paseando por chascomus

UN PASEO POR CHASCOMÚS

Cuando visitamos Uribelarrea  señalé que gran parte de la conservación del patrimonio arquitectónico se debe básicamente a la malaria, es decir a la pobreza que impidió construir casas nuevas y obligó a seguir viviendo en las casas viejas.





La misma malaria también impidió mantener las casas.





Esta lamentable circunstancia toca a todo nuestro país, pero sobre todo a las poblaciones más humildes, que tienen o tuvieron casas viejas.
En algunos casos las casas se mantienen apenas cuidadas.
En otros casos, están ligeramente modernizadas.
O pintadas a nuevo, a veces con criterio discutible.
En algunos casos, las ciudades están dedicadas a la explotación del campo y tienen una economía más sana, con lo que pueden darse el lujo de preservar, manteniendo o reacondicionando las casas viejas, y vivir en ellas.









Este es el caso de Chascomús.
Miren por ejemplo este edificio que se está construyendo detrás de la vieja casa.
Quiero creer que al menos van a mantener la fachada de la casa como detalle distintivo del edificio.



Chascomús es una ciudad que está a más o menos 100 km de Capital, que se destaca por tener producción de campo vacas y todo eso.
También tiene una pequeña Laguna que le significa un ingresos por turismo. Como para que se den una idea del tamaño, la laguna tiene unos 30 km de perímetro (la medí con el Google pensando en correrla al trote, pero 30 km es mucho).

Otras viejas construcción es la del Banco Provincia.
Lamentablemente le insertaron un cajero automático que le resta un poco de originalidad, pero fue el precio a pagar por mantener el edificio en uso.







Un poco más atrás en el tiempo, hay un casco histórico, con construcciones más viejas aún.











Todo esto, en torno a la plaza que en algún momento fue el centro de la ciudad.
La variedad de construcciones y estilos dan cuenta de la antigüedad de este conjunto.













Hablando de miserias y otras tristezas, les muestro la casa más angosta de la ciudad.
Se me ocurre que es un lote olvidado entre dos propiedades, un error del catastro, un sobrante inmobiliario.





ESTACIÓN DE TREN

Este edificio daría para un post exclusivo.
No tiene nada especial, y quizás por eso.
Podemos adivinar cómo se fue gestando a través de los años, primero el edificio central de material, luego los anexos con techo de chapa y finalmente el techo del andén.
En cualquier caso, se ve quela configuración actual ya está desde hace mucho tiempo.







Ya no vienen trenes y por alguna misteriosa razón, se mantiene en su lugar.
Quizás porque no apareció ningún inversor con ganas de hacer un country o un shopping, o las dos cosas juntas.
En Argentina, los ferrocarriles fueron hechos por los ingleses, lo que resultó en construcciones con estilo inglés, pero en muchos casos adaptado o influenciado por el estilo local, tal vez menos fino, quizás más campestre.

En cualquier caso, la sensación es de recorrida por una estación de tren, cualquiera, de hace muchos años, tengo muchas horas transcurridas en estaciones como ésta.
Los invito a dar un paseo, si pueden, amplíen las imágenes.




















That's All Folks!



Gaucho Man
el inesperado

mientras tanto (moto 2)

 




MI REINO POR UNA MOTO

Yo he tenido moto y me he manejado sobre dos ruedas unos años, cuando era muy joven.
Mi conclusión final es que la moto tiene muchas desventajas y una sóla gran ventaja, veamos.



De la seguridad el argumento número uno es que en la moto, la carrocería es el cuerpo de uno, el peligro y todo ese rollo. Podemos asegurar que todo eso es verdadero, pero también es cierto que el motociclista es consciente del peligro y lo toma como un riesgo calculado. Por otra parte, manejo periódicamente a Capital en mi auto y puedo asegurar que muchos motociclistas desafían la creatividad del automovilista, y también a la suerte.
Obviamente, esos tipos no tienen nada que ver con los que tienen su moto para salir a beber el viento de la carretera.



Otras sensaciones que he experimentado en mis tiempos de moto fue el humo de los escapes, el ruido callejero (bocinazos, aceleradas, escapes libres y otras delicias).



A esto agrego los avatares meteorológicos, léase lluvia y frío, y no olvidemos que el piso mojado también es factor conspirante contra la seguridad.




El smog es una pátina grasosa que tiñe casco, ropa y piel. El motociclista siempre llega tiznado, despeinado, embarrado o mojado, aunque lleve ropa adecuada.




Si bien hay cascos insonorizados con interfonos, no creo que aseguren la comunicación con el pasajero.
Nos queda la radio, pero no creo que la acústica sea demasiado benévola.

Y la ventaja?
Andar en moto, simplemente eso.
Beber el viento, tomar una curva inclinado, acelerar.
Son sensaciones incomparables, que ningún auto puede siquiera emular.
Tachemos la palabra "simplemente".
Por todas estas desventajas, y además por mi edad, es muy probable que yo no vuelva a manejar una moto en los próximos 60 años.
Esa posición no quita mi gusto por el diseño y la ingeniería de algunas motos, que muchas de ellas califican como expresión artística, por no mencionar el milagro tecnológico.
Las fotos que les presento son tomadas por mi mismo, en mis periplos capitalinos.
Imagino que muchas de ellas son moneda común en países más desarrollados, pero en estas pampas subdesarrolladas, alcanzan categoría de milagro y sorprenden tanto como una aparición sobrenatural.


Mientras tanto, en Corrientes y Paraná, vean esta foto.
Una es una moto común y corriente, cilindrada medio/baja.
La otra es una moto culona.



En realidad es un scooter hiper desarrollado con esteroides.
El volumen de la trasera es el baúl, con capacidad para dos cascos y seguramente algo más.

RECREO




FIN DEL RECREO


Mientras tanto, en Palermo, alguien se había olvidado esta Aprilia Tuono V4 1100 RF.
1077 cc, 175 CV .





Una herramienta para correr, sólo apta para profesionales, tipos con experiencia.






Mientras tanto, en Paseo Colón y Venezuela, el destino adornó mi paso con esta máquina.



No me creen? Miren estos acercamientos:



Es una MV Agusta Dragster, 798 cc de pura moto italiana, en 3 cilindros, 110 hp



  




Mientras tanto, en la vereda de la calle Corrientes, tuve esta visión.
La primera visión de esta escena me mostró dos motos, de modo que hasta podían confundirse una con otra.



Una segunda mirada, me permitió ver que las ruedas de una se veían más musculosas. Luego el carenado. La rueda trasera tomada de un sólo lado. Y la insolencia del escape. Cosa seria.



Cuando me acerqué, pude ver que se trataba de una Ducati.
En la web me enteré que era una Ducati 1199 Panigale, 1285 cc, 195 bhp (el doble de lo que ostenta mi VW Up!) y casi 290 kph de máxima.
Todo eso es sorprendente, pero lo que más me impactó fue el reducido tamaño, tan chiquita que  estacionada al lado de la otra moto, ni se notaba...




Quise buscar una ficha como para comparar la Ducati con la Aprilia y a MV Agusta, me interesaban performance, peso y tamaño, pero en ningún caso pude reunir todos los guarismos necesarios.
Otra vez será.



That's All Folks!



Gaucho Man
el motociclista