autoclásica - tercera parte

LOS AUTITOS DEL SEÑOR DAMIANI

Advertencia:
Es poco lo que les puedo decir de Luis Damiani porque, salvo un par de palabras cruzadas hace años, nunca he tenido intercambio con el, pero sus trabajos son elocuentes, y en tal sentido, les pido sepan aguantar este modesto dossier, no sobre Damiani, sino sobre sus trabajos.
Dice así:

Siguiendo con el tema de autitos de Autoclásica, les comento que en el Autojumble me encontré con un stand del señor Luis Damiani.



Conozco a Damiani desde hace varios años, o mejor dicho, conozco sus trabajos.
Generalmente lo he encontrado en cuánto evento automotor haya visitado, el hombre hace autitos, pero no en el sentido de autito para coleccionista, sino autito para el amante de los autos, para el fan de una marca o de su propio clásico guardado en el garage, que en muchos casos usa de auto diario para ir al supermercado o llevar los chicos a la escuela.



No es que los autitos sean privativos para un grupo de gente y perentorios para el otro grupo; imagino que el mismo Damiani aprecia esa diferencia y, por ese motivo, se apersona en los eventos de autos de autos (exposiciones, carreras) y no de autitos.



Me arriesgo a trazar una modesta causa de este fenómeno: la meticulosidad con la que (nosotros) los coleccionistas miramos el autito y le bajamos el pulgar si no cumple con la escala milimétricamente hablando, o con el espejito que debería tener al lado y no lo tiene, o la falta de un interior que replique hasta el estilo del volante.
Por otra parte, los fanáticos del auto, por ejemplo del Torino, miran el auto y dicen "Ah es un Torino, se parece al mío, me lo llevo!". Además puede hablar con Damiani y puede encargar uno que tenga el mismo color y número de patente.



A esta altura, por las fotos, ya se habrán dado cuenta que Damiani hace autitos de resina, replicando mayormente autos nacionales.
Posiblemente hoy en día, con tanto Inolvidable de Salvat inundando la plaza, estos modelos estén desfasados o carezcan de sentido. No obstante, les puedo asegurar que los modelos son verdaderas obras de arte, cada ejemplar es una una pieza única con auténtico carácter artesanal en cada pincelada, cada detalle.



Los moldes tienen la procedencia más variopinta que puedan imaginar. En algunos casos reconozco formas originales de modelos de plástico soplado, de coleccionables, o de kits plásticos. Las escalas varían según el tamaño del master usado para el molde, mayormente vi escalas 1/32 y 1/24, aunque también alguna pieza más cercana a la escala 1/18.



Hasta ahí no hay demasiado misterio, se trata de tomar un máster y hacer clones con un molde de goma siliconada, no hace falta que el modelo tenga interior y basta con la cáscara "exterior".



Aunque también hay algún modelo con interior, tomo la foto del FB de Damiani.



La parte que me fascina, es el acabado final que este Damiani le da al modelo, pleno de delicadeza y detalles que replican los cromados, embellecedores, luces, parrillas, ruedas, gráficas, o cualquier otro detalle específico del auto replicado.
Como dije antes: hay auténtico carácter artesanal en cada pincelada, esmero en cada detalle.
Pasión.



Me gustaría conocer su taller, saber cómo trabaja, cuántos modelos saca de cada modelo, si los hace todos al mismo tiempo, o si tiene algún empleado pintando o desmoldando.



El resultado es algo más que una simple reproducción, sino que se adentra dentro de lo que podríamos llamar "escultura". Damiani hace esculturas de autos, y acá es donde yo separaría la tipología del usuario final que va a disfrutar de la pieza.



El coleccionista de autitos busca una reproducción 43 veces más chica y no le preocupa que su autito venga de una tirada de 200,000 unidades o más, iguales una a la otra.
En cambio, el poseedor de una de estas esculturas, aunque no lo sepa o no le importe, tiene una pieza única, y por la cantidad de la tirada de cada modelo, no creo que haya más de una o dos en cada ciudad.



Por favor vean las fotos, aumenten las vistas, y déjense sorprender, sin detenerse a pensar en guarismos tales como escala, interior o transparencia de las ventanas.



Ahí hay trabajo, pasión, inspiración, y -seguramente- mucha transpiración.
Y eso vale, al menos para mi!






That's All Folks!




