trueno dorado sp - ambrosio 1/43

EL FAMOSO ÁRBOL GENEALÓGICO

Seguramente recuerdan la saga familiar del Trueno Naranja, de todos modos les refresco el árbol genealógico:
Todo empieza con el Prototipo Ford, uno azul oscuro con rayas blancas, hubo dos unidades en carrera que protagonizaron terribles accidentes.
Ante tanta desgracia junta, Ford se abre del proyecto y deja al constructor con un un tercer Prototipo en etapa de fabricación.



Justo en ese momento, aparece el corredor Carlos Pairetti que se interesa en el tercer Prototipo. Le ordena algunos cambios (motor Chevrolet en vez de Ford, tanque de combustible en la cola y no en los laterales, cola de pato y algunos otros retoques aerodinámicos) y así surge el Trueno Naranja, la leyenda inmortal.




EL FAMOSO TRUENO DORADO DE TC

A partir del Trueno Naranja, hubo otro Trueno de color dorado, que -obviamente- fue bautizado como Trueno Dorado. Este nuevo auto fue vendido al corredor Cacho Fangio, hijo del múltiple Chueco.



Cuenta Chelco en su blog: "El tiempo que se tuvo para construirlo permitió una mayor prolijidad de elaboración especialmente en el chasis, las soldaduras y el armado general.
Ya no utilizaba el falso chasis Ford T que utilizaba el Trueno I, las puertas eran mas chicas, se le modificaron los soportes del motor y el tanque de nafta, en lugar de tener 300 litros, pasó a tener 180 Litros.
La construcción de la parte delantera fue diseñada directamente para recibir el motor Chevrolet 250  siete bancadas provisto por GM.
Tanto la estructura como las suspensiones y el habitáculo eran similares el auto anterior. La caja de velocidades era Corvette cuatro marchas hacia adelante."



El color dorado se debía a la publicidad de una bebida de manzana, si miran las fotos verán unas manzanitas rojas diseminadas por la carrocería.




EL FAMOSO TRUENO DORADO DE SP

El auto debutó en TC en 1968 en el Autódromo Municipal de Buenos Aires y fue segundo tras el Trueno Naranja y luego tercero en Rafaela (primero en la serie) y luego tuvo un abandono en Córdoba.



Un año después, Cacho Fangio decide correr en SP y el auto se somete a una serie de modificaciones para adaptarlo al reglamento.



Volvemos a Chelco:
"Los cambios principales fueron en la trompa y la cola que fueron construidas en aluminio de 2 mm de espesor, mas livianas que las originales de fibra y resina. Con esto y otros detalles se disminuyó el peso del auto en 220Kg para dejarlo mas cerca del límite reglamentario de 100Kg."
Después de siete carreras con resultados olvidables, tuvo un despiste que dejó al auto en mala condición, con lo que Fangio decide no repararlo.




EL FAMOSO TRUENO DORADO DE AMBROSIO

Si llegaron hasta acá, ya fueron mirando fotos del auto real y del modelo de Ambrosio.

Las similitudes son notorias, algún avispado podrá cuestionar el color, pero piensen que la foto de la revista tiene más de cincuenta años encima, no es un parámetro a seguir.
Aclaro que este modelo representa la versión preparada para Sport Prototipo, lo que implica ruedas más anchas y suspensión ligeramente más baja.

Las ruedas más anchas obligaron a ensanchar los guardabarros con esas planchas de aluminio.



También hay un par de tomas de aire en los parantes traseros.
Y un detalle que sólo aparece en algunas fotos del modelo real: las tomas de aire adicionales en el capot adelante, en el modelo son apenas unas rayitas de aluminio, pero en el modelo grande no era mucho más, y ahí estaban...



Este es quizás el último Trueno que arma Ambrosio.

Habiendo un modelo de enciclopedia que cuesta diez veces menos, es poco probable que vengan a encargarle un Trueno artesanal.
Por alguna razón, yo preferí sus dotes de artesano.

EL FAMOSO VIDEO

En estos días, un canal local de noticias presentó un modesto reportaje a Ambrosio.

Miren, escuchen y conozcan al hombre oculto tras los autitos, está ahí.

Y si tienen buen ojo, van a ver mi Trueno Dorado en proceso, sobre su banco de trabajo.

That's All Folks!

Gaucho Man

el avenido

fuente principal:

http://sportprototipoargentino.blogspot.com/2015/05/trueno-ibtrueno-dorado-chevrolet.html

primera década de gaucho blog

 



HOY!!!!!
GRATIS!!!!!
GAUCHO ANIVERSARIO!!!!

