viernes, 19 de mayo de 2017

catalogos viejos





TODO TIEMPO PASADO FUE ANTERIOR -Les Luthiers-

Falta total de información instantánea y el papel como único soporte para cualquier foto o dato.
La malaria informativa no se limitaba al mundo automotor, sino también al mundo del diecast.


El precursor natural del mail y la internet fue el correo postal, gracias al cual pude completar mi colección de revista española Miniauto, pero mucho antes, me permitió acceder a otras fronteras.


En esos terribles años noventa, me dediqué a mandar cartas pidiendo catálogos a varios fabricantes.


Brumm, Model Best, Top Model, Solido, Vitesse con sus marcas Trofeu y Victory, Corgi y Bang colaboraron y alimentaron mi fantasía, algunas desinteresadamente y otras a cambio de un óvolo pagado anticipadamente.
Precisamente, les quería mostrar unos catálogos que encontré en una vieja caja que creía perdida,
una cápsula de tiempo cerrada en 1993.


Mirando los impresos, lo primero que sorprende es la presentación. 
Acostumbrados a la asepsia de la internet, el papel satinado o con otros efectos táctiles o visuales seduce y deleita los sentidos, es que su objetivo era precisamente seducir y vender.


Este Porsche en mayòlica es una obra de arte, merece enmarcarse, para ir directo un cuadro al lado de la vitrina.
El barrìl de abajo también es tentador, aunque algunos lectores puedan fantasear màs con el barril y su contenido que con los autitos.
En cualquier caso, las ilustraciones remiten a un gusto refinado, quizás recuerdo de otro tiempo.


Estas fotos son una invitación.
Uno ve estas imágenes, estas magnificas portadas con sabor artesanal, y no puede evitar el deseo de formar parte, estar del otro lado del papel, dentro de la foto.
Con la mayòlica, el barril o la lapicera de abajo.
Con otro tiempo, otro lugar, quizás con otra vida.
Eso es la deliciosa ilusión del marketing.



Arte.
Ellos creían que estaban vendiendo el autito,
yo creo que estaban vendiendo arte.


o quizás otra filosofía, otra forma de vivir.



Adentrándose màs allá de las tapas, se descubre todo un mundo de estrategias para mostrar y vender el producto.


LA ÚNICA VERDAD ES LA REALIDAD



La mayoría pone fotos del modelo real,
La diferencia està el fondo. Fotos de autos vintage, planos de autos o un fondo azul.



Si bien todos apuestan a la foto, a la hora de mostrar los modelos en proyecto, algunos ponen foto del modelo real y otros mandan un dibujo.


Noten los modelos aún no lanzados, dibujados de puño y letra.



LO BUENO, SI BREVE... DOS VECES BREVE

Párrafo aparte para Trofeu, una presentación muy ambiciosa.
Tapa de cartón, ilustración que remite a una textura distinta, nada que ver con la textura metálica que uno puede esperar de un catálogo de diecast.


Aparte de la originalidad y el buen gusto, señalo la poca cantidad de modelos en cada página, es decir que pagaban todo un catálogo para diez o doce modelos.


Pero miren qué fotos, cada foto era una modesta obra de arte!



LA CIUDAD DESCONOCIDA

Como curiosidad, les comparto este afiche.
Como saben, la marca Vitesse agrupaba otras marcas, cada una con temática diferente.
Onyx para los F1, Quartzo para los modelos de rally, Victory para los modelos guerreros, etc.
En este impreso se anuncia el sello "City" que debió incluir vehículos de servicio urbano, mostrando un par de fotografías, entre otros de un Peugeot 404 taxi.
Este Peugeot fue distribuido como Vitesse, luego como Ixo y finalmente en las enciclopedias de taxis,
pero nunca -que yo sepa- bajo el sello City;
quizás Antonio pueda aclarar esta situación.



SECRETOS Y MENTIRAS

Hojeando el catálogo de Top Model encontré la página de próximos lanzamientos.
Top Model es -o era- una empresa pequeña que tenìa pocos moldes y basaba su propuesta en una gran variedad de versiones. 
Afortunadamente, gran parte de los modelos son italianos y la tradición peninsular tiene Ferraris y Maseratis de todos los colores y versiones.
El coleccionista desprevenido tiende a pensar que todos los modelos refieren a versiones legítimas, hasta toparse con esta página.



