torinos de nurburgring - motor art studio 1/43

LA IMPORTANCIA DE LLAMARSE TORINO

En la entrega anterior disertaba sobre las maravillas del diseño 3D aplicado al diecast.
Obviamente la tecnología está en continuo avance y cada vez falta menos para que haya un equipo 3D en cada hogar o en cada teléfono celular.



En tal sentido, es buena idea detenernos a resumir características del sistema al día de hoy,
El material de trabajo, sea resina en polvo, resina líquida o un hilo de material, es muy caro.
El equipo también es caro. Un equipo de calidad media está en unos diez mil dólares o más.



Conclusión: Si se adquiere un equipo de estos, hay que tenerlo trabajando todo el tiempo.
No sirve comprar semejante aparato y usarlo sólo los domingos por la tarde.
Es una herramienta industrial y como tal debe estar trabajando 24 horas todos los días.



Un punto a considerar es la resolución, es decir el "menor pixelado" que puede reproducir.
He visto piezas construidas con equipos de bajo costo y las superficies tienen un acabado áspero al tacto, como si fuera pixelado.
Obviamente, este efecto tiende a disminuir con el mayor precio del equipo.
Por lo que he visto, una impresora de precio mediano tiene una resolución de hasta 0.1 mm.



Esta resolución debería ser suficiente para una carrocería 1/43 y quizás para unas ruedas.
En cualquier caso, por lo que vi, queda claro que el aparato no es mágico, las piezas necesitan mucho trabajo antes de ser usadas, en términos de masilla y lija.
Es decir que la producción en serie, requiere una importante cuota de trabajo artesanal, sobre todo cuando las piezas son más chicas.
Quizás por estas limitaciones, la gente de Motor Art Studio se decantó la escala grande.
Y por eso mi expectativa en la espera del modelo 1/43.



Hablando de esta escala, imagino que el límite de tamaño manejable está en las llantas.
Dudo que un equipo de esos pueda reproducir un volante o una palanca de cambios en 1/43.

Tampoco me queda claro si se usa el equipo 3D para hacer las piezas "en positivo", para hacer sólo los masters o para hacer directamente los moldes.

En cualquier caso, sería interesante entender la posición de Motor Art Studio, desde aquí les mando una modesta invitación a participar y responder en este post.

UN TORINO LLAMADO DESEO

Allá por setiembre de 2014 se anunció la edición de un set conmemorativo de la epopeya argentina de la Marathon de la Route corrida en Nurburgring en 1969.
Desde el minuto cero se anunciaba que los modelos no tendrían interior, imagino que por esas cosas de la resolución.



El precio no era barato, sobre todo considerando que no había interior, pero asumimos que uno no pagaba tres autitos sino un set conmemorativo, y que se trataba de modelos inéditos de un coche que tampoco tiene muchas reproducciones.
Tras un pago anticipado y una espera de varias reconfirmaciones y 605 días recibí el set en mi domicilio.



Tenía muchas esperanzas en estos Torinos, con tanta presentación, tanto preview de diseños por pantalla y tanto marketing, estaba dispuesto a perdonar la insalvable falta de interior y esperaba que fueran los Torinos definitivos.
El trabajo es decididamente magnífico pero todavía esta lejos de ser el Torino perfecto.
Veamos las partes buenas:

De entrada el modelo viene bien aspectado, la pintura es excelente y -hasta por abajo- se ve muy bien terminado.
Las formas son reconocibles e identificables, es un Torino. Quizás la trasera se vea un tanto pesada, alta, pero tal vez sea idea mía.
La trompa, brilla con el brillo de seis luces muy reales y bien enfocadas.
Luces de giro tampografiadas o con calcos muy oportunos, igual que la patente.
La parrilla es todo un inserto metálico que pide una pincelada de aguada, ya lo voy a hacer cuando tenga un momento.

A mi modesto juicio, lo mejor del modelo son las ruedas,
Formas perfectas aunque hay algo con la pintura negra...
Ah! para los que gustan modelos "rodables", les garantizo que giran muy bien.



La trasera brilla con un escape muy adecuado, quizás sobredimensionado pero perdonable porque queda muy bien.
La placa amarilla (o roja o blanca, según el modelo) es un inserto metálico con las luces y detalles sobre relieve, aunque no se nota demasiado.



El inesperado detalle de las salidas de aire sobre el capot está magnífico, sublime.



También hay algunos detalles menores que se adivinan como consecuencias por el apuro en sacar los modelos (ya vieron que el plazo de entrega no fue menor, es lógico que ante tanto atraso estuvieran apurados por terminarlo como fuera).
El modelo es sumamente liviano, obviamente es hueco y está hecho pensando en un interior que nunca estuvo.
Este interior ausente obligó a un plástico negro que haga las veces de superficie vidriada.
Hay un desajuste entre esta pieza negra y el lateral del auto, un detalle pavo que hubiera sido muy fácil de solucionar antes de cerrar las partes del auto.



Otra muestra de apuro mal resuelto está en la pintura negra de zócalos y de ruedas, en dos tonos, da que pensar que está hecha con un fibrón y no con pintura.
Pensar que la pintura negra de pizarrones es fácil, barata y hasta queda bien....



Resumiendo:
Hay detalles "de apuro" y detalles de fondo.
Esta gente hizo el diseño desde cero, algo así como un Gaucho Model pero con computadora; y ya sabemos que los Gaucho Models no son perfectos.
No es fácil copiar un diseño del natural, hay factores impensables escondidos atrás de cada ángulo, en cada proporción. Incluso estructuras mentales humanas que rechazan lo matemáticamente perfecto por el simple hecho de que nuestros sentidos también son imperfectos.



El Torino digital tiene todo el mérito del mundo, pero todavía no es perfecto.
El próximo paso, que muchos fabricantes ya han dado, es el scaneo del modelo real, o que el fabricante del auto real ceda los planos digitales (cosa imposible en el caso de los viejos Torinos).

Desde ya, me anoto con un Torino (o tres) de la edición scaneada, ahí no habrá imperfección que valga.

That's All Folks!




Gaucho Man
el insigne