Gaucho Man
el absorbente




PD: Si alguno quisiera contactarlo, les dejo la tarjeta personal de Damiani:

autoclásica 2023 - segunda parte

LA PEQUEÑA GRAN EXPOSICIÓN




La ACAMRA (para los foráneos: ACAMRA=Asociación de Coleccionistas de Auto Modelos de la República Argentina) es expositor tradicional en Autoclásica, y tiene todos los años un espacio ya reservado en la muestra.
Por otra parte, ACAMRA tiene el engranaje lubricado y preparado para disponer de la carpa armada en esos días de muestra.
Mismo lugar, misma ubicación, misma carpa, misma gente.



La consigna es adherir a la temática de la muestra, en clave de diecast.
Si no vieron o no recuerdan el post anterior, les cuento.
Las temáticas de este año eran: 75° aniversario de Porsche, los 60 años de Lamborghini, el 70° aniversario del Corvette, los 110 años de Aston Martin, el 120° aniversario de Ford, los 100 años Le Mans, 120 años de Harley Davidson y los 100 años de BMW Motos. 





LOS PEQUEÑOS GRANDES AUTOS

Cuando la organización de Autoclásica avisa y confirma fecha y condiciones para la muestra, también informa las temáticas, entonces entre todos los socios proponen y traen sus modelos, temáticos o no.
Por ejemplo, este estante dedicado al Fiat 1500 argentino:





Como ven, las escalas van de 1/12 a 1/87, incluyendo un modelo de plástico soplado (el colorado de la última foto)





Es decir, que los modelos presentados pertenecen a los socios.
Acá muestro parte de los modelos conmemorativos de Le Mans.





Yo no entrego modelos por cuestiones de logística, los que conocen mis modelos saben que con los materiales "no nobles" que trabajo, los espejos, antenas y hasta ruedas, son mucho más delicados que los de un diecast promedio.





Para compensar la falta de presencia de mis autitos, me ofrezco para hacer doble turno de guardia.
Es que se hacen guardias. Como es un terrible tesoro el que está ahí en la carpa, se establecen turnos de guardia durante todo el fin de semana que dura la muestra, turnos de 3 horas, tres turnos por día.





Nunca hay menos de cuatro personas de ACAMRA cuidando el lugar.
Cuidando o guiando a la gente, explicando y respondiendo muchas preguntas (la mayoría pregunta si hay autitos en venta, y obviamente, hay que decirles que no).



Adhiriendo al aniversario de Aston Martin:







Ferrari siempre tiene un espacio.



Recordemos que también era aniversario de Corvette.



Y por supuesto, el Ser Nacional, un par de modelos de SP/TC,  pero en escala 1/32.



Comparto solamente las fotos de los modelos 1/43 que son los que a mí me interesan pero también había otras maravillas en escala grande (1/8 creo) que, hay que decirlo, eran los que más llamaban la atención.

De todos modos me sorprendió mucho y me causó mucha gracia comprobar que pese a las piezas espectaculares que había en la muestra la mayoría de la gente de los niños y de los desconocedores se fijaban y alababan este minúsculo Isetta en escala 1 /87.



Se despide el corresponsal exclusivo del blog!






That's All Folks!



Gaucho Man
el centrípeto

autoclásica 2023 - primera parte

AUTOCLASICA ME MATA

Como todos los años para el fin de semana largo del 12 de Octubre se celebra Autoclásica.



Para los foráneos, les comento que es el evento más grande país, que reúne muestra y venta de autos clásicos, accesorios, automobilia y todo el combo necesario para poder disfrutar de la afición.



La muestra se lleva a cabo en el parque del Hipódromo de San Isidro, que proporciona un encuadre espectacular para mostrar los autos y para disfrutar del paseo entre superficies de mucho pasto y árboles con sombra frondosa.
Acá les muestro un par de fotos, como para que se entienda el tamaño, pero tengan en cuenta que es apenas un sector del autojumble. Sacando cuentas, para mostrar la totalidad del espacio, podría sacar unas 20 panorámicas más



Es tan grande y hay tanto, que fui dos días seguidos, el primer día tres horas y el segundo día un poco menos, e igual me quedaron cosas por mirar.

Las muestras se organizan entorno a una temática que va variando, por ejemplo este año eran: 75° aniversario de Porsche, los 60 años de Lamborghini, el 70° aniversario del Corvette, los 110 años de Aston Martin, el 120° aniversario de Ford, los 100 años Le Mans, 120 años de Harley Davidson y los 100 años de BMW Motos. 





