lunes, 14 de octubre de 2019

postales de autoclasica 2019 uno






CONTRA VIENTO Y MAREA

Como es usual, el fin de semana largo del 12 de octubre, el Hipódromo de San Isidro estuvo dedicado a la Expo Clásica.
Y como es usual, el mal tiempo se ensañó con la exposición, con los expositores y con el material expuesto, sobre todo el material expuesto a la lluvia y con mucho miedo al granizo.
Llovió el viernes, tanto que el sábado tuvieron que cerrar la exposición.
El domingo amaneció sin lluvia pero con mucho miedo.
Y ni hablar del barro, el lugar estaba casi impracticable.

Por lo que vi, hubo muchas quejas por la lluvia, la inseguridad y el destino de muchos modelos únicos que quedaron a merced de los elementos.
Es más, chequeando fotos, pude ver modelos que estaban el viernes y ya no estaban cuando fui el domingo. Quizás los pueda ver el año próximo...



La carpa de la ACAMRA estuvo firme bajo el mal tiempo y con las puertas abiertas a todos los coleccionistas y no coleccionistas.
El mobiliario se componía por varias vitrinas que cubrían una pared todo a lo largo de la carpa.
También había algunas peceras con otros modelos en mesas centrales.
Un espectáculo para conocedores y para los novatos.
Yo estuve en la carpa desde las 10 hasta las 14 y les aseguro que fue toda una experiencia.
Recibí mucha gente conocida y gente de otros países o provincias, en cada caso celebrando el encuentro y hablando del hobby que nos nuclea.



Tuve el gusto de recibir un grupo del CAEP (Club de Autos a Escala de Perú), realmente un encuentro muy agradable, gente muy macanuda.
Lamento no haber tomado una foto en el momento.
Mando foto de una gentileza de esta gente.
Es un pin conmemorativo del encuentro que están organizando en Lima el 03nov19.


UN PASEO POR LA CINTURA CÓSMICA DEL SUR



Para no repetir el dossier del año pasado (muchos autos eran repetidos de aquella fecha, y por lo que veo, son habitues de la muestra), y como para no abusar de las fotos repetidas hasta el hartazgo en las redes sociales, este año me limitaré a mostrar postales de modelos y vistas que me parecieron impostergables.



Este año la exposición celebraba aniversarios de Bentley, de Fiat, Citroën, y creo que de Zagato.











Me reencontré con muchas motos de mi juventud motoquera, les prometo un especial específico para ese universo de motos ochentosas que manejé o no pude manejar.
Ya voy a volver sobre este tema.




Dedicada a Antonio y Xavi!









Con Ustedes, el Lotus que quizás me compre algún día



y el Lotus que seguramente no voy a comprar en mi p_uta vida.





fuera de programa!
EL SONADO CASO DEL FALSO CITROËN


En los periplos por las fangosas sendas de la muestra, me sorprendí con un furgoncito Citroën HY pintado de color naranja, constituido en puesto de venta de habanos.
Me sorprendió que alguien tuviera un legítimo utilitario de época destinado a la venta de mercancías.



Le solté una foto a la distancia, y mientras esperaba a mi hijo que husmeaba un Peugeot de rally, me dediqué a mirarlo mejor.
La primera sorpresa fue ver que tenía patas extensibles en los cuatro extremos de la carrocería. 
Pensé que eran patas para que no se hunda en el terreno anegadizo de la muestra. Imaginé un rodado de época, ya con poca resistencia neumática, que para períodos estacionado requería la ayuda para no hundirse en si mismo. Hasta sentí cariño por los viejos cauchos.
Un examen más detenido me mostró que las ruedas eran falsas, de plástico.
También vi un tren de ruedas en posición central, cuidadosamente disimulado.



ELEMENTAL WATSON!
No era un HY legítimo, sino un trailer camouflado como  si fuera un furgón de época.

Las pruebas en las fotos, no se dejen engañar por estos furgones apócrifos!




To be continued...




Gaucho Man
el bellaco





viernes, 11 de octubre de 2019

primicia exclusiva: las gaucho calcas





Entonces el Señor lo vio tirado en el piso y le dijo,
levántate y ponte a hacer calcomanías...

Imagina un mundo sin fronteras y con muchos calcos...

Volveré y seré calcomanías!


Amigos, por favor anoten la fecha 10 de octubre de 2019, que marca un auténtico Antes y Después en la historia de los Gaucho Models.
Las generaciones venideras recordarán esta fecha como San Gaucho de las Calcas.
También tengo que hablar con el Ministerio de Trabajo para que la declare feriado.

Así es, finalmente pude superar la barrera tecnológica que me separaba del fantástico mundo de las gráficas autoadhesivas.
En tal sentido les comparto foto con mis primeros dos modelos con auténticas y legítimas calcas gauchas.

