la conexión europea

 



EL DISCRETO ENCANTO DE KYOSHO

Seguramente recuerdan mi entrada sobre el Lamborghini Countach de CMs , una pequeña joya en 1/64.
Siguiendo con el post anterior, les amplío la información sobre el pequeño gran Countach.



El frente de la caja del modelo dice "CMs" en un rinconcito, luego tiene un par de legendas "Super Car Collection" no dice Kyosho, en los laterales tiene una modesta lista de otros modelos (tampoco dice Kyosho), y en la parte trasera toda una carilla con notas comerciales, precauciones, instrucciones comerciales en chino (no conozco el idioma, quizás dijera Kyosho pero no en idioma conocido).



En el momento de la compra, me gustó el modelo y salí a buscar otras reproducciones del mismo fabricante y encontré Lamborghini Miura y un Urraco (el Urraco no estaba tan bien hecho).
Estos modelos se ilustran en un costado de la caja. Curiosamente, los dibujos no están en Chino.



La primera sorpresa fue descubrir que estos modelos también los comercializaba Kyosho.
Sin mucha información, llegué a pensar que CMs y Kyosho compartían moldes como en ese mismo tiempo hacían Cararama y Schuco.
O quizás, que CMs fuera una marca de Kyosho dedicada a la escala pequeña.
En cualquier caso, insisto, el nombre Kyosho no aparecía por ningún lado.
Todo esto ocurría en 2009, las cosas eran distintas.



Trece años después encontré un catálogo online de Kyosho que tiene su serie específica identificada como CMs.
Son todos modelos en escala 1/64, con gran nivel de detalle.
Esta serie incluye los mismos modelos que yo tengo, pero sin apertura de motor, les dejo el link para los interesados.
Curiosamente, la web está bilingüe, inglés y portugués de Brasil.
Por lo que pude ver, es una distribuidora, quizás para manejar la comercialización de modelos para Latinoamérica, o al menos para Brasil.

Párrafo aparte, para resaltar que la escala 1/64 está creciendo en calidad y detalles hasta niveles sorprendentes, impensados hasta hace 10 años, ya volveré sobre este tema.


LA CONEXIÓN EUROPEA (I)

Los argentinos estamos muy familiarizados con Cararama, que en 2001 aterrizó en todos los supermercados del país, ofreciendo modelos de buen nivel a un precio extremadamente bajo.



La presencia en los comercios fue efímera, pero los autitos quedaron testimoniales en colecciones y mercado de usados.



Recuerdo, entre otros, al Porsche 550, Porsche 356, Land Rover y hasta un Morgan.
El Land Rover era una maravilla, los mejores bajos que he visto en modelos económicos!



En ese momento, algún iluminado encontró estos mismos modelos en el catálogo de Schuco.
Este hallazgo fue base para muchas conjeturas que aventuraban que Cararama usaba moldes alemanes, o que era la segunda marca de Schuco, o que le armaba los modelos y conservaba algunos con menor decoración para su mercado propio.

La sorpresa fue, hace poco, encontrar algunos de estos modelos en la web de Oxford Classic.



Fíjense que la misma descripción menciona "Cararama", acá no hay nada que adivinar.
Para que se entienda: es una página de Oxford vendiendo modelos Cararama en forma totalmente explícita!



Será algún acuerdo sólo para comercialización o un proyecto conjunto a largo plazo? No será que los Oxford Classic que vemos hoy en día, ya tienen ADN Cararama?




LA CONEXIÓN EUROPEA (II)

Hace unos días, estaba mirando la web de catálogos de Schuco, que me deparó dos sorpresas.



(1) La web incluye catálogos de Solido (con nombre y apellido), a partir de 2021. Para mi fue novedad pero imagino que para algunos no es ninguna primicia.
No sé si los alemanes habrán comprado a Solido, pero en cualquier caso me suena a unión estratégica de empresas para la comercialización.
Curiosamente, la web de Solido no menciona a Schuco.
La única mención que hace es que en la historia de la marca, informando que en 2015, la dirección de Solido es tomada por Z Models (Ottomobile & GT Spirit, lo que explica el crecimiento de Solido en 1/18, en términos de cantidad y calidad). La línea de tiempo llega hasta 2022 sólo para mencionar el 90 aniversario del fabricante.
Es decir que bajo la dirección de Z Models, iniciada en 2015 y sin aviso de culminación, los catálogos de Solido 2021 y 2022 aparecen en la web de Schuco, sin que esto se mencione en la web de Solido.



