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viernes, 28 de septiembre de 2012

mercedes benz o 3500 - dinky 1/50

Hola!
Los convido con unas imágenes de mi segundo Dinky.
El modelo está fechado en 1989, es decir hace 23 años hoy.
Quizá por eso, lo primero que sorprende es la calidad del packaging.


Lo segundo que llama la atención es el peso considerable.



La caja es tan linda que por esta vez di vacaciones a mis tradicionales fondos de cartón neutro o de papel manchado.



El referente obligado es el modelo de Minichamps, que fue presentado por Antonio en su Garage Algabeño . Les recomiendo el completo informe, seguramente más completo que éste.
También encontrarán otro referente -pero de la marca NZG-presentado por el Cabo Reyes.



La escala declarada es 1/50, que lo hace un poco más chico que el Minichamps.







El interior no está a la altura de un Minichamps, pero también tiene su cuota de esmero.
Miren por la ventana, el interior con asientos enfrentados, mesita y veladores.








La Foto Magnificente en este bicho cobra especial vigencia.



Confieso que yo también tengo el Minichamps.
Lamentablemente está confinado en una vitrina desde hace varios años y no da para la foto mucho más que este intento:



Lo curioso es que ambos modelos son casi del mismo tamaño.
Pese a que el Minichamps declara 1/43 y Dinky dice 1/50. :shock:
Uno de los dos miente, vaya uno a saber quién.



Para intentar una forma de comparativo, aunque fuera virtual.
me tomé el atrevimiento (y el trabajo) de fotear mi modelo al lado de las fotos del Minichamps de mi amigo Julián.
El Minichamps tiene más detalles y más delicadeza en la matriz.



Esas trompas no mienten.



Y las colas también son iguales pero diferentes, gana Minichamps.



Hasta la próxima.

Gaucho Man
el impoluto

lunes, 24 de septiembre de 2012

el especial de los viernes: falcon tc

Los bloggers argentinos ya conocen sobradamente al Ford Falcon y a la marca Galgo.
Para los amigos foráneos, les comento que el Falcon fue un producto yanki que se fabricó en Argentina durante muchos años, incluso cuando en USA ya no se fabricaba.
A lo largo de varios años de fabricación, el diseño fue evolucionando mediante oportunas mejoras (o peoras, según las opiniones).
Si quieren ver un Falcon civil, los invito a mi blog anterior.
Hablando de die cast, dado que el Falcon argentino no fue profusamente replicado, hay pocas reproducciones y no son fáciles de ubicar.
Veamos los que pude juntar en casi veinte años de coleccionismo.

Estos son todos modelos de competición, de la categoría Turismo Carretera (TC) tan popular en nuestro país.
Esta categoría viene usando siempre los mismos autos en forma ininterrumpida desde hace más de 30 años.
Estos modelos son totalmente apócrifos, la base es más vacía que un mapa con división política de esos que venden a los escolares.
De todos modos, creo recordar que era comercializados por Galgo.
Recuerden los amigos foráneos que Galgo era una empresa nacional que con mucha transpiración y poca ciencia, nos nutrió de autitos de colección en la infancia.


El tamaño es ligeramente más pequeño que 1/43, estimo que anda en 1/45 o 1/47.



La factura es muy sencilla.
La carrocería es de metal y la base de plástico.
La base tiene el abultamiento previsto para un motorcito de fricción las ruedas tipo superfast son libres.



También incluye un modesto interior.



Acá tenemos un primito del anterior.
La carrocería es igual pero en material plástico.



La primera diferencia notable es en las ruedas.
En el abultamiento de la base, este contiene el preciado motorcito de fricción.
Este motorcito ocupa la mayor parte del interior.
Ese es el motivo para el vidrio apenas traslúcido.



También he tenido este mismo modelo con vidrios negros opacos, seguramente influencia Muky.



Ahora vamos a por los artesanales.
Personas sensibles, favor abstenerse.

Este primer modelo de color violeta ya estuvo en este blog y creo recordar que no le gustó a nadie.



Más allá de que esté lindo o feo (para eso están los gustos),
este bicho fue una opción obligada en un momento que no había alternativas para quien quisiera tener su propio Falcon "no Buby".
Y lo que sí criticaría es que no me parece muy honesto valerse del trabajo de otro clonando los modelos.