EL AUTOJUMBLE ME MATA

De de todos modos, esta vez inicié mi recorrido por el autojumble, que me deparó alguna sorpresa.
Por ejemplo, esta trilogía. Cada uno tenía unos 50 cm de largo.
Construidos en madera, metal, cuero y mucha paciencia, paciencia de la que me gusta. Y pasión, puedo asegurarlo.
 


El primero era una belleza, miren el glamour que destila el conductor.



El tercero, casi escondido era una obra de arte mayor, esas construcciones mágicas que mezclan ingeniería con arte.



Miren más de cerca. De un lado:



Y del otro:



No puedo imaginar cuánto costaban, pero puedo asegurar que sería un múltiplo de mil dólares.
Es que todo se vendía en dólares. Y si era en nuestros demacrados pesos argentinos, el cambio era definitivamente cruel, demoledor, inalcanzable.
Por suerte para los vendedores, había mucho turista, con billeteras sonrientes y dispuestas a erogar billetes con la cara de Franklin.
Esta fotos son del primer día.
El segundo día sólo quedaba el camioncito verde del medio.



Este colectivo también era peso pesado, calculen 60 cm de largo.



Otro que realmente me sorprendió fue este modesto Falcon de chapa, estimo una escala 1/25.



Por la trompa podemos pensar que es el modelo anterior, que no se llegó a fabricar en Argentolandia.
No creo que ningún argentino haya llegado a conocer esta versión foránea lo suficiente como para construirlo industrialmente.



Lástima esa puerta trasera que abre detrás del parante trasero. Como si el que hacía el techo hubiera querido hacer el coupe y no le avisó al que estaba trabajando el body.



Siguiendo por otros puestos, buscando novedades encontré este Alfa Romeo Canguro, pieza extraña dentro del coleccionismo, y dentro del catálogo de Alfa Romeo. Quizás fuera de plástico, pero la escala estaba muy cercana al 1/43.



Esta Ferrari debió ser slot o quizás a pila, aunque primero habría que terminar de armarla.



Acá un pequeño póker de autitos. Para los que no saben, esa camioneta gastadita de la derecha, es una Buby original, que aún en ese estado debió costar unos cuantos billetes de Franklin.



Acá un mueble genérico, mostrando material también genérico, todo en venta, los muebles también tenían precio.
Es que todo tiene precio en la vida, todo se compra, todo se vende. Nosotros también.



Siguiendo con los muebles y vitrinas, me llevé una sorpresa que casi me arranca alguna lágrima.
Miren la foto de abajo, hagan memoria, seguro que alguna vez vieron alguno así.
Los desafío a confesar cuándo fue la última vez que vieron un mueble como este, con cajones que asoman a través del vidrio por adelante y se pueden espiar por el vidrio de arriba, y lleno de autitos.



Estos muebles ya eran viejos cuando yo era niño, así que me atrevo a pensar que hay varias generaciones de adultos (y viejos) que los vivieron.
También había de estos, más comunes y genéricos, pongo la foto sólo para los nostálgicos.



Había mucho diecast, mayoría de Inolvidables Salvat, y mucho juguete.



LOS JUGUETES ME MATAN

Ustedes saben que no me intereso mucho por los juguetes, pero muchos de ellos son muy cercanos a mis afectos, dado que yo mismo he jugado con ellos, o he suspirado mirándolos en la vidriera de un escaparate.



Mirando los juguetes se aprecia que muchos autos fueron hechos a imagen semejanza de un auto real.
Imagino a dibujante y matriceros poniendo todo su empeño para que el autito pudiera clasificar como réplica, aunque tuviera un sistema de fricción o motor a pila.
Aunque los pibes de siete u ocho años lo usaran para jugar en la vereda.
Los diseñadores y fabricantes, ellos hacían su mejor esfuerzo, con pasión por el producto.
Obviamente el concepto de juguete y los costos condicionaban para usar determinada tamaño de ruedas pre existentes, o el mismo motor, o el tamaño de la matriz, o la cantidad de insertos y otros detalles.



En tal sentido, era difícil que el el resultado final pudiera considerarse una réplica, pero sí era una prueba de el esfuerzo y la voluntad del fabricante.





LAS DESPEDIDAS  ME MATAN

Me despido con selfie conmemorativa.
No es por jactarme, pero miren el auto que tengo ahí atrás, les aseguro que no hay photoshop.
(había tanta gente, que esta puta foto me tomó como media hora y varios intentos)






That's All Folks!




Gaucho Man
el juguetero