(2) Aparte del tema institucional, que repito, para muchos puede no ser novedad, me sorprende que la mayoría de la oferta es en escala 1/18, veamos:
En el catálogo de Solido conté 55 modelos en 1/18, sin contar los F1 que son algunos más.
Algunos camiones en 1/24 , y menos de 20 modelos en 1/43.
Todos estos números se multiplican por dos o tres versiones resultantes de combinar distintas decoraciones.



Por su parte, Schuco apuesta al 1/32, con modelos de calidad de coleccionista (no juguetes).
31 modelos en 1/18 , y apenas 18 modelos 1/43 .
Al igual que Solido, estos números se multiplican por la cantidad de decoraciones.


Es decir que además de apostar al 1/18 , la escala 1/43 va decreciendo.
Es un fenómeno que ya vengo anunciando en distintos cenáculos y siempre me toman por loco.
Ustedes notaron esta tendencia en otras marcas? O es privativa de Solido y Schuco?



That's All Folks!



Gaucho Man
el abrupto

el especial de los viernes: los sobrevivientes

 



Como algunos saben, participo en un grupo de FB llamado Die-Cast Club Mendoza, que entre otras actividades, organiza temáticas de fin de semana.
Este fin de semana, la temática fue "los autitos que uno conserva de niño".
Sin querer, la propuesta me llevó a escribir tres cortas notas que me salieron bastante inspiradas, por lo que las comparto a continuación.


EL POTRO SALVAJE DE MATCHBOX

No fue el primero, pero puedo asegurar que de los que conservo, es el más viejo. También puedo asegurar que fue uno de mis primeros pecados en esto del customizing.



Es un Mustang, número 8 en el catálogo Matchbox de 1968, pero con el techo serruchado por un incipiente Gaucho Niño (en verdad parece cortado con los dientes).
Noten el parabrisas polarizado, tomado del Mustang Wildcat de 1971.



Para los que no saben o no recuerdan, Matchbox recicló el molde original del Mustang, haciendo el mismo auto con ruedotas Superfast, color rosa casi fluo, motor cromado asomando por el capot, calcas laterales y alguna que otra diferencia menor.
El nuevo engendro fue llamado Wildcat, sin alusión a su origen Mustang.



Yo tomé la carrocería serruchada de uno y el parabrisas verde del otro e hice el combo.
Sepan disculpar la desprolijidad, piensen que en 1971 yo tenía ocho años, era inimputable!


LOS SOBREVIVIENTES ARGENTINOS

A mis diez años tenía una pista de gravedad, una versión local de las pistas de Hot Wheels y Matchbox.
Esta pista fue la ruina de muchos autitos que terminaron reventados contra la pared, caídos de la mesa, pisoteados en el suelo, o revoleados por la ventana.
Sólo se salvaron unos pocos, que rodaban tan mal que no servían para la pista y quedaron relegados a una caja olvidada por muchos años, en el ropero, abajo de la ropa de invierno.

Señores, hay que decirlo de una vez: estos autitos eran una porquería y sólo se conservaron en su lugar por inútiles. Por suerte, 50 años después, en mi vida adulta, en mi trabajo, en el gobierno, ESO NO PASA!


EL VW ARGENTO



Viejo conocido del blog, este VW en 1/64 es fue fabricado por la firma local Aguti.
Hay quienes dicen que Aguti copiaba los moldes de Matchbox.
Tratándose de un diseño tan universal como el escarabajo, las semejanzas no deberían sorprender.
Analizando con la lupa, el producto parece tener las mismas cotas y proorciones que el Matchbox, pero queda claro que es mucho más desprolijo que el homólogo inglés.
Los guardarros parecen tener otro corte, pero eso puede ser la matriz deteriorada por el tiempo.
No obstante, hay detalles como la bagueta que une los dos guardabarros del Aguti, que no está en el modelo inglés.

