aec bus - gaucho models 1/43

A riesgo de soporizarlos una vez más, los voy a maltratar nuevamente con la historia de mis primeros pasos en esto de los autitos de colección.
Fijen las coordenadas temporales en 1988, yo era un Gaucho joven que descubría el mundo del diecast y quería tener todos los autitos del mundo.



Por otra parte, mi economía era tan reducida que apenas si alcanzaba para comer todos los días con mi flamante pareja de entonces.
Eran tiempos sin internet, con lo cual tampoco había mucha información.



Inexplicablemente cayó en mis manos una fotocopia de un folleto de Corgi, lleno de modelos ingleses.
Así fue como me enamoré de un colectivo más o menos parecido a nuestros Mercedes Benz pero que tenía cabina de un solo lado y puerta corrediza.
Todo eso con colores "muy ingleses".



Era marca AEC, de algún modo primo lejano de los Leyland que tuvimos en Buenos Aires, que siempre habían sido mi amor imposible.
Todo esto les daba un aura de deseo caliente, insano (bah, como yo).
Sin ninguna posibilidad de compra, tuve que improvisar y así salió mi primer colectivo, a escala 1/43.



Con más transpiración que inspiración interpreté las medidas del colectivo del folleto, descifrando perspectivas e inventando las cotas o aspectos que no se veían (aún guardo esa fotocopia con mis cálculos manuscritos).
Exprimiendo la neurona fui sorteando todas las dificultades que mi inexperiencia me ponía por delante. Desde la pintura del interior antes de cerrar el body para siempre (por el techo) hasta la forma de cortar veinte asientos iguales entre si, pasando por el pegado interior de vidrios o el desafío de hacer un juego de ruedas que al menos se pudieran identificar como tales.



Así salió este bicho, más que una suma de partes es el resultado de una resta de todo lo que no tenia, el fruto de la carencia absoluta.
Un modesto testimonio de esos años en que mis ganas de hacer eran mayores que mis posibilidades.



Hoy en día es corriente canibalizar un modelo para extraerle las ruedas o algún otro elemento, pero en esos tiempos de malaria, la práctica no era posible.
Así fue como fui "inventando" las piezas que no podía (o no sabía) hacer con madera balsa.
Las ruedas fueron hechas con monedas, pero esta vez con un ancho de pisada más real.
Las llantas fueron simuladas con unos broches de mercería.



El cono de la luz fue hecho con la punta de un capuchón de birome (aún no conocía a Pablo Marinig y su blog).
La parrilla del radiador está hecha con un pedazo de una vieja válvula de televisor.
La puerta corrediza operable.

   

Todo de madera balsa, hueco con todos sus asientos, pintado por dentro y por fuera.



Como ven, tampoco sabía que existiera esa cosa maravillosa llamada "enduido".
Pero vieron qué lindo picaporte tiene!



Los guardabarros delanteros son recortados de un envase plástico con una circunferencia conveniente.
Esa puertita es la que aparece en la primera foto. No está pegada y quedó a la espera de una bisagra salvadora que no va a llegar nunca.



Me costó mucho entender las formas delanteras, la amalgama entre un body asimétrico y un capot geométrico, todo limitando abajo con guardabarros cilíndricos.
La alineación de las luces tampoco fue fácil.



Vaya uno a saber si existe un lugar llamado Binns Road o un parque en Brighton.



La terminación es muy tosca y el modelo tiene detalles imperdonables, sobre todo si comparamos con los Made in Corgi.
Pido disculpas si me extiendo mucho, pero quiero mucho a este bicho. Piensen que fulero y todo, este bus era lo mejor y lo único que se podía en esos tiempos difíciles.

Años después, con un mejor empleo y el dólar a mi favor, pude comprar en Ebay dos modelos originales legítimos Corgi, ambos de edición limitada. 

Estos eran a escala 1/50, un poco más chicos que mi dinosaurio, pero con terminación y detalles soberbios.

continuará...



Gaucho Man
el asimétrico