Si miran con detenimiento, verán mis primeros palotes en este mundo gráfico y lo que parece un pequeño paso para Gaucho Models, en verdad es un gran traspié para la humanidad y -sobre todo- el mundo del modelismo.



Los modelos están incompletos, faltan los interiores y otros detalles. No los miren demasiado los autitos porque ya los van a conocer en sus posts dedicados.

Aún tengo que revisar algunos tecnicismos como ser el grosor de la capa de laca, quizás dando más de una mano, pero menos cargada.

Nobleza obliga, quiero reconocer el apoyo que me brindó hasta ahora mi calcomanista favorito, les dejo el link por si alguna vez quieren felicitarlo en primera persona.



That's All Folks!



Gaucho Man
el arribeño





martes, 10 de septiembre de 2019

proyecto torino - gaucho models 1/43





EL PATITO FEO


Hace ya unos veintisiete años, yo era un gaucho pobre que trataba de iniciarse en esto del coleccionismo, aunque en verdad ni sabía lo que quería o cómo buscarlo.
Como todos los que se inician, yo quería solamente, nada más que... TODO.
Lamentablemente mi economía era demasiado triste y apenas me permitía acceder a los modelos más humildes.



Así las cosas, al mismo tiempo que cabalgaba la ciudad a pie buscando respuestas a mi necesidad, iba pensando en cómo armar mis propios modelos.
En el universo de autitos (hay que decir que no era gran cosa, al menos visto con los ojos de hoy) se levantaba el Torino como primer fetiche.
Recordemos que en los tiempos anteriores a Salvat, el único Torino existente era el Buby, pero el precio lo hacía definitivamente incompatible con mi economía.



De alguna manera empecé este Torino de madera que no terminé nunca, quizas porque no me gustó el rumbo que iba tomando el resultado.
Piensen que así como no sabía nada de coleccionismo, tampoco sabía nada de autitos de madera.
En cualquier caso, el Torino se pasó veinte años en una caja, sólo lo saqué una vez para darle una mano de primer gris.
Pensé en sacarlo cuando salió el Torino de Salvat, mi idea era compararlo, al menos en proporciones, pero tampoco sucedió.





UN TORINO ADOLESCENTE

Ahora lo saqué con la idea de recuperarlo.
Comparando las medidas, me sorprende que tenga un par de milímetros menos de lo necesario, quizás fuera por haber dejado espacio para el paragolpes.



Aclaro que yo pensaba en hacer un Nurburgring, para lo cual no habría paragolpes y los guardabarros estarían sobredimensionados.
El techo está un poco hundido pero es fácil de solucionar, suplementando o directamente reemplazando por uno nuevo.
La cola se ve un poco pesada, si bien coincide con las fotos del Torino verídico, ya veré de afinarla un poco.



La parte más cuestionable es la trompa, se ve que quise calar el espacio para el radiador y quedó pésimo, quizás por este motivo fue que lo dejé inconcluso.



Aprovechando que tengo un par de milímetros, empecé una "máscara" para ponerle con la trompa torina.

UPDATE: acá va un avance de la máscara sobre la trompa. Alarga el modelo y acerca el diseño a lo que necesito.







To be continued...




Gaucho Man
el adusto




Nota: No se maltrataron Torinos para esta nota.






domingo, 1 de septiembre de 2019

ferrari 250 gto - solido 1/43





ESE ROJO OBJETO DE DESEO

Por alguna razón, quizás por mérito propio o tal vez por la ineptitud de sus rivales, la Ferrari 250 GTO pasó a la historia como uno de los autos de competición más perfectos y deseables.



En cualquier caso, hay que decir que ganó el campeonato del mundo en 1962, 1963 y 1964, lo que también justifica la deseabilidad.
Este status se comprueba al verificar precios de venta en los remates, hubo ventas cerradas a 80 millones de dólares.



También fue número puesto en el mundo del diecast, que fue reproducida en varias escalas por Bburago, Maisto, Solido, Kyosho, Hot Wheels, Bang, Brumm, CMC, Revell, GT Spirit, Renaissance, Promocar (¡?), y hasta Lego (¡???).


UN MODELO MUY SOLIDO

Yo tengo un ejemplar de Solido comprado en 1993, pero puedo asegurar que figura en el catálogo de 1992. Es decir que ya tiene al menos 28 años, una vida en términos de gente y varias generaciones en términos de autitos.



Pese a tantos años, mirándolo bien podemos asegurar que no desentona con el diecast actual, podemos decir que fue diseñado en los noventa para estar vigente durante los siguientes cuarenta años.
En efecto, salvo por las puertas aperturables y quizás las ruedas o las luces, podríamos asegurar que se trata de un modelo actual.
No digo un modelo actual de calidad prémium pero sí un coleccionable, lo cual no es poco.