Hoy se cumplen diez años de mi primer post. Si parece que fuera hoy, que el Cabo Reyes me inició en este espacio!
Después de sufrir en foros y grupos, estaba un poco frustrado y desconfiante, pero cuando empecé a entender de qué se trataba, me encantó la idea de tener un espacio propio para mi uso personal.

Así es amigos, y para dejar constancia del aniversario, de ahora en adelante, esta fecha será identificada como San Gaucho Man, feriado festivo, y en vez de regarlarse un beso, una flor, una golosina o una de esas boludeces, hay que regalarse un autito.

Dejando los avisos parroquiales de lado, saludo al Cabo Reyes una vez más, fue él quien me inició en este submundo del blog.

Los que estaban en ese tiempo y que todavía frecuento frecuentemente son Eddie, Antonio y Xavi. Juan y Cruiser llegaron un año después y ahí están, firmes como rulo de estatua. Quiero aprovechar para saludarlos a todos, aunque sea una vez en la década.

Y pido un minuto de silencio por el amigo Pablo Marinig, seguramente debe estar manejando un tractor, esquivando nubes, cada vez más lejos.

Qué pasó en estos diez años.
Pasaron los foros, pasaron los blogs (aunque cada tanto resurgen en otros formatos), pasaron varios grupos de Facebook, y ahora están surgiendo los videos y los streamings.
En lo personal, creo que la gran ventaja del video es poder mostrar el modelo, pero exige atención frente a la pantalla, y en estos tiempos modernos, la atención es un fenómeno no renovable, y cuesta tener tiempo disponible para enfocarse en una imagen no instantánea.
El streaming, consiste en uno o más tipos conversando, y lo importante es lo que se habla, pudiendo a veces prescindir de la imagen, me resulta más conveniente o adaptable a mis usos y tareas.
Vaya a saber cuál será la resultante final de todos estos vectores.



Indiscutiblemente, en el ámbito local, el fenómeno de la década fueron los Inolvidables y -en menor escala- los TC. Tuvimos miles de neo-coleccionistas, de los cuales algunos se bajaron por la malaria y otros muchos siguen adelante con el hobby.

También surgieron muchos "customizadores" que modifican modelos personalizándolos a los corredores que no fueron representados por la enciclopedia. Espiando en la web, se ven trabajos muy bien hechos, con mucho profesionalismo, que dejan muy lejos y chiquitos a los delirios de quien escribe.
Otro factor que ayudó al surgimiento de esta categoría customizadora fue la tecnología 3D que contribuyó con ruedas, accesorios, componentes y figuras.
Con menor volumen, esta tecnología nueva, va avanzando de a poco, creando su propio espacio de mercado, con modelos enteros o para armar, no disponibles en el mundo de diecast, al menos en el "mundo local".
Y si faltaba algo, también hubo un surgimiento de calcomanistas, prontos a desarrollar gráficas a pedido de los clientes.
La cuarentena, y la economía disminuida dieron lugar a muchos desocupados con tiempo libre y favoreció este caldo de cultivo de modelos, accesorios y productos especiales, a tal punto que la oferta se fue multiplicando, favoreciendo a un pequeño núcleo de coleccionistas con selectas y precisas ambiciones para su colección.

Por el otro lado, la economía detonada y el dólar por las nubes, pusieron los precios de los autitos por las nubes.
Las restricciones aduaneras son otro problema, el resultado es que son pocos los que aún hacen compras del exterior.
En cuanto al mercado local, Neo-coleccionistas y coleccionistas más viejos, se volcaron a los coleccionables, es decir que las ventas de otros modelos de otras marcas (a precio no coleccionable) fueron cayendo estrepitosamente, a tal punto que cerraron los pocos negocios dedicados al hobby que había. No quisiera estar en los zapatos de un comerciante con stock de 4000 o 5000 autitos que de pronto, se deprecian a una fracción de su valor de reposición.
Como causa y consecuencia simultáneas de este fenómeno, hoy las ventas se hacen en forma exclusiva por internet.

Mi vida personal está revolucionada y por cuestiones de pandemia y trabajo, estoy un poco alejado del hobbie, aunque les aseguro que sigo con interés todas las actividades, novedades y opiniones, como seguramente pudieron comprobar.

Esperaba que este post fuera especial, espacial, impepinable, pero lamentablemente se queda así.
Ya volveremos al camino.

Stay tuned.

That's All Folks!



Gaucho Man
el discontínuo