Este Falcon color negro es un Jodos, supongo que clonado del modelo homónimo de Buby,
aunque con una trompa aggiornada.



En tal sentido, la escala es 1/40, se ve grandote el negro.
Grandote y pesado, es white metal y debe pesar más de 300 gramos.



El modelo se ve un tanto primitivo, pero piensen que está hecho hace más de diez años, con calcos muy precarios y todo a pulmón.



Como detalle impensado, miren esta vista trasera, las rayitas sobre la luneta (creo que en la vida real son refuerzos).





That's All Folks!



Gaucho Man
el diferido





jueves, 20 de septiembre de 2012

diecast central

Para los que no saben, este blog responde a una iniciativa de Diecast Central.
Por más datos pueden darse una vueltita por Auto Modellbaus y Lauburu43.
Algún día seremos como mil.

Como ya estuve escribiendo sobre mi cumpleaños, y a modo de discurso antes de la cena, los invito a repasar los últimos años del die cast.

Como propuesta, los desafío a recordar dónde estaban y qué coleccionaban en cada año.



Cuando yo empecé a coleccionar, aproximadamente hacia fines de los ochenta, el die cast era una expresión desconocida. al menos para mí.
Por esos años se conseguían algunos Matchbox de Macau y -en los supermercados- Majorettes, todo en blister.

Luego entrando en los noventa empecé a explorar las alternativas del 1/43.
A comienzos de la década, comenzó la invasión de Bburago, al principio sólo en 1/43.
Hacia 1993 las casas de hobbies reventaban de Solidos, el Cabo hubiera estado contento.
También hubo una importante invasión de Brumm. Eran años de plata dulce y cualquier comerciante se autodeclaraba importador de una u otra marca.
Yo estaba contento porque eran alternativas mejor acabadas que los Bburago y de relativo bajo costo, aunque el producto italiano costaba al menos el doble que el galo.
Seguramente había otras alternativas pero mi reducida economía restaba amplitud a mis estudios de mercado.


En 1994 descubrí los Bang y luego los Model Best, más exclusivos y caros aún.
Sobre el fin de los noventas, los italianos Brumm y Bang eran un recuerdo pero aún sobrevivían los Bburago y los Solido.
Para esos años -1997, para ser preciso- Shell mandó la promo de las Ferraris Maisto en escala 1/38. Tenía algunos modelos muy bien acabados, lástima esa escala tan impar...
Tabién en 1997 explotaron los negocios de "Todo por 2 pesos", algunos de los cuales tenían los primeros modelos de New Ray que llegaron al país. Algunos muy lindos y otros muy básicos, algún día les muestro alguno de los que me quedaron.
Y los Vitesse de Portugal, nunca olvidaré el precio de 70 dólares que he pagado por algunos, sobre todo por los que luego aparecieron a bajo costo en las enciclopedias, pero no nos apuremos todavía.

Por 1998 llegó una nueva oleada de Matchbox.
En los feeshop se conseguían los Lledo, otra forma de interpretar el die cast.
Sin mucho respeto a la escala ni al rigor histórico, los pequeños Lledo tenían un encanto que persiste a través de los años.

En el mercado interno, los Buby empezaban a cotizar fuerte.
Eso dio lugar a muchos artesanos que fueron sacando los primeros modelos de resina, macizos sin interior, que se empezaron a ver en algunas casas especializadas de Capital.
En esos años conocí los primeros Minichamps, recuerdo modelos de carrera, todos del DTM, con mucha decoración.
No sé si en esos años hacían modelos citadinos.



Y los Bburago, ahora en todas las escalas posibles y a muy buen precio, que inundaban librerías, góndolas de supermercados y video clubes.
Jodos empezaba sus primeros trabajos por esos tiempos. Cupecitas de TC y algunos Sport Prototipo, eran los primeros modelos de white metal argentinos artesanales que veía.

1999 vió la reedición de algunos modelos de Buby (Torino, Chevy, Falcon, el colectivo tan criticado) aunque todos nos quedamos con ganas de ver más modelos.
Pensar que esos modelos hoy cotizan más de cuatro cifras, ni qué hablar de los más viejos.

