el oficio de hacer autitos

EL OFICIO DE HACER AUTITOS

En estos días cumplo veintisiete años con el hobby, coleccionando y tratando de replicar autitos en escala 1/43.
En tantos años, hablando de replicar modelos, tuve tiempo de explorar muchas técnicas, propias y ajenas.
En tal sentido es que decidí listar algunas de estas técnicas y compartirlas en este espacio, más o menos en el orden que las fui conociendo y/o experimentando.
El primer motivo es ver si alguno se motiva y se  lanza a producir sus propios modelos
El segundo motivo es dejar estas vivencias por escrito por si se escaparan de mi gastada memoria.


EL SEÑOR JODOS

Jodos hacía autitos de white metal, que es como decir una aleación de plomo y otros metales. Esta aleación funde a pocos grados y no requiere equipo industrial para trabajarla, basta con un crisol que puede improvisarse con una latita de atún.

Más abajo improvisé unos dibujos para explicar cómo hacía los máster.
Jodos partía de un bodoque de plastilina (1) que resemblaba proporciones y formas del modelo pero en tamaño ligeramente menor y sin mucho detalle.




Luego recubría este bodoque con Poxilina (creo que el nombre genérico es masilla epoxi), ahora observando más cuidado en las terminaciones y detalles.
De este modo concluía una carrocería de masilla con un alma de plastilina que le daba cuerpo (2).
Obviamente, la carrocería exigía varias horas de lija y/o retoques antes de encarar los moldes para clonar.
Cuando la poxilina estaba seca, sacaba la plastilina (3) y finalmente se dedicaba a los detalles menores (4).

Yo hice la prueba con un Kaiser Carabela y con el Halcón serie H que conocieron y debo decir que el modelado con Poxilina no es lo mío.
De todos modos les comparto una foto del Halcón de poxilina. No se usó nunca como máster, sino como autito.



Para los buses, Jodos hacía un collage de scratch con partes clonadas.
El techo abovedado y la delantera (trompa de camión) se hacían con el método de la plastilina y poxilina.



Por otra parte hacía todo un lateral en chapa de aluminio. El resto era scratch para lograr el colectivo, que incluía una plancha interna con los asientos, moldeada en resina.
Suena un poco complejo y/o confuso, ya voy a volver sobre este asunto algún día en un post dedicado.


LG HOBBIES y MR ARGENTINA

Esta gente se ahorraba el moldeado manual del modelo máster.
Tomaban un modelo preexistente, por ejemplo un Vitesse, y le hacían las modificaciones necesarias para argentinizar el modelo, por ejemplo la trompa de un Hillman Avenger para transformarla en nuestro Dodge 1500.
De este modo, ya tenían el máster que usarían para clonar.
No voy a detenerme en el proceso del molde porque es común a todos y ya hay innumerables videos explicativos en Youtube.


EL FABULOSO GAUCHO MÉTODO™

Todos han visto mis modelos con volúmenes en 3D demarcados por muchas capas de madera balsa en 2D. 



En verdad no soy tan original, he visto este mismo en otros dos tipos que hacían exactamente lo mismo pero con planchas de telgopor. 
Yo mismo usaba cartón cuando no disponía de madera. 
Es lento y tedioso pero permite ser muy preciso y facilita las simetrías.
Con este sistema se llega a un bloque macizo y hay que decir que se complica a la hora de hacer un modelo hueco.


VIAJE HACIA EL INTERIOR

El interior se demarca con laterales y techo, y en cualquier caso, debe considerarse al principio del trabajo.



Lo primero es demarcar la cavidad, yo lo he hecho con una chapa de aluminio o con un cuadradito de madera. Luego, lo demás es trabajar sobre esta célula, construyendo hacia afuera, es decir, hacia atrás y adelante, y hacia los costados.





Si el modelo tiene los laterales suficientemente anchos, por ejemplo un SP, no hace falta hacer la célula.
El interior queda demarcado por las sucesivas capas de madera.



Para los parantes, he probado con madera balsa pero es demasiado blanda. La madera de los fósforos es más dura, aunque es difícil encontrar alguno que sea bien recto.
Probé con chapa pero se complica a la hora de poner el techo. Ahora estoy haciendo una última prueba con plástico de una tarjeta de crédito, veremos qué resulta.




LA PRÓXIMA  FRONTERA

Sé de algunos modelista que usan plasticard, es decir plástico en planchas (se comercializa en planchas de gran tamaño y distintos espesores).
No he profundizado mucho este material, pero comparando con la madera balsa, resulta más duro, lo que da más resistencia a las piezas, pero también es más difícil de cortar.
Tengo que investigar este material!

Por lo que he visto, el plasticard se usa para hacer y clonar modelos huecos y muy finos.

Para que se entienda mejor, abro un paréntesis y les cuento de la resina para clonar autitos.


LA RESINA NO ES UN BICHO

Hay al menos dos clases de resina.
Una de ellas es para hacer bloques macizos.
La otra es para hacer cuerpos delgados.
La diferencia está en la cantidad de calor que necesita cada forma para fraguar.
Lo importante es que usar una resina equivocada resulta en una extrema fragilidad de material, piezas que se agrietan o rompen en el fraguado, o un producto que nunca termina de secar.

Consecuentemente, el modelo debe adaptarse al tipo de resina. 
Si es un modelo macizo, no debe tener partes finas y viceversa. 
Por ejemplo, un modelo con finos parantes, techo delgado, no debe tener capot macizo.

Y si la idea es hacer un modelo macizo para clonar, la libertad es total, viva la libertad!
(recordemos que para mis Truenos macizos, hice el máster de madera balsa).


 



OTRA VEZ LA FRONTERA

Acá volvemos al plasticard, que es ideal para trabajar modelos para producción, muy finos.
Como vimos, el modelo debe mantener espesores delgados en todo su volumen, incluso en capot y baúl.
Para que estas partes tengan la rigidez necesaria sin excederse en espesores, se aplican nervios estratégicamente ubicados, como los diecast tradicionales!

No encontré (a decir verdad tampoco busqué demasiado) autito desarmado para mostrar lo que digo, por lo que los ilustro con un engendro que estoy preparando. 
No es el mejor ejemplo pero es el único que tengo.
Por favor hagan el esfuerzo que yo no hice y busquen los putos nervios de refuerzo.




THIS IS THE END, MY BEAUTIFUL FRIEND

Obviamente, estos tips se pueden alternar en función de la experiencia del modelista, el material que se está trabajando, la naturaleza del modelo, la escala, o el destino del trabajo (clonar o simplemente autito).

Seguramente queda mucha tinta en el tintero.
Mil trucos que escapan a mi memoria o no caben en ningún post.
Y si logro compilarlos todos, van a ser aún más soporífero que éste que nos ocupa.

Dejo abierta la línea 0-800-GAUCHO por si necesitan alguna receta .
En lo personal me haría muy feliz saber que alguno está haciendo alguna prueba,
sería la mejor forma de entender que todo esto sirvió para algo.



That's All Folks!



Gaucho Man
el atareado

AVISO IMPORTANTE PARA LOS REZAGADOS:
Los que no mandaron selfie, todavía están a tiempo aunque no por mucho.
La foto puede ser con autito o sin autito, delante de vitrina o en zunga.
Mi correo es gauchomodels@gmail.com .

No digan que no les avisé!