matra simca ms 670 b – norev 1/43

THE DELICATE SOUND OF THUNDER

Dicen que el motor V12 de este Matra tuvo el sonido más espectacular de la historia del automovilismo deportivo. Se trata de un caso similar al de Gardel, que aseguran que cada día canta mejor. En efecto, los que lo oyeron en vivo juran que eclipsaba a todos los otros motores, incluso al de Ferrari.
Lamentablemente el sonido no se aprecia en la vitrina ni en las fotos, por lo que les dejo este video para que escuchen mientras leen mi soporífero texto.

El modelo corrió en Le Mans entre 1972 y 1974, anduvo lo suficientemente bien como para que todos los franceses estén orgullosos con los resultados.

Recibí el modelo de manos de un gran amigo, por lo que revista doble interés, como pieza de colección y como icono de la amistad con mi camarada.
El modelo ha sido muy jugado, se ve que tiene màs que tres Le Mans encima.
Una rueda rota, ya verè si puedo cambiar por una Gaucho Rueda (mr), y una barra anti vuelco quebrada, aunque viniendo de un amigo, quizás sea mejor dejarla en el estado en que se encuentra.



El modelo entra por los ojos, tiene carrocería de dos colores, luces que parecen ojos de pescado y un planteo general muy ancho y bajo, como alpargata de gordo.

Párrafo aparte para la gráfica intensa, con muchas marcas, letras y dibujitos‎.
No son tampos ni esas planchas grandotas que una sola calca cubre todo un lateral con número y todo incluido.
Hablo de calcas al agua, colocadas a mano una por una, artesanía pura.



La carrocería es metálica pero la base es plástica.
Por abajo se lee la fecha de matricería 1973, es decir contemporánea con el modelo real.



Tengo alguna duda por esas ruedas que se ven más propias de los ochenta, pero ya sabemos que los franceses son tipos raros.
Hagan memoria, eran años en los que aún no se decidían si los diecast 1/43 debían destinarse a los coleccionistas o a los niños.

El modelo cuenta con una tímida suspensión, pero lo verdaderamente notable son las partes aperturables.



El capot que descubre una reproducción esquemática del motor V12 que también asoma por debajo. Es interesante señalar que el capot está conformado por dos piezas: capot propiamente dicho y un alerón de otro color.
Tambièn hay diminutas pinceladas rojas sobre luces traseras.



Sorprenden las formas de pontones con el motor asomando al medio, ya dije que los franceses tienen otra forma de hacer las cosas.



Otro detalle para agradecer es el agujero por el que asoma la toma de aire, me encanta el efecto del capot abriendo o cerrando en torno a la toma de aire, como abrazándola.



También hay puertas aperturables, que abren en el mismo sentido que el capot, como si fuera un Countach.



Es interesante ver estas puertas que tienen dos flancos, uno lateral y otro superior, son màs anchas que altas.
Aunque uno sea colecconista, da ganas de pasarse la tarde aperturando cada parte y comprobando cómo caen prolijamente en su sitio, como si siempre hubieran estado en esa posición. jouet ou pas de jouet, c'est la question.



Otra muestra de rareza francesa aplicada a un simple juguete son las luces delanteras.
Recuerdan los Bburago que tenían una sola pieza plástica que oficiaba de parabrisas y luces? Imaginen eso mismo ahora, en un modelo que no tiene parabrisas.
Es decir que estos franceses se gastaron una pieza transparente sólo para los ojos ictícolas de este Matra, demasiado esmero para que un pibe lo juegue por la vereda (sour le trottoir, creo que se dice).



Comparando el modelo con otros Norevs de ese tiempo, surge que no están tan esmerados. Quizás la respuesta està en la importancia que tenía este modelo para los galos, no podían dejar de poner toda la carne al asador en el modelo estrella.




ANATOMIA COMPARADA

Si bien no saquè fotos, tuve oportunidad de comparar este Matra con un Huayra nuestro, y me sorprendì de comprobar que las cotas son las mismas.
Pese a la diferencia del planteo (motor central en el francés y delantero en el argentino), los modelos comparten longitud y ancho.

Les dejo el mejor ángulo una vez màs.
Miren y disfruten, es como espiar bajo la pollera de una señorita.






That's All Folks!



Gaucho Man
el adusto