En el 2000 empezó el fenómeno Hot Wheels, con las góndolas de supermercados atestadas de blisters.
Luego los primeros Cararama que llegaron a los supermercados en 2001.
Y mucho Hot Wheels, en todos lados. He llegado a encontrar blisters en venta hasta en kioscos de revistas y farmacias.
Tanto autito, a buen costo y -debemos reconocer- deseable, resultó en legiones de coleccionistas que se nuclearon en foros de internet, otra costumbre que por ese entonces también empezaba a popularizarse.


En 2004 conocí los Real Toy y luego a Motor Max, que junto a otros (en menor o mayor medida Majorette, siempre presente) acrecentaron la oferta de 1/64.
No podemos ignorar a Johnny Lightning. Aunque sólo se vendieron en Mercado Libre y en el Parque, nunca se distribuyeron en forma masiva, así terminaron siendo la alternativa para los que querían algo más que un Hot Wheels.
Recuerdo encuentros de coleccionistas multitudinarios, con muchos muchos autitos 1/64, todos muy baratos y fáciles de comprar.

Esta disponibilidad dió lugar a un coleccionista "de ocasión" que se limitaba a comprar lo que el mercado le ofrecía a buen precio y en cantidad.
Un coleccionista tipo no se conformaba con un modelo. Al menos compraba siete u ocho.
El coleccionismo se hacía masivo, pero casi siempre en 1/64.


Al mismo tiempo, como aprovechando el éxito de Hot Wheels, la otrora británica Matchbox vino a recuperar sus fueros, llenando espacios y compitiendo por las góndolas.
Lástima que los modelos eran muy infantiles (recuerdo tractores con sombrero y otras obsenidades).

En 2005 empezó otra revolución que cambiaría el perfil de muchas colecciones: las enciclopedias coleccionables.
Historia de Porsche, Cien Años de Automóvil, Taxis, Rally, Autos de Ensueño y otras formas de vender a 35 pesos autitos Vitesse que antes costaban 70 dólares.
Ni falta hace decir que eran modelos de primera, excelentemente resueltos y terminados.
Muchos se iniciaron en el coleccionismo, casi sin darse cuenta, gracias a esos fascículos.

Para esos años, Matchbox tuvo un oportuno cambio de dirección y empezó a sacar modelos casi clásicos y muy deseables.
Los coleccionistas de 1/64, agradecidos.


En estas circunstancias, el panorama del coleccionismo vernáculo de dividía entre los 1/64 de blister y los coleccionables 1/43.
La dicotomía no era sólo en términos de escala, sino que ser reflejaba en la temática: Los chiquitos eran en mayoría yankis y los grandotes 1/43.

Hablando de grandotes, desde el 2000 en adelante venía aumentando la cantidad (en número y variedad) de 1/18.
Primero habían sido algunos flashes aislados (recuerdo los Anson).
Luego los BBurago, casi como una curiosidad impar, después los Yat Ming y finalmente todos los demás.



En 2006 también surgió otro fenómeno que aún tiene secuelas: la película Cars y las góndolas se vieron atestadas con miles de clones de Rayo, Mate y otros.
Seis años ya! Vieron cómo pasa el tiempo?

Yat Ming entre 2006 y 2008, primero en escalas chicas y luego 1/43 y 1/18.
Por esos años llegó Green Light abriendo otra dimensión en 1/64. Indudablemente marcaría el estilo.
En cualquier caso, la marca número uno de cualquier colección o escaparate era HW, al menos en cantidad.
Los coleccionistas de 1/64 de para bienes.
Hasta que muy poco tiempo después, fines de 2010, empiezan a desaparecer los Hot Wheels.
Primero escaseando y luego una lenta agonía de los modelos más feos que permanecían sólo porque nadie quería comprarlos.
Lo interesante es que los coleccionistas seguían firmes a la escala y al american muscle, matando penas con los otros que aún quedaban en el mercado (Johnny Lightning, Green Light y algún Yat Ming), aunque nunca en el comercio.


RESUMIENDO,
En estos últimos dos años, la escala 1/43 se tornó masiva con los coleccionables (God save Altaya y Agostini).
La escala 1/18 creció en calidad, variedad y sobre todo en disponibilidad (en cualquier momento empiezan a salir en enciclopedias).
Y en este último año, los Hot Wheels que son cada vez más difíciles de conseguir, aunque cada tanto entra alguna partida.
Sería interesante conocer el siguiente "signo de cambios", al menos de lo que nos espera en cuanto a modelos comercializables:
- otra reedición de Bubys?
- enciclopedia con "Los Torinos de Buby"?
- 1/18 en blisters?


