lunes, 30 de septiembre de 2013

rescate emotivo: chevrolet cuadrado de peduzzi

Esta es una situación imaginaria pero muy factible, sobre todo hace unos cuarenta años; piensen en un bar más o menos porteño, un hombre mayor, de esos convencidos de que su experiencia es la única que vale:
- Peduzzi, los hot rod son lindos, pero aunque anden bien, nunca le van a ganar a un TC.
Y Peduzzi lo tomó como desafío personal: hacer un hot rod, o lo más parecido a un hot rod que permitiera el reglamento y ganar en TC.




LA RAIZ CUADRADA DEL FENOMENO

Para esos años, el reglamento de TC permitía autos que aún siendo un collage de autopartes, tuvieran todos sus componentes de la misma marca; por ejemplo una carrocería de Ford Falcon, motor de camioneta Ford F100, caja y trasmisión de Ford Mustang.



Todo empieza cuando el Señor Félix Peduzzi se hace pelota con su auto de Turismo Carretera; el auto quedó reventado pero el motor estaba en condiciones de competir.
Su hijo, un joven Ricardo Peduzzi, tomó el motor y lo insertó en un viejo Chevrolet 1929, incorporando algunas variantes en el esquema del viejo auto.



Por su mayor longitud, el motor fue dispuesto 15cm más atrás y los asientos de piloto y copiloto fueron colocados en tándem.
Esta disposición implicó soluciones atrevidas (de alguna manera hay que llamarlas) en la direccion, pedalera y embrague.
El resto de la mecánica y suspensión traseras fueron tomados de la malograda cupé de Don Félix.
El piso del auto fue hecho a nuevo y se modificó también la ubicación del tanque de nafta.
Luego debieron colocar los asientos en la posición tradicional por un tema de seguridad reglamentaria.

LA CUADRATURA DEL CUADRADO

Comparando con sus rivales, el Cuadrado era menos aerodinámico, lo cual penalizaba su velocidad máxima, pero aceleraba muy bien gracias a su reducido peso.
La distribución de pesos le permitía doblar mucho mejor que los TC tradicionales.
Se ha dicho que otro factor que ayudaba era su chasis extremadamente flexible que se torsionaba en los virajes, mejorando sorprendentemente la performance en las curvas.
Observen esta foto compitiendo mano a mano con los otros TC mucho más modernos.



El modelo sorprendió a público y periodismo prejuiciosos que no lo tomaron en serio hasta que lo vieron correr mano a mano con los pesos más pesados de la categoría.
En efecto, las sonrisas condescendientes se acabaron cuando el auto salió segundo el día de su debut.
Al mes ganaba su serie y llego a ganar en el Autódromo de Rio IV en Córdoba el 10 de abril de 1966, incluyendo record de vuelta.



Lo interesante es que el Cuadrado cambió todos los paradigmas con un diseño a contramano a todo lo conocido y/o esperable, entró a los codazos en la historia y escribió una página impensada ante la mirada de todos los viejos tradicionalistas que vaticinaban derrotas aplastantes.

Imagen
(foto by Toro380W)

El auto entró directamente en el panteón de la idolatría popular.
Y valen estos dos modelos de plástico, contemporáneos al real, que muestran el entusiasmo que despertó la epopeya de Peduzzi en el ambiente.

Continuará.

Gaucho Man
el indeleble



fuentes
http://idoloschevrolet.blogspot.com.ar/2012/02/el-cuadrado-de-peduzzi.html
http://www.f1-web.com.ar/cuadrado-peduzzi.htm
http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=104.0



miércoles, 25 de septiembre de 2013

jaguar xj12c big cat - dinky 1/36 by gaucho


A PEDIDO DEL PUBLICO
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Gaucho Man
el exitoso

sábado, 21 de septiembre de 2013

die cast central: el auto más costoso

Para los que no saben, este blog responde a una iniciativa de Diecast Central.
Por más datos pueden darse una vueltita por Auto Galeria 1/18Auto Modellbaus y Lauburu43.
Algún día seremos como mil.


EDICION ADHERIDA AL ANIVERSARIO DE AUTO MODELLBAUS


El título del mes es "el auto más costoso".



La idea de autito "costoso" no sólo implica la onerosidad de la pieza, sino la dificultad intrínseca para dar con la misma.



Por otra parte, debatiendo hace unos días con colegas, decidimos que en estos tiempos globalizados y con ebay al alcance de cualquier mortal, se puede afirmar que no hay modelos difíciles.



De todos modos tomo la posta y voy por otro grupo condenado a la ignominia del diecast.



Son diseños humildes, olvidados o artesanales que por su propia naturaleza lejana del jet set automovilístico, jamás alcanzarán la posteridad del diecast.


Muchos de ellos ni siquiera son autos por no cumplir el requisito mínimo de tener cuatro ruedas.



Y valga la contradiccion, ninguno de los reales de estos, era costoso en el sentido oneroso de la palabra.



De todos modos, los invito a pasear por la galería de los mas fenómenos costosos del no-diecast.
Espero que la disfruten.



And the winner is:














Gaucho Man
el infructuoso



martes, 17 de septiembre de 2013

tucker torpedo - dinky 1/43

Vieja! Me armé un auto!


Qué decís nene?


Que me armé un auto!


