viernes, 19 de agosto de 2016

rescate emotivo: ford falcon le mans






Como en una crónica policial, todo empezó con una foto.
Referencias, más fotos, mucho google y varias páginas que tenían el mismo texto, como si hubieran cortado y pegado, sin cambiar una coma.
Pero la información -la misma en casi todos los casos- era confusa y en algunos casos contradictoria.

Les comparto el resumen de lo entendido, y quedo abierto a correcciones, si alguien tiene alguna.



Allá por 1963, Ford presenta en los Estados del Norte un Falcon fastback denominado Falcon Futura Hard Top Fastback.
El fastback tenía motor V8 de 4200 cc y 164 hp, además de otras delicias como un diferencial específico y un sistema de frenos especial.




LOS TRES HALCONES

Por otra parte, el equipo de competición Holman-Moody había desarrollado un Falcón sedán dos puertas con un kit de potenciación llamado “Sprint”.



Este Falcon sedán dos puertas fue llamado “Challenger” y tenía más delicias como ser llantas y neumáticos más grandes y frenos de disco en las cuatro ruedas.
El auto nunca llegó a producirse en serie, pero sirvió como base para que Ford fabricase luego el Falcon Sprint.



El Sprint era básicamente un Falcon Futura más picante, con un chasis más rígido, una caja Borg-Warner T10 de cuatro marchas, tacómetro, llantas deportivas, un nuevo sistema de dirección y, por supuesto, el inevitable motor V8.


EL VALS DEL SEGUNDO

Aparentemente hubo un Challenger II que fue un "carrera cliente".
El auto recortado longitudinalmente, resultando en una menor distancia entre ejes, de algún modo similar a nuestro Falcon Angostado.



Frenos a disco en las cuatro ruedas y performances sobresalientes para ese tiempo (9.3 segundos para 0-100kph y 40 metros para frenar).



Aparentemente no tuvo mercado, quizás por la falta de apoyo de Ford.


LA TERCERA ES LA VENCIDA

Pensando en la competición, un equipo privado replicó la preparación Challenger primigenia sobre una carrocería notchback.



El engendro corrió en Sebring de 1962 y terminó 2º en su categoría y 36º en la clasificación general.
No fue un mal resultado si pensamos que se enfrentó con monstruos tales como Ferrari 250 GTO, Chaparral-Chevrolet y Jaguar E-type.



Estaba previsto hacerlo correr en las 24 Horas de Le Mans de ese mismo año, pero misteriosamente, le rechazaron la inscripción.



Poco tiempo después, Ford comenzó a desarrollar el Mustang y luego el GT40.
Con estos dos nuevos modelos, Ford completaba su panel de deportivos y reubicaba al Falcon en el lugar de sedán familiar compacto.
Colorín colorado, el proyecto del Falcon Challenger para competición quedó en el olvido.







That's All Folks!




Gaucho Man
el incauto





fuentes:
http://atodomotor.com.ar/articles/3544
http://www.retrovisiones.com/2014/09/mucho-torque-y-poco-lapiz/
http://www.revistautoguia.com/488/proyecto-challenger-un-falcon-poco-conocido/
http://fanafalcon.com.ar/foro/index.php?topic=14154.0
http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990393625083/1963-03_MT_Falcon_Challenger_1-2.pdf