Para cerrar, los dejo con unas palabras de Charly García, seguramente los más viejos se acuerdan:
"... mientras miro las nuevas olas yo ya soy parte del mar..."

ah! las fotos de los modelos son al azar, nada que ver con los autitos que se mencionan en el texto.

lunes, 17 de septiembre de 2012

18set12 - un año de blog

EDICION ESPECIAL CON POSTER!!!




Amigos, bloggers, forenses, tutores, encargados, conocidos y de los otros,
Hoy se cumple un año de mi actividad bloggera en este espacio.
Adéntrense en este blog que vienen pleno y repleto de revelaciones insospechadas.

Vamos adelante con el post, pónganse cómodos.
Canten el feliz cumpleaños y luego sigan leyendo.

Quiero agradecer muy especialmente al Cabo Reyes, que me inicio en este medio.
También va mi reconocimiento para mi amigo el Vasco, quien fue el primero en darme la bienvenida y enseñarme los codigos propios de este espacio.

También agradezco a Antonio Sivianes, Juan Henares, Cruiser447, AccroCitroën, Urquiola, Mondiola, Xavi Hernández, José Decochecicos, Eddie, Mauro Tunning66, OmarH, Gonzzo, Pablo Leonardi, Pablo Blas, Ramiro Pozo, Miguel Mabramcub, Cesar escala43, conry43, Diecast Club Mendoza, Lorenzo, ErwinSebastián Torres, Mauricio Uldane, y a todos los que estén en condiciones de prestarme plata.

Seamos realistas.
Aunque no me vayan a prestar plata, tengo mucho que agradecerles, miren esto:


Seguramente todos están familiarizados con este gráfico.
Seguramente todos tienen curvas y crecimientos similares.
Pero yo estoy contento con mi curva, hasta ahora siempre para arriba y mía.

Analicemos un poco lo más jugoso de esta estadística: las entradas a lo largo de estos doce meses.
Analicemos el Top Ten Ranking:


Sorprende en primer lugar y robando por afano, el post dedicado al BMW Brutus by Gaucho Models.
También hay Gaucho Models en séptimo y décimo puesto.
Habiendo tanto Minichamps y otros modelos premium, me enorgullece que los Gaucho Models estén por delante de los más caros del die cast.

En segundo lugar sorprende aún más, el Voisin Laboratoire, uno de los primeros Rescates.
Si logro hacer un Gaucho Model Voisin, rompo todo el rating.

Del tercero al sexto puesto, son todos ocupados por autos argentinos, lo cual no deja de ser un orgullo, como argentino, como coleccionista, y como blogger.
Sobre todo porque el sexto es un auto que ni siquiera existió.



Yo les prométí información inédita.
Lo reconocen?
Este es Gaucho Man (marca registrada).
Digamos que es inédito en este tamaño, el tamaño original.
No! este no es el poster, manga de ansiosos!


Les cuento la historia:
Todo comenzó un día, mientras miraba televisión, un rayo cuántico se corporizó frente a mi cintura cósmica del sur.
Un ojo luminoso me encandiló mientras una voz de trueno me decía al oído:
Tú serás Gaucho Man!
Y yo le hice caso, saben que no tengo mucho carácter y me dio vergüenza contradecirlo.

Pese a mi poco convencimiento, el avatar quedó fachero.
Observen la actitud altanera, la capa batmánica, la espada vengadora, el caballo haciendo wheely.





Vamos ahora con el primer poster.

Este soy yo en actitud contemplativa, junto con mi alter ego.
En realidad tuvimos una relación pero les aseguro que fue breve.
Aprovecho la oportunindad para declarar que es mentira que duermo con ese muñequito bajo la almohada.


Instrucciones para imprimir el poster: posicionar la flechita del mouse sobre la foto,
apretar el botón derecho y seleccionar la opcion "imprimir imagen",
pero primero hay que enchufar la impresora.





Aprovecho esta edición aniversario para contarles algunas intimidades del backstage del gaucho blog.

