el especial de los viernes: lotus esprit 1/43

CHICAS! CHICAS!
VUELVE EL ESPECIAL DE LOS VIERNES!

En efecto, mando este Especial en diferido, son modelos que tengo hace más de diez años pero nunca tuve tiempo de sacar las fotos.




LA ESPÍA QUE LO AMABA

Yo era un pibe cuando la película de 007 "La Espía que me Amó" me partió el cerebro, no tanto por la señorita espía, que seguramente estaba muy linda pero ha pasado al olvido, sino por el auto submarino. 



Una cosa blanca muy bajita y afilada con líneas rectas y pocas curvas que sin necesidad de meterse en el agua, ya juntaba la elegancia, discreción y deportividad que no tenía ningún otro auto que yo conociera. 
Obviamente hablo del Lotus Esprit.



Más adelante, el romance se cerró cuando vi en un Salón del Automóvil de Buenos Aires la versión John Player Special. 
En esos días (circa 1988 quizá) Lotus había salido campeón mundial y lo festejaba con una versión toda en color negro con filetes dorados y el logo JPS en algunos rincones estratégicos, junto a la leyenda "world champion F1". 



Estudiemos el diseño del italiano Gugiaro.



Para mi es la silueta la vista que define a un auto, más allá de la cola o trompa.
Y esta silueta es perfecta, terriblemente simple.
Pocos trazos rectilíneos que definen una forma llena de planos y ángulos filosos.
El resultado es un diseño más elegante que deportivo.



Uno se tienta de modificar los ángulos para mejorar el diseño pero es un equilibrio tan sutil que cualquier cambio sólo empeora el resultado.
Así es como uno se da cuenta del mérito del diseñador.



Aparte de las líneas magistrales de Giugiaro, el auto contenía la impronta de Lotus y la filosofía de Colin Chapman, similar a Bugatti ("el peso es el enemigo").
Su primer motor tenía una potencia suficiente para mover el autito tan liviano pero insuficiente para hacer locuras.



Hay una anécdota de la filmación de la película de 007 que el auto debía venir corriendo a toda velocidad y esa "toda velocidad" resultaba insuficiente para crear el vértigo cinematográfico que exigía el libreto.
Al final lograron la cuota de espectacularidad con un par de maniobras con tímidos derrapes.

Luego, en la misma película, el auto fue bastardeado por James Bond, que lo transformó en submarino.

Hablando de autitos, el blanco es de Minichamps y el verde de AutoArt (ambos comprados en 2005), representan el modelo S1 primigenio, el mejor momento, el trazo original de Giugiaro.
A mi poco modesto criterio, el verde es soberbio, el mejor de todos. Tiene detalles increíbles como las luces traseras, con plástico naranja para los giros, rojo para el stop y blanco para el retroceso, todo en menos de un centímetro. Sutil y delicado, los bordes de las ventanas, el retrovisor, los limpiaparabrisas, el interior. Hasta dobla las ruedas! Grosso. De lejos y por varios cuerpos, el mejor de la colección, gana por goleada, incluso al blanco de Minichamps, que tiene la trompa un poco "caída".


SÓLO PARA MIS OJOS

La siguiente película (creo que se llamaba Sólo para tus Ojos), estrenan otro Lotus 
de color bronce metalizado. 



Si mal no recuerdo, este Lotus (caratulado como S2) mantenía el motor e incorpora zócalos y spoilers, aditamentos que quizás fueran necesarios pero le bajan mucho puntaje (también hubo una versión con turbo).




Realmente ese cartel con la marca queda un poco grasa.
Los esquíes en el techo lo relacionan con la película pero la verdad es que le restan estilo.
El modelo no es ninguna maravilla. Los esquíes y el muñequito remiten a la película pero para el fan de la marca, no agregan demasiado.
Las luces traseras son transparentes, blancas pintadas por detrás pero no quedan mal.
Las ruedas con llantas tipo BBS son una delicia pero se ven un poco sobredimensionadas.
En comparación con los anteriores, el modelo se ve un tanto berretón.

Hablando de la película, acá tenemos al protagonista.
Ojo que tiene licencia para matar.

AHORA CON V8

La verdad es que el Esprit no sólo fue bastardeado por 007.
La misma Lotus, que fue cambiando de mano en mano, se encargó de darle una manito para que el paso de los años resultara más aplastante.



Como le pasó al Countach, fue el mismo fabricante quien se encargó de que el diseño resulte cada vez más desagradable, aditándole pedazos de plástico hasta que el auto terminó siendo una caricatura de si mismo.
El auto es cada vez más redondeado y por momentos, hasta resulta confundible con la Ferrari F355.



Quizá en este caso, la excepción fue la motorización V8, que le dio la categoría que el auto venía necesitando.
Según la revista Automovil, en ese momento, el auto estaba en condiciones de replicar las prestaciones del Porsche 911 contemporáneo.



El modelo es de Ixo coleccionable y sorprende muy gratamente por el modelo y su factura.
Por ejemplo esta trompa, llena de insertos y esa rejilla que no miente.




EL SOLDADO UNIVERSAL



Veamos al Esprit Turbo de carrera, de Spark.
En estos modelos me gusta descubrir las diferencias entre el modelo de serie y el modelo de carrera. En tal sentido, este ejemplar tiene algunos detalles increíbles.



Para empezar, las luces delanteras tras un plástico protector:

Y las otras luces no son pintadas, sino que son piezas de plástico de diferentes colores insertas en la trompa (y en la cola las de atrás).

No se ve en la foto pero los discos de freno tienen sus calipers, que se ven a través de los rayos de las llantas.
Vean ese limpiaparabrisas, con sus agujeritos, más fino que un alfiler.
La antenita es tan delgada que no se puede creer.

Atrás, a un costado asoman dos pendorchos metálicos separados, supongo que son bornes para conectar batería auxiliar y dar arranque (no creo que estos bichos tengan batería propia).




FAMILY SNAPSHOTS

Para terminar, les comparto dos fotos del álbum de familia:











That's All Folks!




Gaucho Man
el bizco