Por ejemplo la trompa, vean el inserto de la calandra con borde y caballino cromado, pensar que hoy en día felicitamos a Salvat cuando hace algo así.
También nos emocionamos cuando vemos luces adicionales insertas, como las de esta Ferrari. 
Las luces son macizas, a la vieja usanza, y paradójicamente dan un efecto de brillo y profundidad mejor que otros fabricantes que colocan la tulipa sobre una representación del farol.
Hasta pusieron el caballino, no creo que sea un tampo sino un calco.
Si es por pedir, hubiera pedido más profundidad para las tres tomas de aire y las pequeñas bocas bajo los faroles principales.



Más atrás están los limpiaparabrisas cromados, obviamente no tienen la delicadeza de un Salvat.
El parabrisas también contiene una representación en 2D del espejo retrovisor, quizás el punto más flaco del modelo.



También hay unas pequeñas tomas de aire que provienen de la misma pieza del parabrisas.
Y los cavalinos laterales!



Se aprecia el interior de color beige y el volante en plástico negro.
Si bien estos autos tenían interior negro riguroso, hay que decir que el color claro crea una atmósfera más relajada y deja ver mejor los detalles del interior.
Las puertas aperturables colaboran con la visibilidad.



Este ángulo muestra el tablero y el rodado.
Las ruedas son un inexorable testimonio de la antigüedad del modelo.



Los escapes que recorren los bajos longitudinalmente,



y se dejan ver en la vista lateral, no queda mal.



De atrás se ven los escapes asomando y la tapa del tanque de combustible, todo muy cromado.



Resumiendo, hoy en día es un modelito con varios años encima, pero conserva mucho glamour y detalles de esmero que trascendieron durante varios años.
Infaltable para el ferrarista de alma.






That's All Folks!



Gaucho Man
el esdrújulo




sábado, 24 de agosto de 2019

gaucho trabajando





Y MAÑANA SERÁN AUTITOS


Cada tanto reúno la tropa para pasar revista, analizar en qué está cada uno y qué tanto interés me despierta cada uno.

De este modo voy eligiendo cuál es el próximo en la lista.



Esta vez fui un poco más lejos: tomando proyectos congelados en una caja de esas que se abre cada diez años o más.
Las fotos son oscuras porque todo esto ocurre en horario nocturno y apenas alumbrado por mi luz de trabajo.



De todos modos, pasamos lista.

Jeep IKA chasis largo.
Este es uno de nuestros viejos engendros, y puedo asegurar que tiene casi veinte años guardado en una caja.
La trompa es metálica y tomada de un Jeep de Bburago, el resto es todo madera balsa.
Habría que hacer una base y un interior, si hasta creo que le tengo ruedas reservadas.




Zunder
Este es más conocido.
Venía demorado por un accidente de taller que le reventó una esquina atrás y ahora debo retocarle el perfil de los guardabarros.




Vicking
Esta es (casi) una novedad en este blog.
Para el que tenga dudas sobre la genealogía de este auto, les dejo el link del auto y del estudio para poder hacerlo.




Torino
Este es un patito feo que empecé y nunca me animé a terminar.
Sobre la marcha me disgustó el resultado que perfilaba y pasó a la caja.
Ahora lo saqué a la luz para tratar de mejorarlo, veremos!




Berta
Este es un trabajo en cartón que hizo mi hijo cuando tenía once o doce años.
Luego se le pasó el entusiasmo y cuatro o cinco años después decidí terminarlo.
De momento ya le emprolijé la apertura del motor, la trompa y le hice la salida de aire del capot y una toma de aire NACA en un costado.
Veremos.




Gentile Chevrolet
Este es un inédito que no existe en 1/43.
Yo había dicho que no haría autos con techo pero me lancé a hacer este modelo, esperemos que no salga mal.




Gentile Chevrolet spider
Y si sale mal con techo, también estoy haciendo el mismo modelo sin techo.
En realidad, si bien es el mismo modelo, se ve muy distinto.




SETENTA BALCONES Y NINGUNA FLOR


Son siete modelos!
Ni siquiera yo mismo podría decir cuánto trabajo hay atrás de cada carrocería.

Cada uno tiene su historia, el objetivo que tenía en su momento, el trabajo con sus métodos particulares, algunos que ya no uso (por ejemplo el Berta de mi hijo en cartón, un material que ya no uso), y el motivo por el cual quedó en la lista de espera.

Pero hay que terminarlos, por mi aunque ahora venga la parte que menos me atrae del trabajo (interiores, pintura, transparentes y detalles de terminación).

Justamente el propósito de este post es juntar todo y tomar el compromiso delante de ustedes y obligarme a terminar al menos uno.
Será Justicia!



That's All Folks!



Gaucho Man
el absorto