las aventuras del señor danny - parte 1

CONTACTO EN AUSTRALIA

Poco antes de la cuarentena, trabé conversación con un coleccionista de la tierra de los canguros. Para mantenerlo en el anonimato, vamos a llamarlo Danny.

Chateando por FB, me enteré que el tipo es fanático de los microcars.
Recordemos que los microcars son esos autos muy chiquitos, de carácter básico, que abundaron en los años difíciles de Europa y de ahí se extendieron como concepto (y en algunos casos como diseño registrado) al resto del mundo.
Yo admití mi simpatía por el género y le compartí mi modesta reproducción del Derossi 650 y me gané su simpatía.

Danny era un soñador.
Inexplicablemente, estaba enamorado de nuestro Dinarg D-200 y tenía ganas de hacer una serie de reproducción de este modelo.
Para los que se acuerdan o no saben (como yo en ese momento), Dinarg fue una fábrica argentina, que en los sesenta produjo el modelo D-200, un poco más de 200 unidades, vean foto abajo.
Este es el auto que desvelaba a Danny, como ven, es tan cortito que apenas empieza a pasar, ya se acabó el auto!



Es que Danny era el titular de Microcar Models Australia (www.microcarmodelsaustralia.com.au), vean qué lindo logo que tiene (lindo y adecuado)!




LA CONEXIÓN AUSTRALIANA

Recién empezábamos la cuarentena, cuando Danny me preguntó si Argentina tendría un buen mercado para el D-200 en escala 1/43.
Le respondí que en ese momento la economía estaba muy débil, esperando devaluación e hiper inflación muy pronto.



Sí teníamos una porción de potenciales compradores pero dependía del precio; le cité el caso del Zunder de Autocult, que era una verdadera joya pero el costo del modelo importado superaba los USD 200.

Me mostró foto de un modelo artesanal de Dinarg, que tras una corta investigación, resultó hecho por Data Models, un artesano local, vecino de este blog, por más datos les dejo el link.



Le comenté que la gran mayoría de coleccionistas argentinos prefería los muscle cars antes que los micro cars y le comenté la experiencia de Salvat y la página de FB, cuando la mayoría defenestraba a los microcars y clamaban por Chevys o Falcons.

Podía haber compradores dispuestos a comprar un D-200 pero muy pocos se atreverían a pagar más de de lo que costaba un Inolvidable Salvat (aproximadamente USD 10).

Pero Danny era un optimista nato y esperaba vender 30 unidades de Dinarg D-200 a los coleccionistas de nuestras pampas.
30 coleccionistas capaces de pagar mucho más que por un Salvat. Sí, un optimista de alto vuelo.


MADE IN AUSTRALIA

Danny me comentó que hacía los modelos en SMTS, Inglaterra.
Seguramente los lectores saben de SMTS mucho más de lo que sé yo.
Yo apenas sé que es una tradicional empresa inglesa, que trabaja desde hace unas cuatro décadas haciendo modelos 1/43 en white metal, algunos para su propia gama y otros por encargo, para otras empresas.
Acá es donde entra Danny con sus modelos MMA.
Me explicó que le hubiera gustado trabajar directamente con fabricantes chinos, pero exigían una cantidad mínima inalcanzable para el mercado de los microautos.



Pensemos que los microautos, tenían muy escasa difusión y generalmente sólo se conocían en los países donde eran producidos, obviamente con algunas excepciones: Isetta, Trojan, Messerchsmitt...
Los modelos más modestos como el D-200 difícilmente podían despertar interés fuera de nuestra frontera, lo que reducía considerablemente el mercado.



Volviendo a SMTS, el arreglo es que mandando las medidas y algunas fotos, se encargaban de buscar más fotos, hacer planos y matrices, y finalmente producir los modelos y entregar el producto terminado.
Acá les comparto algunos de los modelos que han hecho, siempre dentro de la temática microcar y en series pequeñas, de 40 ó 50 unidades.



Los modelos tenían un precio de 200 AU (dólares australianos), equivalente a unos USD 125.

Pensando en una eventual compra para estas pampas hice un costo aproximado.
El envío por correo podía ser aproximadamente USD 25, es decir que en nuestra aduana pagaría unos USD 75 en concepto de derechos e impuestos, lo que daba un costo total de 125+25+75 = USD 225 por autito.

Aunque hubiera muchos interesados en el microcar, el costo era definitivamente inaceptable para un mercado acostumbrado a los modelos de Salvat a USD 10 y así se lo expliqué a Danny.

Acá hay que decir que Salvat y sus modelos de precio contenido, no sólo saturaron el mercado, sino que fijaron un nuevo costo standard para los autitos.
Obviamente un modelo prémium tiene su valor y sigue costando arriba de USD 50, pero cada vez hay menos coleccionistas dispuestos a pagar ese valor.

Danny se sorprendía de que Salvat no hubiera sacado al D-200, y le expliqué de las quejas contra los microcares de los coleccionistas locales.
También es cierto que la situación económica obligó a Salvat a cortar la colección cuando estaba en su mejor momento, dejando varios autos fuera de la agenda (todavía extraño al Zunder).

Pero Danny estaba entusiasmado y empezó a preguntarme qué colores me gustaban más para el proyecto D-200.
Así fuimos delineando una serie de colores sesentosos, todos tonos pasteles muy apagados. Mi favorito era el blanco envejecido, quizás color marfil que se adivina en algunas fotos.



Para agosto de este año, Danny me preguntaba qué posibilidad tenía de vender a AUD 165 (aproximadamente USD 120), que quería fabricar 50 ó 100 unidades.
Le dije que con ese precio no esperara más de 20 unidades.
Como no entendía, le hice el pase a pesos argentinos, en ese momento USD 120 eran ARS 12752 (sin transporte ni derechos) y el salario mínimo que estaba en ARS 29160.
Pocos coleccionistas podrían gastar casi la mitad de su suelto en un sólo autito.
Y coleccionistas con un salario mayor al mínimo, conocía apenas unos pocos.
De alguna manera, le gustó mi análisis y dijo que haría entre 30 y 50 unidades.

Le dije que un amigo estaba haciendo al D-200 en 3D y que apenas había vendido unos pocos.
Ustedes ya conocen este modelo terminado, pueden visitar el post haciendo click aquí.
Si bien era un producto diferente, en otro nivel, da una idea del escaso interés en un microcar, aunque fuera de diseño y fabricación local.






To be continued...




Gaucho Man
el indomable