customizando bburagos!

BBURAGO, MON AMOUR!

Sabemos que los Bburago están al filo de una delgada línea entre el juguete y el coleccionable (excepto para el que coleccione juguetes).

Pero también sabemos que casi todos nos iniciamos en el hobby con autitos Bburago, el que esté libre de pecado, que arroje el primer autito!



Algunos los hemos comprado por el bajo precio, otros porque eran baratos y otros porque no eran caros.

Algunos también los hemos comprado pensando en mejorarlos algún día, algún día que a veces llegó y otras veces no.

Les presento dos Countach escala 1/43 modificados por un coleccionista canadiense, llamado Antonio Nobre, por favor fíjense qué lindos trabajos.



Como para equilibrar, mando fotos de una Ferrari customizada por un argentino, llamado Julian GTR.



Creo que la mejor customización es la que no se nota.
Si uno hizo el espejo con un capuchón de lapicera o el escape con una bombilla, se nota que es un capuchón y una bombilla. Luego, no es un espejo ni un escape, es un capuchón o una bombilla.



Con estos trabajos no es así, uno ve un autito, sin capuchones ni bombillas. Autitos.
El ojo entrenado puede detectar la procedencia Bburaga, pero sigue siendo un autito.






That's All Folks!




Gaucho Man
el adusto

mack c fire pumper - signature models 1/43

 




Primero vamos por los datos filiales.
Es un modelo de 1960 reproducido en 2006 y comprado en 2008, hace 14 años.
Todavía no sé exactamente para qué sirve tanta estadística, pero la verdad es que me fascina ver esta línea temporal con todos los datos alineados como si fueran patitos en fila.



El modelo es un auténtico Mack Serie C producido por Signature Models.



La escala es una incógnita. La base del modelo no dice nada, tampoco la peana ni la caja. En la web del fabricante tampoco dice nada, aunque en la parte de ventas, el modelo figura dentro de las opciones en 1/32.
Pero para 1/32 es chiquito.
Por el tamaño yo le hubiera jugado ficha al 1/43 ó 1/50, pero estos diseños bomberos son engañosos porque son vehículos con forma de camión pero generalmente más bajos, ver también por ejemplo, los American La France, que son muy bajos, si hasta parecen tener la cabina de una kombi VW.
Tras mucho buscar encontré la distancia entre ejes del modelo real 160", que es como decir 406cm.
Dividiendo 406cm por la distancia entre ejes del modelo (9,4cm) el resultado es 43. Bingo!

Pero si tienen un producto exactamente 1/43, por qué no lo publicitan como se debe?



Creo tener la respuesta: Generalmente, cuando una marca líder (por ejemplo Ferrari o Lamborghini) asigna una licencia a un fabricante de miniaturas, uno de los parámetros que se fija es la escala. Por ejemplo, otorgar la licencia para escala 1/64 a Mattel, 1/43 a Ixo, 1/20 a Welly y 1/18 a Bburago. Pero qué pasa cuando, por esas cosas de la vida, un fabricante tiene un molde justo en la escala que no tiene permiso para reproducir?
La respuesta es comercializar un autito EN LA ESCALA, pero SIN ESCALA, mejor dicho sin escala declarada. Así es como hay muchos Welly, Maisto o Yat MIng que se ven muy 1/43 pero que no indican ninguna escala. Será casualidad que siempre son empresas asiáticas?

La pregunta del millón es: acaso Mack es una marca tan líder como para distribuir sus licencias "por escala"? Las únicas reproducciones de Mack que recuerdo, son de Corgi en 1/50 y 1/76, es decir que la escala 1/43 está disponible.

Suframos el modelo.



Como todo bombero, es un farol color rojo con muchos brillos cromados y hasta algunas piezas de otro color o textura, resultando siempre en una pieza que atrapa todas las miradas.
Lo primero que sorprende es la trompa, con luces inscriptas en un ancho panel cromado. Algunos toques de dorado en torno a las luces, y también en el cartelito "Houston".
Aparte de las luces de alumbrar dobles, hay luces rojas y luces de giro. Notar el paragolpes que delimita una peana con material antideslizante para subirse a ella, no sé con qué objeto, quizás limpiar el parabrisas, o simplemente apoyar el perrito Mack en el medio.
Completan los limpiaparabrisas en cromado innecesario.



Por la parte de arriba, además de los retrovisores, también innecesariamente cromados, está el parabrisas con borde negro y sobre el techo la luz roja giratoria, dos cornetas y dos luces reflectoras orientables.
Y a un costado la antena, cromada y un poquito gruesa. Más abajo un pasamanos para subirse al camión.



Por abajo de la antena hay una auténtica hacha, inserta, con parte cromada y un mango pintado en color madera.



