dos aventuras de gauchoman

Como ya adelanté, me vi envuelto en una serie de historias que giraban alrededor del pequeño gran auto argentino.
Necesitado de información sobre el modelo real, aproveché mis dotes de espía para infiltrarme en un grupo de entusiastas, dueños y restauradores del D-200 .
Mi entrada fue con una cantidad de preguntas, frías, taxativas y muy concretas, y todas ellas fueron respondidas con entusiasmo y buena onda.


EL FAMOSO SOBREVIVIENTE

Paralelamente a esos días, y de pura casualidad, en otro grupo de FB de autos viejos, tropecé con una foto de un D-200 oficiando de juego infantil a la intemperie, en una jardín de infantes.
Me dio mucha pena ver al pobre autito, sufriendo indefenso el ataque de las huestes infantiles en interminables recreos.
Un análisis detallado mostraba que el auto en cuestión era un "Largo", es decir una rara avis, recordemos que apenas se produjeron 60, y que muchos se partieron al medio.
Recorté la foto y la publiqué en el grupo del Dinarg.



Acá entra en escena otro personaje, llamémoslo José.
José es el administrador del grupo, que tan cordialmente me había recibido y que me había dado toda la información que le fui pidiendo.

Apenas puse la foto del Dinarg del jardín de infantes, José me contactó por MP preguntándome si podía ubicar al jardín de infantes para rescatar al D-200.
El único dato que tenía de la foto era la ciudad de San Juan, en el noroeste del mapa. Una escuela en San Juan...
Afortunadamente, mi prima,Perla vive en San Juan y fue maestra por muchos años.
Luego de un par de interconsultas, mi prima logró hacerse de las coordenadas del establecimiento y me las pasó gentilmente.
Y yo se las pasé a José.

Esperemos que José pueda rescatar al Largo sobreviviente y volverlo a la vida, desde este modesto espacio cibernético, deseamos mucha suerte al rescatista y al rescatado, ambos se merecen una oportunidad.


EL D-200 MEDITERRÁNEO
(se entiende que es mediterráneo de Córdoba, Argentina!)

Como ya vieron en el post que resumía la oferta de D-200 local, conocí a un artesano cordobés llamado Gabriel Peralta, que también había hecho su propia versión del pequeño auto.



Cuando le mostré la foto a Danny me dijo "Oh yes, I like it!"
Hicimos un par de conferencias por Whatsapp, hasta que se rompió el hielo y pudieron seguir juntos sin necesidad de mi traducción.
Entiendo que ambos hicieron algún negocio.



That's All Folks!



Gaucho Man
el adscripto

mientras tanto (vag)

VOLKSWAGEN, MON AMOUR


Primero les comparto fotos de la Bestia, no son fotos nuevas pero sí son propias.
En mi opinión, es demasiado pero eso no le quita mérito al prodigio tecnológico ni al fenómeno comercial.









No pude saber qué cosos son esos que asoman en la parrilla a cada costado.
Quizás sensores de proximidad para estacionamiento o qué se yo.



Mientras tanto, en las calles de Quilmes, encontré a mi viejo Gol, entero y dando satisfacciones, todo un superviviente:
Por favor no hagan comparaciones de los perfiles.



Y siguiendo con los Gol, acá otra foto de uno más radical.



Y no es el único planchado que vi.



Ya lo dijo Einstein, la inteligencia es limitada pero la estupidez es infinita.
Acá también una Suran parecida a la mía, pero bien planchada!



Mientras tanto, en una calle de Bernal, mi esposa me esperaba en la Suran (la nuestra).
Aprovechen para comparar el ancho con la SUV Kia de más atrás, yo creo que había al menos 30 cm de diferencia.



Mientras tanto, enfrente a mi trabajo...
Es que los Audi son lindos, son modernos y son grandes, pero se rompen igual que los otros.
A éste lo tocó un colectivo, apenas de roce.
El ruido a plástico sonó como una cáscara de huevo, pero se escuchó en toda la cuadra.



Mientras tanto, en una playa de estacionamiento capitalina...





Mientras tanto, en un suburbio brasileño, algún inspirado serruchó, enmasilló y pintó.
Me gusta mucho cómo quedó, sobre todo desde atrás.



(las fotos son de 1994)






That's All Folks!



Gaucho Man
el inquieto

garrafa de andrea vianini - walter giner 1/43

 



Hace unos días analizamos el fenómeno Coffaro y su increíble Chevy hecha con impresora 3D.
Hoy les presento un caso similar. El hombre tras la impresora se llama Walter Giner y también hace modelos en 3D.


LA GARRAFA VERDADERA

Afortunadamente, la Garrafa ya es vieja conocida de este grupo, por lo que me ahorro la reseña histórica con el origen del nombre y todo eso.
El problema de la Garrafa es que hubo varias versiones y a su vez cada versión fue sufriendo cambios sobre la marcha.

Vean este modesto tríptico, mostrando una composición de tres Garrafas: arriba de todo, la Garrafa versión 1 (1967), en el medio la versión 2 (1968) y en colores la Garrafa restaurada (actual).
Hubo varias evoluciones más, pero para estudiar este modelo, nos conformamos con estas tres fotos.



Lo primero que se advierte es que la restaurada pareciera tener el parabrisas de la versión 1 y el cuerpo de la versión 2.
También podemos encontrar diferencias en las branquias (versión 1 tiene delante y detrás de las puertas, versión 2 tiene delante y la restaurada está igual al a versión 1 -la foto no es clara pero les aseguro que es así-).
Como ven, hay que ser muy observador, tener mucho material y dedicar mucho tiempo para determinar las características determinadas intrínsecas de cada modelo.
Y después podemos sentarnos a discutir cuál de las tres es la verdadera, o al menos, la más legítima:
+ La vieja versión 1?
+ La versión 2?
+ La actual que podemos ver y tocar en las exposiciones?