EL OTRO VW ARGENTINO



Este es un auténtico VW de Muky, ya en los últimos años.
Este caso es aún más desprolijo que el Aguti que vimos más arriba.
Tanta desprolijidad me hace pensar que la matriz estaba ya detonada, o simplemente que fue hecha con poca plata y método rudimentario, como por ejemplo cuando Galgo hacía autitos de plomo con moldes de goma.
Si bien el perfil de guardabarros hace pensar en el Aguti, las luces ciegas y la falta de la bagueta mencionada, dan que pensar en otro molde.




LA FAMOSA PANTERA



Este sí, es una auténtica belleza.
En mi modesta concepción, el mejor Pantera en escala 1/64.
Superior al Matchbox, e incluso al Tomica.
Lástima que no rodaba tan bien!



También, si quieren, hay Pantera de Norev en 1/43,les dejo link!




EL PRIMERO DE LA COLECCIÓN

Corría 1986, yo era un gaucho joven que estrenaba novia y su primer trabajo formal.
Si bien la economía del país estaba por el piso, de a poquito fui teniendo algún pequeño ahorro y pensando en retomar las compras de autitos.
Aclaro que no tenía idea de lo que era una escala, ni mucho menos las implicancias del coleccionismo.
El factor desencadenante fue este Corvette de Matchbox 1986, que me sorprendió por la decoración, que realmente parecía tomada de un auto de verdad, yo jamás había visto nada semejante.



Con el tiempo, cuando quise buscar más modelos "realistas", me choqué con la dura realidad: la escala 1/64, al menos en ese tiempo, no era 1/64, y los modelos eran apenas genéricos.



Y de alguna manera, supe de la escala 1/43, lo que me marcó para el resto del viaje.



El resto es historia conocida.


MADRE HAY UNA SOLA

Mi vieja era una genia, criada en la pobreza extrema, sabía administrar la miseria para que las cosas alcancen para todo y todos.
Por ejemplo, cuando guardaba las cajas de remedios. Atesoraba cajas y cajitas, cajas largas, cajas cuadradas y de las otras, una bolsa de cajas escondida que sacaba el tercer día que llovía (se acuerdan de esas semanas que llovía cuatro o cinco días seguidos?), cuando yo ya estaba rebotando contra las paredes de aburrimiento. Con esas cajitas hice mis primeros scratch, aviones, colectivos y autitos, dibujando ventanillas con birome e improvisando rueditas con botones, o monedas viejas.
También guardaba ruedas de mis autitos descartados. Ruedas, rueditas, ejes, ruedotas, llantas, cubiertas, y algún día que se me rompía mi autito favorito, la vieja ponía la bolsita sobre la mesa para hacer el recambio y pasar un par de horas intercambiando ruedas en todo mi parque automotor.
Lamentablemente no queda nada de todo eso, apenas el recuerdo, no tengo fotos que compartir. Sigo con la costumbre de guardar rueditas, pero con el 3D y los coleccionables baratos, es una previsión innecesaria.
VAYAN ESTAS LINEAS COMO HOMENAJE A MI QUERIDA VIEJA, hoy muy disminuida, pero dando batalla con sus 91 años.






That's All Folks!



Gaucho Man
el discernido

autoclasica 2022 - los autitos

 


(viene de post anterior)

UNA CARPA, UN SÁBADO EN AUTOCLÁSICA

Para que se entienda la dimensión del fenómeno, por favor miren estas fotos del stand por dentro.





En las fotos no se nota demasiado, pero puedo asegurar que por momentos se agolpaban veinte personas o más.
Yo hacía guardia con tres compañeros más.
Una de las funciones de la guardia era controlar que nadie toque, nadie rompa, pero por sobre todo, estar disponible para cualquier consulta que surja por parte del espectador ocasional.