Eso que nosotros vemos como "cabina" del camión, en realidad es una cabina para los bomberos, que está abierta por atrás.
Notar en esta cabina bombera, el volumen central con más material antideslizante y un pasamanos para agarrarse.
Y más pasamanos en los laterales, para poder agarrarse al subir o bajar.



Más atrás, en por arriba está el cañón para lanzar agua y dos rollos de manguera, sobre una base de material antideslizante. Para resaltar las mangueras en rojo pero distinta tonalidad, distinta textura, distinto material  con pico pintado de color aluminio, igual que el pico del cañón.



Avanzando por los laterales, tenemos el panel de control de válvulas, una pequeña hazaña tampográfica, de un lado.
Noten la campanita a un costado.



Y también del otro.



Más atrás, sobre los cuartos traseros, de un lado tenemos las escaleras, también en aluminio.
Y más abajo, delimitadas con tampografía, hay cavidades para guardar cosas de bomberos, que también tienen manijas color aluminio.



Del otro lado, hay un par de mangueras para conectar la autobomba a esos surtidores que en USA tienen por todos lados.
Recuerden que estas autobombas no llevan agua, son básicamente un artefacto que bombea agua que toman de la red de agua pública y lo impelen a través del cañón o de mangueras más angostas.
Y abajo, más aperturas con manijas color aluminio.



Ya en los cuartos traseros, hay más pasamanos, más material antideslizante, más mangueras (fíjense que estas son más claras, de material textil que se enrolla planchado).



El adminículo más curioso es un pasamanos que va de lado a lado con cuatro agarraderas "sueltas".
Y más luces, rojas y naranjas, todo es inserto, todo es cromado.



Pero estas agarraderas no son las únicas piezas móviles del fenómeno.
Si no fue claro en las fotos anteriores, miren la foto de abajo: la famosa puerta aperturable (en realidad son dos, hay una igual del otro lado, para el acompañante bombero).
Más arriba había una foto con la puerta abierta en la que se veía un interior plástico, muy esquemático, y con un tablero de comandos tampografiado muy sintético, casi infantil.



Como si todo esto fuera poco, el fenómeno tiene dirección, muy tímida, pero tiene!
Busque en las fotos, que en alguna salió alguna rueda no alineada.
No era falta de alineación! Era rueda doblando!



El detalle ganador? Los ganchitos de remolque rojos que asoman por debajo del paragolpes delantero, búsquenlo en las fotos.



El detalle perdedor? Las bisagras de las puertas, sobredimensionadas pero necesarias.
Pregunto a la multitud: Eran realmente necesarias? Era necesario abrir las puertitas mostrando un interior pedorro que se hubiera podido apreciar por la ventana?
Era necesario transformar semejante proeza en un juguete?
Es realmente un juguete?
Será por eso que ni siquiera le pusieron la escala?

SEÑORES, QUEDA ABIERTO EL DEBATE




That's All Folks!



Gacho Man
el aturdido

mercedes benz 300 adenauer - prameta

 



EL AUTITO DE ANA

Hace unos días me escribió Ana.



Ana tiene un autito, que era de la madre.



Es que la mamá de Ana trabajaba en Mercedes Benz, y en alguna oportunidad, la fábrica hizo regalos empresarios con este modelo.



El autito en cuestión es un Mercedes Benz 300 fabricado por Prameta, posiblemente en Colonia, probablemente en 1953.
Según la Wikipedia, Prameta, o mejor dicho Prämeta fue fundada en 1946  y se dedicaron a fabricar bisagras, luego accesorios para bicicletas y en 1948 empezaron con los autitos, que produjeron por diez años



La escala es cercana a 1/35. Vean el autito sobre la peana.



Acá la peana vista desde abajo, mostrando la cuerda.



Tengo vista esta cuerda con forma de agente de tránsito y de letra "P", como un clásico de Prameta.
Fíjense el agujero negro para introducir la cuerda y "cargar" el resorte con el autito en la peana.



Acá la "palanca de cambios", con 4 marchas (punto muerto, 1,2,3 y retroceso); fíjense la posición "0", imagino que el auto queda en punto muerto y frenado aunque la cuerda está totalmente cargada.

Por  lo que se lee, la otra palanca es pera que el auto vaya derecho, en curvas o en círculos.



Carrocería de aleación metálica.
Según Prameta, la construcción era tan sólida que el autito podía soportar un adulto parado sin reventarse.



Tiene el manual de instrucciones original en varios idiomas.





La caja fue diseñada especialmente, con el logo de Mercedes Benz.



Como pieza, es fascinante, imagino que comparable a un Schuco Studio de esos tiempos, pero lamentablemente no tiene lugar en mi colección.
Lo más que pude hacer fue contener mi bolsillo (una vez más) y contactar a Ana con un amigo que colecciona modelos vintage, espero que lleguen a buen puerto.



That's All Folks!



Gaucho Man
el locuaz




fuente:
https://de.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%A4meta