Miren atentamente, cada foto alude a una versión distinta.
Ahora miren màs atentamente y vean que hay fotos repetidas,
fotos trucadas,
el auto mirando para el otro lado,
el número borrado...
Y eso que en esos años no existía el photoshop.



Tengo también catálogos de Brumm pero no los menciono porque son fácilmente descargables de la web, aunque hay que decir que también tienen una presentación impecable, con mucha información sobre los modelos.




That's All Folks!




Gaucho Mal
el indeclinable






domingo, 7 de mayo de 2017

turismo mejorado


PRECAUCIÓN
POST CON IMÁGENES DE ALTA CRUDEZA
PERSONAS SENSIBLES ABSTENERSE!!!





GRANDES VALORES DEL DIECAST

Como ya lo dijo el Cabo, el coleccionismo de autitos nacionales siempre fue difícil, en el mejor de los casos.
No había autitos nacionales.
El coleccionista d autitos nacionales debía buscar en catálogos viejos de colecciones olvidadas de países extraños para conseguir un modelo similar al argentino que buscábamos.


Todo esto tenía un gran costo, no siempre efectivo, pero si en horas de búsqueda, restauración o modificación, que a veces salía bien y a veces no.
Luego surgió Vitesse, un tiempo en que la palabra Ixo era desconocida.


Con cierta nostalgia recuerdo tiempos en que un autito costaba setenta dólares, era duro el momento ante una vidriera, con setenta dólares en el bolsillo, un escaparate lleno de maravillas y posibilidad de comprar sólo un modelo (pensar que Altaya luego vendió esos mismos autos a 5 euros).
Ese momento de elección (que a veces se prolongaba por varias semanas, sobre todo considerando el tiempo de ahorro) le daba un valor distinto a la pieza. El romance entre coleccionista y autito era más exclusivo.


La otra alternativa era darle a las herramientas para transformar algùn otro modeolo en nuestro autito argentino.
Ahora llegó a la Argentina el coleccionable más esperado de la historia, con modelos deseados y reproducciones magníficas a bajo costo.


Aparte del colectivo coleccionista (los sospechosos de siempre), surgió otro grupo de coleccionistas instantáneos, que muestran orgullosos su colección de tres o cuatro modelos, siempre los mismos, todas las colecciones iguales. 


El mayor problema no fue la falta de originalidad sino la excesiva popularidad del fenómeno. Opinólogos descarados, quedaron en evidencia con frases célebres como “un autito a 250 pesos es caro” o “le falta el vidrio del lado del conductor” referido a la ventana izquierda abierta. 
Para decirlo en dos palabras “tienen tres modelos y se creen Goldvarg”.


Lamentablemente este grupo es el semillero, el futuro del coleccionismo en Argentina, y en lo personal, espero que luego del tamiz del tiempo y el dinero, quede alguna masa crítica que venga a leer este blog pedorro que nos nuclea.



RAPIDO Y TEDIOSO

Otro subproducto aún más inesperado de fue el de modificadores de modelos Salvat.
Hace un tiempo me uní a un grupo de FB formado por individuos de esta colectividad alimentada de coleccionables a precio contenido.
Pensando objetivamente, los modelos Salvat abren toda una veta de posibles modificaciones sobre bases argentinas: desde vehículos de servicio (policías, taxis, etc.) hasta autos de competición, todos con deliciosa impronta local.


Ya dentro del grupo, encontré algún melancólico que pintaba el auto como el auto del padre o algún perfeccionista que mejoró detalles, sobre todo el interior a fuerza de sabias pinceladas.
La sorpresa desagradable fue descubrir que la gran mayoría de este grupo de customizadores se limitaba a bajar suspensiones a niveles pornográficos  y ya quedaban contentos con el resultado. Hubo quienes osaron bajar al 3cv aunque peor fue cuando plancharon al Siam DiTella hasta un límite imperdonable.




