primicia no absoluta: renault 12 concept

LA IMAGINACION AL PODER

Lo bueno de la computación moderna es que da herramientas virtuales a quien no tiene plata para hacer un modelo 3D en tamaño natural.
De este modo, cualquier inspirado tiene la posibilidad de recrear sus propios sueños y convertirlos en diseños.



Y lo bueno de la internet es que uno puede espiar información de todos esos inspirados que lo único que pretenden es su minuto de fama.
Así es como llego a este fenómeno.





Por lo que pude leer, Rumania y los rumanos en general profesan mucho cariño por el Dacia 12 que no es otra cosa que nuestro conocido Renault 12.
Como el Falcon argentino, Seat 600 de los españoles o el 2CV galos, el R12 es un ícono inevitable de la cultura rumana que hace de patrullero, taxi, auto familiar, camioneta, break, ambulancia y un largo etcétera.
Buscando en la web, es fácil ver la cantidad de tunings inspirados en el noble sedán, algunos con más suerte que otros.
En cualquier caso, y más allá de los gustos, queda en evidencia la popularidad del modelo en las tierras rumanas.



Cada uno hace lo que puede.
El Señor Alexandru Maris, con más herramientas se lanzó a recrear el diseño R12 en un agresivo concept.





Por ahora les dejo las fotos.
Como pueden ver, el trabajo mantiene los rasgos principales del R12, sobre todo en la forma de la parrilla y la arista que lo recorre longitudinalmente.
En atención a la deportividad, se agregan zócalos y guardabarros agrandados.
Las llantas también tienen rasgos muy familiares del viejo R12, al igual que el conjunto luneta-baúl.





Ya volveremos a analizar con más detalles cuando salga la enciclopedia "Concepts Inolvidables de Rumania".






That's All Folks!




Gaucho Man
el rumano



fuente:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17521553/2014-Dacia-1300-Concept-renault-12.html

cinco años

LA QUINTA SINFONÍA

Una consulta oportuna me hizo verificar que en estos días fue el quinto aniversario de mi blog.
Quién lo hubiera dicho? todo un lustro.



Haciendo memoria, en los días de 2011 estábamos con los últimos coleccionables que llegaron al país (autos de ensueño o algo así).
En estos cinco años nuestro mercado de importación pasó primero por un libertinaje en el que valía traer casi todo, pero a fines de 2013 tuvimos restricciones que recién se están levantando ahora (al menos eso dicen).
Esta veda de importación revitalizó el mercado interno, los Buby y otras especies nacionales se revalorizaron alcanzando cotizaciones siderales.

El ambiente perdió entusiasmo hasta hace pocos días que fuimos sacudidos por San Salvat y el lanzamiento de la enciclopedia de autos vernáculos.
Es interesante analizar el éxito que tuvo el lanzamiento, impensado para todos, sobre todo para Salvat.
Los modelos se agotaron a las pocas horas -y en algunos casos antes- de llegar a los kioskos, dando lugar a toda una movida de compras, suspicacias, especulaciones y reventas a precios exagerados.
Lo bueno? muchos coleccionistas estrenando hobby o entrando a la escala 1/43 por la puerta grande, con modelos inéditos como el esperadísimo Torino.
Lo malo? las discusiones y el mundo del coleccionismo dividido.
No los voy a aburrir con mi opinión personal pero les dejo un link del blog del Cabo Reyes que ya expresó sus ideas cordobesas a las que suscribo totalmente.

En mi caso particular, la malaria previa a Salvat me motivó para exprimir mi creatividad y sumergirme en mis propios modelos, si hasta me di el lujo de jugar al fabricante.

Volviendo al día de la fecha, les comparto una instantánea que muestra la producción actual en el estado en que se encuentra.



El Zunder sufrió un accidente como se ve en su extremo trasero izquierdo.
La cupecita con número amarillo es el Tractor de Casá,
el otro es un Baufer Sport Prototipo que no llegó a correr.
en gris mate un Falcon Fastback que no corrió en Le Mans.
Excepto el nonato SP, a todos los conocieron en este mismo espacio.



Les agradezco la presencia y el aguante, espero seguir viéndolos por acá otros cinco años.
Los dejo con el cinco de oro.






That's All Folks!



Gaucho Man
el quinquenal

mitología urbana: torino tc

LA LEYENDA URBANA

No es mucho lo que pude averiguar sobre este fenómeno, apenas un artículo tan dudoso como éste.
Más o menos, la leyenda dice que hacia 1965 el reglamento de TC limitaba la cilindrada a cuatro litros.
El Torino se presenta justo para esos años y su motor de 3800 centímetros resulta ideal para competir casi al límite del reglamento.
Durante 1967, que IKA desarrolla lo que hoy llamaríamos un "carrera cliente", es decir un Torino con cilindrada extrapolada a cuatro litros y preparado para correr.
La denominación oficial era Torino 380W TC y aparentemente fue publicitado oficialmente en las listas de precios de IKA.



Este Torino estaba desprovisto de paragolpes.
En el frontal, bajo la parrilla tenía una toma de aire para mejorar la refrigeración del motor.
Capot y baúl eran de fibra de vidrio en vez de chapa y las ventanas estaban hechos de plexiglas.
También tenía los guardabarros recortados, sobre todo los traseros, lo que permitía llantas y neumáticos de mayor medida.



El cockpit estaba desprovisto de asientos traseros, alfombras, tapizados y cualquier elemento que pudiera agregar peso.



El motor estaba llevado a cuatro litros, con carburación extra, más compresión y un árbol de levas, resultando en unos 250 caballos para lograr una velocidad máxima del orden de los 230 km/h contra 200 del standard.

Las fotos ilustran un modelos supuestamente perteneciente a esta saga, aunque ya se sabe que la internet es dudosa y los ignorantes como yo corren serio riesgo de creerse cualquier cosa.
De todos modos sería lindo que hubiera existido semejante auto.
Hay algunos que creen en los reyes magos,
yo creo en el Torino.



That's All Folks!



Gaucho Man
el itinerante





crédito Adrián Vernazza
fuente http://www.atodomotor.com.ar/deportivo/carrera-cliente