LA INSOPORTABLE LEVEDAD DE LOS AUTITOS

Fueron numerosos los comentarios "Yo tenía este cuando era chico", "Mi padre me enseñó a manejar en uno así", o simplemente "Papá, mirá el Batimovil!".
En cada caso, el comentario iba con una fuerte carga emocional, daba gusto escucharlos.




El resto de las vitrinas mostraban una selección de modelos pequeños, y en las mesas centrales, había piezas grandes.
Por ejemplo este Ford T, totalmente artesanal.



Disculpen las fotos pedorras, pero no podía quitar las campanas de vidrio para fotografiar.





Observen el detalle de la base espejada para que se vea todo lo que tiene por debajo!




UN TORINO ASÍ DE GRANDE

Este es un modelo en escala 1/8 que sacó Salvat hace un par de años, entregando los componentes en fascículos.
Como ven, el resultado es una delicia.



Algunos especialistas le han encontrado errores, pero son mínimos.



En esta foto se ve parte del motor.



Y acá el interior, neta inspiración Pininfarina!




LOS DOS FITITOS

Hace un tiempo, Salvat publicó un Fiat 600 para armar en escala 1/8, con los componentes en fascículos sucesivos.
En esta oportunidad, se juntaron un Fiat 600 Salvat original con un Abarth 1000 TCR, derivado del mismo Fiat 600.







Para que se entienda el trabajo del Abarth y los kilates que tiene como modelo, les comparto unas fotos de archivo que tengo, de cuando su creador Marcelo Figliozzi compartió el modelo en proceso, sin terminar.



Piensen que este era igualito al Salvat blanco.
Solamente en carrocería, el modelo tiene modificaciones en los pasarruedas (extendidos los delanteros, suplementados los traseros)



Miren ese volante qué maravilla!
Tanque de combustible, hecho en aluminio, la torre de carga torneada.
Hasta las ruedas son de factura propia.



El motor hecho desde cero, piensen que no tiene nada que ver con el original de Fiat.




EL GRAN JAGUAR

Conocí este modelo unos días antes de la exposición, en una reunión de ACAMRA.
Lo primero que me sorprendió fue el brillo de la pintura, si hasta daban ganas de acariciarlo.
Veamos el tema del tamaño.



La foto no dice mucho, veamos otra foto tomada unos días antes:



Los dos Jaguars Lightweight (uno blanco y más atrás, otro color aluminio) que se ven un poco más adelante, son escala 1/24 (¡?).



Luego advertí los limpiaparabrisas, las luces delanteras, los rayos de las llantas.



No tomé nota del fabricante ni la escala, pero estimo que estaba en 1/8.




LOS OTROS GRANDES












LA GRANDEZA DE LA CHIQUEZA

Esto es un breve paneo por las vitrinas.
En realidad había mucho, pero yo seleccioné con mi modesto criterio los modelos o tomas que más me interesaban.
Recomiendo maximizar las fotos y revisarlas en detalle, les aseguro que encontrarán piezas sorprendentes, más allá de las que yo puse acá abajo.



























Más allá de las fotos de vitrinas y algunos acercamientos, les comparto una modesta selección, basada en mi triste criterio, como para señalar las piezas más interesantes o más extrañas.
Este Porsche fue utilizado en la película Le Mans, como camarógrafo y como actor!



Por fin un Toretto bien dimensionado.
Se recomienda no comparar con el Toretto coleccionable.



Esto que parece un Octoauto de AutoCult, es en verdad un Overland modificado con dirección en tres ejes. Hoy en día se ve impensable por lo innecesario, pero piensen que los caminos de 1911 eran un poco más rugosos que los actuales.



Un típico Mercedes Benz 450 SLC de rally.



Una prolija Valiant Station Wagon.



Una Traveller muy parecida a la que tenía mi tío en San Juan.



Una Citroën funebrera.



Un BMW M1, siempre espectacular.



Y mi favorita, una Ferrari ignota, favor notar el puesto de conducción central.





Para cerrar el post, una imagen de un recuerdo sobreviviente de nuestra industria nacional, escondido entre los 1/43. Nostálgicos abstenerse!






That's All Folks!




Gaucho Man
el ínclito




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