PINTARLE BIGOTES A LA GIOCONDA

Para empeorar la cosa, para esos días salió el coleccionable de F1, entonces la modificación trivial fue poner las ruedas de F1 a los viejos Falcon o Chevrolet, o a la pick up F100.


Y a juzgar por los comentarios opinatorios, la mayoría aprobaba y aplaudía fogosamente la modificación, es que todos compartían las mismas recetas y -obviamente- los mismos resultados.
Tratando de motivarlos en el campo de la variedad, mostré un par de trabajos que considero notables o al menos originales (no sólo míos) y el resultado estuvo entre el desencanto y la indiferencia, apenas un puñado de tristes likes.
Como mucho, alguno comentaba “qué trabajo!” pero luego un Falcon arrastrado arrancaba suspiros y felicitaciones de todos los colores.


Fue frustrante.
Lamentablemente tuve que asumir que yo era el desubicado en ese grupo, quizás esta pobre gente no tenìa la culpa de mis obsesiones perfeccionistas o mis fobias clasistas.
Cuando estès en un callejón sin salida, debes salir por la entrada.
Es lo que hice.

CONTRA VIENTO Y MAREA

Retrocediendo un paso atrás para tomar distancia del fenómeno, deduzco que estos muchachos (por el bien de la sociedad espero que no fueran tipos grandes) están deseando tener un auto real para practicar el mismo rito de serruchar resortes y plancharlo hasta limar el asfalto con el cárter y colocar ruedas inexplicables.


Me asusta pensar que esta gente valora más un auto arrastrado que uno mint in box, que admiran más un Fiat Uno tuneado que un Jaguar vintage original o una cumbia chorreando muzzarella antes que la versión original de la Escalera al Cielo.


Quizás sea un signo de los tiempos, cuando se atraviesan ciertos límites, una limousina Hummer de 14 metros con ruedas cromadas extra large es algo normal.
Por suerte esas aberraciones cuestan mucha plata, y el presupuesto del customizador promedio argentino apenas da para tunear coleccionables de precio contenido.
Les dejo algunas fotos.
Suframos en silencio, que ya falta menos.






That's All Folks!



Gaucho Man
el aturdido





lunes, 1 de mayo de 2017

exclusivo! trueno naranja para armar





Nuevamente he sido contactado por una editorial líder del mercado para una nueva prueba de un nuevo producto.

Quizás como reacción ante el Falcon para armar de Salvat, el hecho es que esta editorial (que me pidió reserva absoluta) está presentando un viejo nuevo modelo inédito en estas pampas y el en resto del orbe.


En efecto, se ve que el mercado de los modelos históricos argentinos empieza a moverse y acá tenemos el producto en cuestión.
En este caso no se trata de una edición en fascículos, sino que la entrega del modelo se complementa en un sólo fascículo.


La construcción es sencilla, no requiere herramientas ni tornillos ni pegamento de ningún tipo.
Finalmente, creo que el mayor atractivo de esta edición es su bajo costo. Sólo USD 100 cada modelo representan una gran ventaja con respecto al Falcon que cotizaba más de USD 1200 .



EL DELICADO SONIDO DEL TRUENO

El otro gran atractivo es la naturaleza del modelo que ya hemos mencionado, hay que admitir que los autos de turismo nacionales vienen bastante relegados.
Tengo la certeza de que el Trueno Naranja es un modelo muy esperado y que hay gran cantidad de aficionados esperando hacer realidad el sueño del Trueno propio.

Volviendo al modelo, este Blog tiene el honor de presentarles en primicia absoluta el Trueno Naranja para armar:


Las instrucciones son sencillas, tan solo deben pegar la lámina sobre cartòn, y recortar las distintas piezas,
Con esto, el modelo queda listo para ser armado, sòlo deben mezclar las piezas para que queden como se ve màs abajo:


La entrega también incluye una lámina del modelo terminado, para que sirva como guìa para el armado.


Como ven, es un modelo cuyo apasionante armado proporcionarà horas de sano esparcimiento para el modelista y para toda su familia.

Aplaudo la iniciativa de esta editorial que no puedo mencionar.
Creemos que este regreso a nuestras queridas fuentes puede considerarse una suerte de puntapiè inicial, para luego ir reviviendo màs modelos de nuestra rica historia.