Los dejo con este dilema filosófico y los invito a sufrir con las reproducciones.


LA GARRAFA HISTÓRICA

Allá por 1968, al mismo tiempo que la Garrafa corría en TC, algún juguetero ignoto pasó a la historia, desarrollando este modelito
A pesar de ser un juguete, sin mucha fidelidad, yo me juego que inspirado en la versión 2.
La escala es muy cercana a 1/43.

Estas Garrafas se vendían en bolsita, y agarradas a un cartón con elásticos, algo así:



Obviamente era un juguete de plástico, quizás diseñado por un matricero que nunca vio el auto de cerca, sin embargo se defiende bastante bien en tamaño y proporciones.
Quizás el mayor defecto son las ruedas grandotas, heredadas de un F1 que se comercializaba en esos tiempos. Estas ruedotas condicionaban los buches de los guardabarros y el auto parecía un Hot Wheels.
Fuera de estas ruedas, como pueden ver el modelo es bastante fiel al real.



Aunque casi no se ve en las fotos, el modelo tiene dos tripulantes, también heredados del mismo F1 que legaba las ruedotas, fíjense en la foto de abajo. Hay que decir que los asientos eran muy  bajos, si no me creen, pueden comprobar en la foto de la Garrafa verdadera (acuérdense que es la versión 2, es decir la del medio).



Tuve varias de estas Garrafas cuando pibe pero lamentablemente no me quedó ni una.


LA GARRAFA AMBROSIANA

Ya de adulto, vi un modelo de estas Garrafas Históricas, magníficamente personalizado por Gustavo Ambrosio, que revivió el recuerdo de mi Garrafa infantil.



Por favor noten las similitudes con la garrafa histórica, pero al mismo tiempo también las diferencias. Y ahí tienen el trabajo impresionante de Ambrosio en los escapes, y sobre todo, en las branquias laterales sobre las puertas.
También tiene otros detalles como ser el limpiaparabrisas y un par de tomas de aire.
Sin duda una pieza única.




LA GARRAFA GAUCHA

La visión de la Garrafa Ambrosiana me motivó a emprender mi propia Garrafa, pero no quedé contento con el resultado.
Ya hablé mucho de este modelo, con fotos y todos los pormenores de la construcción, no tiene sentido volver a repetir, los interesados tienen el link ahí arriba.




LA GARRAFA EN 3D

Y un día, tropecé con la Garrafa de Giner, en su Facebook, perdida, disimulada, casi escondida, entre otros modelos a la venta; entenderán que no dudé en hacer la compra.



Siempre por FB, hice el contacto, mandé transferencia anticipada y un par de semanas después fui convocado para ir a retirar el modelo.



Antes de sumergirnos en el modelo, primero tratemos de encuadrarlo genéticamente.
Por el número 97, yo diría que representa la versión restaurada actual. Las ruedas, las branquias y otros detalles, coinciden con la Garrafa coloreada del tríptico de más arriba.



Los que me conocen, saben de la afinidad que tengo con estos trabajos.
Dije "trabajos" y no "autitos"; es que donde todos ven un autito con detalles y proporciones mejores o peores, yo veo un trabajo, con niveles de dificultad y un resultado en términos de satisfacción personal del artesano.



Como modelista retirado (re-tirado), quiero señalar el momento que miro un autito por primera vez, ese instante mágico que adivino el trabajo detrás de cada detalle, cada pincelada, o -como dicen los relojeros- cada complicación.



Lo primero que sorprende es la terminación del producto, pintura, calcos y laca forman un combo tan perfecto como consistente, si hasta pareciera tampografía industrial!



Lo segundo que vi fue el delgado espesor del techo sobre las puertas, como si las ventanas laterales tuvieran el borde superior curvo (vean foto de abajo). Ya en casa, chequeando las fotos de la Garrafa real , veo que ese borde era recto como una regla y confirmé mi impresión.



Pasado el primer shock de nervios y enojo por ese autito fallado, escribí un WhatsApp a Walter, explicando los pormenores, con fotos comparativas y me lo respondió al momento ofreciéndome un cambio. Dos días después le llevé el auto y un par de semanas después fui a retirar el autito definitivo que es el que ven en las fotos.



Lamentablemente no tuve oportunidad de hablar con Giner en el momento de retirar el modelo (él había salido y dejó el encargo a su esposa).
Me hubiera gustado decirle que quedaba pendiente el caño de escape.
En la Garrafa restaurada, es un simple caño que sale por debajo de la carrocería, a un costado, quizás sería conveniente que lo tenga presente.
Hay otros pequeños faltantes pero me guardo el secreto.
Por mi parte, voy a juntar un poco de coraje y quizás algún día se lo coloco de puño y letra.

En cualquier caso, el modelo tiene detalles impensables, para el aplauso.
Por ejemplo el interior, bastante visible a través de los delgados transparentes.



Volante, tablero, relojes y una jaula antivuelco.



La salida de aire delantera.



Las famosas branquias laterales que tanto trabajo me costaron en su momento:



La entrada de aire, con dos luces escondidas (esto confirma la identidad de la Garrafa restaurada actual).



Y repito, todo hecho en 3D.
Todavía hay mucho camino por andar, pero es claro que Giner y la comunidad de nuevos artesanos, todavía tienen todo el siglo por delante para mejorar.
Ya en este momento, a menos de 5 años, el producto es una belleza y hasta pasa por un diecast tradicional.
No quiero ni pensar cuando esta industria alcance su madurez, pero quiero estar ahí!








That's All Folks!




Gaucho Man
el ínclito