torino aranzana sp - ambrosio 1/43

UN FENÓMENO LLAMADO ARANZANA

Quizás sin darme cuenta, fui reuniendo los autos que cuentan la historia de Evaristo Aranzana.
Justamente ayer conseguí este Torino, que constituye la primera parte de de la historia, por lo que aprovecho para resumir los tres pasajes:



Debutó en 1969, a los 43 años con este Torino 380W . 
Luego de un breve paso por la categoría TC, decide probar suerte en Sport Prototipo, con el mismo Torino.
Entiéndase: se largó a correr con un Torino casi de calle contra los Sport Prototipo, lo más sofisticado de nuestro automovilismo (!?!?).

 

La foto de arriba muestra el Torino en la parrilla de largada, al lado de un Formisano; la foto de abajo se ve peleando de igual a igual con una Liebre.
Evidentemente el hombre estaba decidido a todo y no le hacía asco a nada!

 

Fue una sola carrera con el Torino peleando con los SP.
Quizás por el oportuno abandono de los punteros, quizás por mérito propio, Aranzana salió tercero con el Torino, contra cualquier pronóstico lógico.



De todos modos, Aranzana entendió que el Torino no era el auto adecuado para correr contra los SP y pasó a una Liebre III que ya conocieron en este blog.
Ya en 1970 corrió con más regularidad y luego con el Formisano que compró al corredor Pairetti, que también vieron en este blog.
Finalmente terminó corriendo con un Vounta, que quizás algún día vean en el blog.

 

En su vida particular, Aranzana trabajaba junto a su familia en una fábrica de snacks de copetín (papas fritas y similares), todo con la marca Aranzana, la misma que engalanaba todos sus autos de color amarillo.

  

Chelco nos refiere una anécdota de Aranzana, que habla de su calidad humana.

Cuando estrenaba la Liebre, un infortunado trompo hizo que el auto embistiera a un banderillero. Aranzana paró su auto, esperó que el banderillero fuera socorrido y recién allí siguió en carrera. El resultado fueron una fractura en una pierna y lesiones menores. Durante el período de convalecencia Aranzana asistió materialmente a su familia y se aseguró que les faltara nada.

fuente: http://sportprototipoargentino.blogspot.com/2017/10/evaristo-aranzana-torino-tornado-1969.html

ANATOMÍA DE UN AUTITO 



Ambrosio tiene la matriz para hacer Torinos, el sueño de la fábrica de Torinos para uso personal. 
Obviamente, tener semejante herramienta le garantiza la producción de Torinos Nurburgring, de Liebres I 1/2, Torinos Civiles y todo tipo de otros Torinos de TC, incluyendo Torinos de Aranzana.
Partiendo de carrocerías "standard", Ambrosio hace las modificaciones necesarias para definir la personalidad de cada modelo.

Por ejemplo, este Aranzana tiene una trompa especial, con dos tachos blancos que cubren los faroles y un paragolpes de caño, además de una parrilla específica, sin las luces usuales adicionales (miren las fotos de más arriba para entender mejor).

 

El capot es el típico de los Torino TC, con dos salidas de aire y un bulto a la altura del carburador.
En este modelo se complementa con una cinta de cuero para asegurar el capot cerrado, con una hebilla de metal fotograbado que casi no sale en la foto.

Los escapes laterales también son propios de este modelo, igual que las tomas de aire traseras, quizás para refrigeración de los frenos.



En los laterales también se destacan los picaportes, una joya de la metalurgia en escala reducida.

 

Sobre el baúl asoma la boca de carga rápida de combustible. También hay un alerón trasero.



El interior tiene una jaula antivuelco específica en X, que no es la típica jaula torina que uno espera encontrar en un Torino propiamente dicho (usualmente se usa otra jaula en V, pero ésta rompió el molde). Ambrosio se tomó el trabajo extra de hacer esta X tan poco usual para dar con la personalidad exacta de esta versión.



Por dentro se ve un asiento, con el tanque de aceite y un matafuego.



El reducido tablero, limitado a un caño estructural, con el volante amarrado y un cuentavueltas es otro secreto que no sale en las fotos.



Algunas fotos (las mejores) fueron tomadas del FB de Gustavo Ambrosio, se ve que su cámara es mucho mejor que la mía. 




That's All Folks!




Gaucho Man
el acólito

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Próximamente en Gaucho Models

EL AUTITO QUE VOLVIÓ DE LA MUERTE



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