Les adelanto el número dos de esta apasionante colección, les muestro una foto pero no les puedo decir de què modelo se trata.


Nota: No se maltrataron autitos para hacer este post.



That's All Folks!



Gaucho Man
el recortable



PD: Como todos saben, estos autos ya no existen en la realidad real, por lo que debì recurrir a modelos de Gustavo Ambrosio





domingo, 23 de abril de 2017

martos chevrolet - ambrosio 1/43





OID MORTALES

En estos días fui contactado por una conocida editorial de primera línea, para testear un producto antes de darlo a conocer masivamente.
Se trata de un nuevo coleccionable, similar a los que venimos sufriendo en los últimos tiempos de importación libre, venta desesperada y compra desaforada.
La diferencia es que esta vez, la temática es netamente argentina.




LA ARGENTINIDAD AL PALO

En efecto, parece que se cansaron de "argentinizar" moldes extranjeros y por una vez al menos, están dispuestos a implementar moldes nuevos, exclusivos para nuestro mercado.
Como seguramente adivinaron, se trata de modelos netamente argentinos, irrepetibles e impensables más allá de nuestra frontera.
Para ello recurrieron a modelos de factura local, y acà aparece el nombre de Gustavo Ambrosio y su sello 380w Models.



Como es habitual, la edición se completa con un cuadernillo informativo, con datos del auto real.



Este primer número viene dedicado a un SP desarrollado por el Señor Francisco Martos, que corrió el Señor Jorge Cupeiro allá por 1969.
No voy a aburrirlos con la historia porque la verdad es que no tengo idea, pero pueden verificarla en el blog de SP de Chelco .


TALKING SERIOUSLY

Ahora dejemos al coleccionable para la lista de deseos de Navidad y hablamos en serio.
El modelo real es una verdadera extrañeza para el desbolado eventual.
Líneas rectas, superficies planas rectas o ligeramente chanfleadas.
Todo suave, dan ganas de acariciarlo.



La trompa es afilada, tan baja que pareciera que no tiene motor.
Pero el motor està, asomando un poco màs atrás de lo esperable.
Un parabrisas lanzado, ángulo muy agudo, mantiene la línea baja del auto hasta lo impensable.



El resultado es un diseño único, quizás adelantado a su tiempo, pero por sobre todo, sin ningùn modelos siquiera parecido.
Lo que màs me sorprende es el final abrupto del auto, sin voladizo trasero.
Un final increíble, desaforado, pero inexplicablemente armonioso. 



La única nota de altura es el promontorio superior para dar la altura mínima que dictaba el reglamento.
El promotorio està integrado a la línea, siguiendo el plano del parabrisas (vean las fotos de perfil), logrando hasta cierta elegancia.




EL AUTITO SOBRE EL TEJADO DE ZINC CALIENTE

El modelo de Ambrosio està magníficamente logrado.
La línea que copia fielmente todos los aspectos del modelos original.
Mi instinto modelista buscó asimetrías, falsas escuadras o ángulos torcidos, pero juro que no encontré nada. Sobresaliente por donde se lo mire.



Acercándonos con el macro, podemos ver los detalles màs pequeños.
Desde el motor que asoma desde abajo hasta unos retrovisores increíbles de tan pequeños.
También sorprende la salida de aire del radiador, calada natural.



La delantera de la trompa también destila limpieza, ni siquiera el macro logra detectar ninguna nota discordante.



Párrafo aparte para las ruedas y el escape lateral.



Los melancólicos recordaràn las publicidades, signo del tiempo del modelo.
Furlong, Hoesch, Isaura, Hotel Ruta, Fric Rot, Chevrolet.
Alguna quizás todavía sobrevive.



Ambrosio jura que el modelo no es de él sino de otro modelista.
Le hago caso y extiendo mis felicitaciones para este otro Señor.
Me queda la seguridad de que yo no hubiera podido hacerlo mejor,
es decir que la compra fue una buena jugada.

PD; agenden el próximo número que viene poderoso:
















That's All Folks!




Gaucho Man
el mentiroso