el límite del reglamento, pusieron un motor Chevrolet en la base del Bergantín, es decir que cocinaron un Alfa Romeo, con motor Chevrolet.
Carrozaron al engendro con una trompa afilada y una trasera que harìa pensar en un Lotus Europa pero con la compuerta transparente.
El auto fue auspiciado por la empresa Agip Gas y pintado con su característico color amarillo corporativo.
Este color motivó que el engendro fuera bautizado "Garrafa" por la hinchada.
Anduvo mal o bien, y tuvo varias modificaciones y versiones posteriores.
En cualquier caso, el fenómeno pasó al top ten del inconsciente colectivo, afirmándose en el folklore del TC, de modo que cada vez que la hinchada ve un auto amarillo, aunque sea un Fiat, todos gritan "La Garrafa!".

LA GARRAFITA

Ustedes ya vieron un post anterior con las dificultades que tuve para armar este modelo.
Ahora, luego de pasajes como el de abajo, ya dedil darlo por terminado.



El cuello de botella que más me demoró fue la pintura.
Es increíble, haber tenido problemas de pintura a más de veinte años haciendo modelismo.
Aparte de la dificultad para encontrar la tonalidad exacta (algo así como un color amarillo de Caterpillar brillante), tuve incompatibilidad entre el primer y la pintura definitiva, el amarillo levantaba el primer, por lo que tuve que lijar todo y volver a empezar.
Hice una probeta en la cual ensayè los tres amarillos que tenía mezclados con los dos primers hasta asegurarme la compatibilidad.
Finamente decidí un color mate que luego de tres manos tuve que darle otras dos manos de laca brillante.
El resto del problema fue la decoración.
Reuní unas ocho fotos del modelo y ninguna tiene la misma gráfica de otra.
Al final me decantè por algunas, eliminando las otras.



El resultado se ve más abajo, los que me conocen saben que no acostumbro a poner fotos del modelo real para evitar comparaciones y conclusiones odiosas.
De todos modos, creo que esta vez anduve bastante cerca.

Como siempre, la parte más crítica, y que llega a último momento, cuando vengo cansado del proyecto, es la colocación de transparentes. Este caso no fue la excepción.
Como consuelo, les aseguro que con el modelo en la mano, sin anteojos, se ve bastante bien.
Miren la foto de adelante.
Aparte de mi primer limpiaparabrisas, se ve la toma de aire que sale por el capot.
Las aberturas de los costados son dibujadas.



Lo bueno de tardar muchos meses para un autito, es que uno se hace el tiempo para los detalles.
Los escapes laterales me sorprendieron por el efecto.
Los espejos retrovisores son torneados en madera.



La ventana corrediza abierta como si fuera un Renault 4.



Otro desafío fue la luneta trasera transparente.
Esos bordes tienen como cuatro manos de pintura,
y tampoco quedaron bien.
Sí me gustaron las tomas de aire laterales, esas chiquitas pintadas de aluminio.
Aunque no se ve bien en las fotos, bajo el transparente hay un tanque de combustible.



Las branquias laterales fueron un dolor de cabeza durante más de un mes.
No quedaron como yo quería pero de lejos no se nota.
De todos modos estoy contento con el resultado, hacia mucho tiempo que no terminaba algo que me guste.




That's All Folks!




Gaucho Man
el orondo