Un auto? Así con chasis bajo la carrocería y todo?


No vieja! Este no tiene chasis, es más moderno!


Nene! En serio no tiene chasis? Y cómo hace para andar?


Vieja, es un poco complejo para entender, pero te aseguro que anda bien.


Pero nene… si no tiene chasis, cómo mandás la potencia del motor delantero a las ruedas traseras?

No vieja, no entendés nada! Este auto tiene motor trasero.

No nene, a mí me parece que eso no está bien.
Cómo vas a refrigerar un motor si el radiador está atrás?
Tu padre tenía razón, la mecánica no es para vos.


Pero vieja! El motor no tiene radiador!

Cómo que no tiene radiador?
Yo soy vieja pero no estúpida!
Y cómo lo enfriás? Con cubitos de hielo?
Mirá que le digo a tu padre!


Vieja, este motor se refrigera por aire.

Esto no te lo creo!
Y tu padre tampoco te va a creer!
Me parece que vas por mal camino.
Tu padre tenía razón.

No vieja, este es lindo, diferente de los otros.

Ese es el problema!
Es demasiado diferente!
Sacale ese farol del medio que se ve ridículo.


Vieja, me parece que la que no entiende nada sos vos.
Pero ya lo vas a entender, como que me llamo Preston.


Para los que quieren leer un dossier como la gente, pueden ver el post del amigo Vasco

That´s All Folks!

Gaucho Man
el adusto


sábado, 14 de septiembre de 2013

el especial de los viernes: las mujeres y el die cast

Gaucho Man se complace en presentarles el más desgarrador informe, con datos reveladores, secretos descarnados y fotografías increíbles.
Las mujeres y el Diecast.
Mito o realidad?

Todas las respuestas que siempre estuvimos buscando, todas en el más completo dossier.


Como diria el filosofo argentino Marcos Munstock, de cada 10 mujeres, 5 son la mitad.

Profundizando más en el tema, hay que asumir que las mujeres existen, son una realidad contundente de nuestro medio.

De un muestreo de mujeres tomado al azar, se comprueba que:
> 10% no saben de autitos
> 10% no les interesa
> 60% no saben ni les interesa
> 20% odian a los autitos (estas son aquellas cuyo novio o esposo colecciona autitos)


A pesar de tanta diferencia de criterio es posible encontrar coincidencias.
Por ejemplo si ustedes ven esta mujer ni por un segundo piensan en autitos.
Ellas tampoco.


Ahora, hablando en serio, el verdadero motivo para este post es levantar ni rating caído.
Ya tuve la experiencia del post anterior que por tener una foto de mujer fue el más visitado pese a que el contenido era una bosta.


Ustedes ya cayeron, yo ya sumé una visita.
Gracias por venir.

Sigan participando!



Gaucho Man
el presunto


martes, 10 de septiembre de 2013

bmw barchetta - gaucho models 1/43

Los italianos registraron el fonema "barcheta" que puede ser traducido como "lanchita".



No estoy diciendo que esas pequeñas embarcaciones hayan sido inventadas en la tierra del Dante.
En verdad, lo que inventaron los italianos (o adoptaron como propio) fueron esos autos de carrera que se lograban mediante el simple tramite de tomar un descapotable y tapar el puesto del acompañante con una chapa o lona.



Alfas, Lancias, Fiats, Maseratis y Ferraris se transfiguraban por este simple metodo: asiento tapado, numero en puertas y/o capot, y...
Voila! Auto de carrera instantáneo!



Con la irreverente idea de imitar a los genios peninsulares, tomé al tercer BMW chino de los que les mostré hace unos dias (se acuerdan de los Hermanos Brothers?).



El proceso fue bastante simple, sobretodo para un gauchojoven que exploraba las posobilidades de personalizar un diecast.


Además del trabajo de pintura, si es que se le puede llamar "trabajo", el auto tiene la suspension rebajada y una incipiente jaula anti vuelco.
También tiene un volante y cinturones de seguridad.

Y VOILÁ! AUTO DE CARRERA INSTANTANEO!



That' All Folks!



Gaucho Man
el oneroso





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LAS MUJERES Y EL DIECAST

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jueves, 5 de septiembre de 2013

ferrari 250 gt - bang 1/43





Corría el año 1958.
El chango Olivier Gendebien venía corriendo en las 12 horas de Reims con su Ferrari 250GT y tuvo la mala suerte de que un piedrazo inoportuno le rompiera el parabrisas.

Obviamente era imposible correr con el auto faltando el parabrisas, a altas velocidades el aire se arremolinaba como un tornado dentro del cockpit.



El chango no tenía opción y se jugó.
Paró en boxes, sacó la luneta trasera y siguió corriendo la carrera sin vidrios.



FINAL FELIZ
El chango ganó de punta a punta, con un promedio de más de 170 km/h.






El modelito de Bang es una perlita de los viejos tiempos.



El molde reproduce el diseño de Scaglietti con bastante honra y sobrevive vigente pese a los años que tiene.
Las ruedas de aluminio torneado son una delicia.



El casting ya fue usado con otras decoraciones y para este modelo recurrieron al truco de sacar todos los vidrios aunque como se ve en la foto, el auto corrió con las ventanillas laterales cerradas.



That´s All Folks!

Gaucho Man
el eximio





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