Hace unos años tenía un compañero de trabajo que todos los viernes mandaba un mail con fotos de mujeres sin ropa. En poco tiempo, este mail periódico fue bautizado como "el especial de los viernes".
Yo adopté el titulo aunque por cuestiones de moral tuve que cambiar la temática.

También instituí los "rescates emotivos" de viejos coches de los que tengo modelos,
y los "bonus tracks", especie de deja-vu de modelos ya mostrados en un especial de viernes.

Hablando de revelaciones,
el personaje del año fue Perkins.
Aunque no lo crean, Perkins ya tiene un club de fans que cuenta con más seguidores que yo, en España, Mexico y Argentina. Curiosamente, todavía no hay ningún inglés, ya va a caer alguno.
Perkins avisó a último momento que no vendría, el muy amargado puso la excusa de que tenía que llevar el Bentley al service.
Hay quienes dicen que en sus momentos libres anda remiseando con el auto del Lord,
pero yo prefiero pensar que está en un british pub seduciendo a una inglesita.
El Lord iba a venir pero sin Perkins a mano, ni siquiera sabía dónde estaban las llaves del auto.





Vamos a por el segundo poster.

Esto que parece la tapa de la revista Orgullo Gay soy yo hace unos veinte años.
En ese momento todavía no tenía la culpa de nada,
me bastaba un citroën de papel para sentirme el dueño del mundo.
Pueden imprimirlo pero yo no lo recomiendo.





YA SE ACABA EL NUMERO ANIVERSARIO.
Como verán, tuve la delicadeza de no pedir colaboraciones como hizo el Cabo Reyes.
Primero para no parecer copión (en realidad soy muy copión pero no quiero que se note),
y segundo para no joder a la comunidad bloggera;
ya bastante con que tienen que leer este post.
Entonces les pido, ya que no tuvieron que laburar antes de la fecha,
al menos laburen ahora y comenten.
En este post y en los que vienen.

ah!

y lo más importante:

SALUD!



viernes, 14 de septiembre de 2012

rescate emotivo: bentley embiricos


El señor Walter Sleator era vendedor de Bentley y estaba muy entusiasmado con la aerodinámia aplicable a los automóviles.


Uno de sus clientes era el señor Andre Maris Embiricos.
Sleator le transmitió su entusiasmo por las núevas técnicas de ese año 1938.
Y finalmente logró entusiasmar a Embiricos para que pusiera la plata necesaria para desarrollar un super auto con mecánica Bentley y carrocería aerodinámica.



La carrocería fue diseñada en Francia por un ingeniero aeronautico llamado Georges Paulin y construída por el carrocero Portout.
Miren la limpieza de las líneas.



Chasis y motor también fueron profundamente modificados con toda la colaboración técnica de Bentley (subsidiaria de Rolls Royce por esos tiempos).



Cuando los técnicos de Rolls Royce lo probaron en el circuito de Monthéry se sintieron defraudados por una velocidad de apenas 160km, pero quedaron encantados por la estabilidad, tenida y aceleración.

(miren toda la relojería que tenía en el tablero)


Lo curioso es que el auto era de Embiricos pero los ingenieros de Bentley/Rolls se lo pedían a cada rato y retenían con pretextos de cualquier tipo.
Además de las pruebas mencionadas, tomaron al auto como base para experimentos varios y pruebas de aguante pensando en LeMans.

Luego el coche fue vendido a un sultán llamado Hay quien, además de usarlo como auto diario, terminó usándolo para correr en LeMans de 1949 terminando en sexto lugar.
Nada mal para un auto que tenía 11 años y 90,000 kilómetros.
Se ve que Hay se divertió tanto en la carrera que se volvió a anotar en LeMans de 1950, saliendo en 14avo lugar.



Hay venía entusiasmado y volvió a correr en 1951 terminando en 22do lugar, el auto tenía en ese momento 180,000 kilómetros y la verdad es que estaba bastante baqueteado.
Después el auto fue vendido y restaurado, y la historia se acaba.



Miren un par de fotos, el tablero es increíble.
Disfruten que es gratis.

Gaucho Man
el abyecto


fuente: revista classic and sportscar


NO SE PIERDAN POST DEL 18 DE SETIEMBRE, EDICION ANIVERSARIO, CON POSTER DE REGALO!!!!