el especial de los viernes: chevy nova 1/43

 




LA INSOPORTABLE LEVEDAD DEL CHEVY

Recordemos que en el país del norte, el nombre original del Chevy era Nova, pero que en estas pampas se había rebautizado Chevy por cuestiones de marketing.
Para nosotros, los tristes argentos, el Chevy era lo más parecido a una nave espacial que podíamos comprar en el mercado local.
No obstante, piensen que allá en el norte,  General Motors tenía el Corvette, los Firebird, y Camaros, entre otros.
La triste conclusión es que para los yankis, el Chevy/Nova era apenas un modesto autito familiar de dos puertas. 
Y si consideramos que el Nova original tenía motor V8 y el nuestro Chevy apenas calzaba un seis en línea, la desesperanza es total.



YENKO BY GMP

Yenko era un preparador exclusivo de General Motors, algo así como el Abarth de Fiat o el AMG de Mercedes. Prácticamente todos los modelos de GM tienen una versión potenciada con preparación Yenko.
Este Nova tenía motor de 350 pulgadas cúbicas, lo que significa casi seis litros de auténtica cilindrada yanki.



De GMP puedo decir que se llamaban Georgia Marketing and Productions, una división de ACME Diecast que inició actividades en 1992 reproduciendo modelos NASCAR en 1/64 y luego se expandió a otras escalas. Pude apreciar algunos trabajos en escala 1/18 y les seguro que eran para quitarse el sombrero, baste con mencionar camiones con cárter, diferencial, palieres y tracción trasera operables (!?).Este modelo no tiene tanta operabilidad pero se nota el esmero por resaltar todos los detalles, miren el motor y los bajos, recuerden que es 1/43.



Finalmente, GMP quiebra en 2011. Aparentemente, la socia ACME negoció una acuerdo con Green Light para que comercialice algunos modelos GMP, por lo que quizá sea posible conseguir algún modelo.



Compré este modelo en 2009 y posiblemente, ya fuera viejo.
Para la comparación, tomaremos que era de 2008, digamos tres años antes de quebrar.









CHEVY BY SALVAT

Diez años después, Salvat sacó su Chevy en 2018.
Como todos los Inolvidables, está razonablemente bien hecho, con una excelente relación precio/producto.











Los invito a sufrir una comparación entre los dos modelos.



LOS HERMANOS BROTHERS



No resulta claro en las fotos, pero en la mano, lo primero que se advierte, es que el GMP es un pelín más angosto que el Salvat.
Esta diferencia se mantiene en el volumen del techo. El GMP se angosta aún más y el Salvat mantiene el ancho, resultando más cuadradote, un volumen macizo, masivo, excesivo, parece una caja de zapatos.
El GMP tiene un techo más similar al real, aunque en la vista frontal se ve penalizado por el excesivo grosor de los parantes delanteros. En este particular, el Salvat tiene los parantes tan delgados que casi se invisibilizan en la vista frontal.
En este encuadre, es lógico que las luces del GMP sean más pequeñas.
Luces sin pincho negro para para GMP, con pincho para Salvat.



Siguiendo por delante, el Salvat tiene espejo retrovisor lateral y limpiaparabrisas insertos.
El GMP no tiene espejo y tiene los limpia parabrisas moldeados en el metal.
Recordemos que el GMP es diez años más viejo que el Salvat.

Esta foto pone de manifiesto el macizo perfil del Chevy/Nova, era casi una camioneta.
Hablando de comparación, recordemos que el GMP era una versión deportiva, lo que justifica las ruedas más vistosas y la menor altura del conjunto. Tenemos un empate.



Los perfiles son muy similares:





Vamos a la trasera.
GMP presenta un ángulo muy pronunciado entre luneta trasera y baúl, aunque yo le echaría la culpa al reflejo que aparece en la foto, les aseguro que en la mano se ve perfecto, igual que el Salvat.



Vale el comentario anterior: el GMP es versión deportiva y el otro es standard. Las diferencia de rodado o decoración quedan fuera de discusión.
De todos modos, señalo la diferencia en las lunetas traseras, quizás sea porque el baúl GMP es más bajo que el Salvat? O por ese ángulo fantasma que arruinó la foto anterior?



Luces insertas en GMP y cromo pintado en el Salvat.
Las uñas del paragolpes tampoco se discuten.





AND THE WINNER IS...

Obviamente, son diez años de diferencia entre uno y otro, diez años en términos humanos, aunque el diecast avanzó mucho más en estos años.
Como vimos en el comparativo de Kaiser Carabela, en diez años cambió el producto (soluciones, estructura, materiales, método y armado), cambió el mercado (los coleccionables kioskeros y producciones de cientos de miles de unidades para cada modelo) y hasta cambió el coleccionismo (de la vieja escuela de coleccionismo puro y duro al modelo disponible en todos los kioskos en cantidades industriales y precios accesibles).
Cada uno es un representante de su momento, una fotografía de su momento y circunstancia.



Los ganadores?
Obviamente, somos nosotros los coleccionistas!






That's All Folks!




Gaucho Man
el adyacente