el especial de los viernes: la historia de galgo

Primeramente quiero reconocer y agradecer a tres personas que son la fuente recopiladora de la información de este post.
- Leandro y Luis, por la data
- Diego, por las fotos
(yo sólo me dediqué a resumir)

La firma Galgo se inicia a mediados de los setentas con dos hermanos que hacían bijouterie y decidieron incursionar en el negocio de los juguetes.
Los primeros modelos estaban hechos en una aleación con plomo a partir de moldes de goma.
Es claro que no tenían recursos ni experiencia, motivo por el cual los autitos de tan humilde factura, salían aplastados y deformes, apenas reconocibles y sumamente frágiles (muchos ya venían con partes quebradas de fábrica).
Estos primeros modelos estaban basado en algunos de Matchbox y estaban pintados a mano con pintura sintética.

En las fotos se ve el primero de todos, un Ford de sport prototipo y un "Alfa Orion" que no es otra cosa sino un Alfa Carabo con otro nombre. Ambos con neta inspiración Matchbox.

Acá se ve un Lotus Europa, con baúl y antena!
Y al lado, para que vean que Galgo daba para todo: el auto de Meteoro!
La M del capot era un inserto plástico.
También hubo algunos en color blanco.

    

Lamentablemente, esta gente no tenía el knowhow necesario para incursionar en la industria del juguete, lo cual se nota en estas primeras realizaciones.

Luego ingresaron a la sociedad un matricero profesional para que hiciera algunos matrices para mejorar los modelos que hacían.
Así salieron los primeros modelos fueron F1 de aquellos años (fines de los setenta).
Con el perdón de los puristas, paso por alto los primeros (más imperfectos) y muestro los que me parecieron más logrados.

    

    

Estos F1 fueron un clásico dentro del diecast.

Piensen que sólo Polistil y Mini Champions hacían algo parecido, pero estaban del otro lado del mapa.

Y muchos de estos modelos no fueron jamás replicados en 1/64, ni siquiera por estas empresas de Europa.

   

Luego siguieron camiones en 1:87 y 1:64 . Eran tractoras Fiat y Scania que arrastraban acoplados decorados con marcas reales.
En las fotos se ven varios, unos en caja y otro en blister.

    

   

En esa época no se tenía en cuenta el tema de las brands, y hubo problemas legales con los fabricantes de camiones y con los dueños de las marcas que adornaban los acoplados.

Galgo era una empresa pequeña pero ambiciosa, que desarrollaba 4 modelos por mes.
También incursionaron en los modelos de TC que ya vieron en mi blog (Dodge y Ford).
Hicieron los TC 2000 en escala 1:43 (Renault Fuego y Ford Sierra).
Como ven más abajo, también incursionaron el SP y hasta en rally.

   

Como ven, también hubo SP, rally y silhouetes en 1/43:

   

Algunos 1/43 tenían puertas aperturables como el BMW y Fiat de las fotos de arriba.

Si bien no tenían el nivel de detalle de estos, también tenían un costo mucho menor.

Los 1/64 costaban igual que un atado de cigarrillos.
Se producían aproximadamente 10,000 modelos diarios, la terminación la hacia un grupo de mujeres contratada para tal fin fuera de la planta.

Le dedico un párrafo especial al Mara.
El Mara es un desarrollo argentino sobre mecánica Fiat 128 que no ha sido replicado por ninguna marca de diecast excepto Galgo.
Galgo produjo el IAVA Berlinetta en 1/43, extrapolando sus líneas más allá de lo deportivo.
Este modelo arrastró F1, fue camioneta, auto de rally y hasta fue vendido como Lotus Esprit y Ferrari.

   

    

Otro molde muy interesante fue la Ford F-100.
Como se ve, una característica de Galgo era el máximo aprovechamiento de los moldes en múltiples versiones.

    

Galgo llegó a ocupar 5 plantas industriales, aunque los autitos no eran el único producto.
La producción era para el mercado interno o se exportaba a USA y un poco a Europa.

También hicieron unos buses muy bien hechos con asistencia técnica de Neoplan, Cametal y Carrocerías El Detalle.
Otra vez hubo gran variedad de versiones, basadas fundamentalmente en la cantidad de decoraciones.

    

    

Otro molde con muchas aplicaciones fue la VW Kombi

También hubo Renault 18, Peugeot 505 y Ford Taunus pero a esos ya los vieron o los van a ver en los posts dedicados.

Para la década del 80 empezaron a ser furor ciertas series de TV yankis y Galgo orientó su producción a modelos de estas series: la GMC de Brigada A, el auto fantástico, los Dukes de Hazard, el camión de BJ.

En esa época no se hablaba de royalties. Algunas empresas se acercaban a Galgo para figurar en sus modelos y otras eran totalmente indiferentes.


FINAL NO FELIZ

Galgo Argentina sucumbió definitivamente en el año 1992 después de un periodo de mala administración.
Creo que la política de Martínez de Hoz y la plata dulce también tuvieron que ver mucho con este triste final.

Si les interesa el tema, les recomiendo también estos links:
http://www.breithaupts.com/totc326.htm
http://www.geocities.jp/tropicalfishlab/Galgo_index.html



That's All Folks!




Gaucho Man
el incendiario