Translate

lunes, 28 de octubre de 2013

porsche 356 - cararama 1/43

Pido disculpas a la muchachada.
De un tiempo a ésta parte vengo arrastrando asuntos familiares de diversa índole que me impidieron concentrarme en los autitos como hubiera deseado.




Los proyectos quedaron relegados en mi taller bajo una espesa capa de tierra.
Las compras se suspendieron por cuestiones personales y si bien ya las he retomado, lamentablemente no consigo reunir el entusiasmo necesario para escribir un post.



En efecto, luego de tanta movida me aburre pasmosamente escribir sobre autitos.
Me salvaron unos cuantos escritos que tenía dando vueltas a los que bastó la corrección ortográfica y un sencillo CTRL+Copiar.


Hoy hace un año del primer disparador de esta malaria.
Ya va siendo tiempo de ponerme las pilas.

Como les decía, me siento estúpido escribiendo de autitos. Por ejemplo este hermoso Porsche de Cararama.
La historia del fenómeno ya ha salido hasta en la billiken, así que no los voy a aburrir con guarismos ni tecnicismos.




Del diseño es casi obligatorio mencionar su armonía.
Además tiene una simpatía indefinible, un aire caricaturezco.
O acaso no encuadra perfectamente como auto del raton mickey o pato donald?



El modelo, pese a su genética de bajo costo es soberbio, acentuado en este caso por el color negro brillante.
Además, el negro resalta los cromados.
Y los pseudo cromados demarcatorios de ventanas hechos con voluntariosa pintura aluminio.
Muchos insertos, muchos detalles.
Punto a favor con las rejillas traseras, también de inserto cromado.
Las ruedas son simplemente espectaculares, ni más ni menos que lo que este modelo requiere.



El modelo tiene apertura de puertas, lo que seguramente dividirá las posiciones de los opinantes.
Tanto esfuerzo técnico se degrada al mostrar un interior demasiado sencillo.
El tablero se ve demasiado simple aunque sorprende el volante con inserto.



A destacar las puertas con panel interno, lástima que se olvidaron del marco de las ventanas.




Más allá de la prolijidad (me pregunto si realmente esta matriz será de Schuco), el modelo gana por simpatía.


That's All Folks!

Gaucho Man
el absorbente


viernes, 25 de octubre de 2013

rescate emotivo: renault gordini ratón escandaloso


Pensemos en 1966.
El parque del TC local se componía de "cupecitas" de los años treinta más o menos actualizadas pero en todos los casos eran dinosaurios de más de 4.5 metros, no menos de 1300 kilos y motores entre 3 y 4 litros.
La categoría venía evolucionando y dadas las libertades del reglamento, empezaron a mezclarse modernos "compactos" entre los viejos dinosaurios.
El término "compacto" venía de la tierra yanki, de cuando empezaron a fabricar Ford Falcon, Chevrolet Nova y algún Dodge con motor slant six.
Acá llegaron estos compactos al mercado y algún iluminado pensó en hacerlos correr oponiéndolos a las cupecitas.
El publico del TC era tradicionalista en extremo y renegaba de estos modernos compactos que venían a desafiar a las cupecitas en su territorio.


Así fue como un 13 de marzo de 1966, en el autodromo de Buenos Aires, el Señor Oreste Berta presentaba un Gordini TC a ser piloteado por el Señor Eduardo Copello.
El Gordini no sólo era más pequeño que las cupecitas sino que también era más chico que los compactos.
Las fotos son elocuentes, se nota la diferencia de tamaño, piensen además que el Gordini tenia motor de un litro, un pequeño 4 cilindros versus monstruos de 6 cilindros en línea o V8.


Al principio se lo miró con una mezcla de curiosidad y repulsión, como cuando uno mira un batracio disecado.
No faltaron los chistes aludiendo a la diferencia de tamaños.

Las miradas irónicas se acabaron cuando el Gordini logró el segundo tiempo y clasificó para largar en la primera fila.
Este desempeño tan brillante como inesperado le valió que un periodista lo bautizara “el Ratón Escandaloso”.

La preparación del Gordini Ratón incluía refuerzos en carrocería y modificaciones en suspensión, trenes rodantes y en el pequeño motor Ventoux que fue llevado de 35 a casi 100 hp.

Luego de largar, el pequeño Ratón picó en punta y se mantuvo por delante de los otros coches durante dos vueltas pero un problema menor lo hizo abandonar.

MORALEJA
Esta corta historia del Ratón cerró el destino de las cupecitas que habían alimentado nuestro TC durante más de veinte años.

FINAL NO FELIZ
Oreste Berta siguió trabajando en el Ratón pero un cambio de reglamento lo dejó afuera de la competencia.


That's All Folks!

Gaucho Man
el escandaloso



Fuente:
http://www.elsuplente.com/nota/14275/Proyecto-para-la-fabricacion-de-una-maqueta-de-Renault-Gordini.html

martes, 22 de octubre de 2013

rambler classic - universal hobbies 1/43

Para los que no saben, este blog responde a una iniciativa de Diecast Central.
Por más datos pueden darse una vueltita por Auto Galeria 1/18Auto Modellbaus y Lauburu43.
Algún día seremos como mil.



El tema de Octubre es "Un Auto Para Recién Casados"
.



El Amor e Industrias Kaiser Argentina participan a Ustedes del enlace de la tecnología con el diseño.



Con mucha alegría y emoción queremos compartir la unión para siempre del confort y la calidad,
lo insigne con lo insuperable.


En este día tan especial, también se dan la mano el desencanto y esperanza,

 

la obstinación con la pesadumbre.



Es nuestro deseo poder compartir con todos ustedes esta maravillosa unión de la improvisación y el descontrol.



Hoy se encuentran para siempre el oprobio y el desenfado,
el enojo y la impasividad.

 

Y así recorrerán un largo camino juntos cada día, el desamor con el rencor,
la hipocresía con la estupidez.


Con la bendición de todos ustedes, terminarán en olvido e indiferencia.


Hasta que la muerte los separe.



Los novios saludarán en el atrio de la iglesia.



Se ruega confirmación.


Gaucho Man
el insurgente


jueves, 17 de octubre de 2013

el especial de los viernes: gaucho models inéditos



A propósito de mi post sobre un Fiat 600 artesanal, bautizado "Osvaldo" por el Cabo Reyes, y de los comentarios surgidos despúes, les comparto estas soporíferas conclusiones de mi autoría.



Cuando me inicié en el hobbie, no tenia ningún conocimiento de autos ni de autitos ni mucho menos, de coleccionismo.
Sin siquiera saber qué cosa era un Minichamps, menos podía entender las diferencias con un Bburago.



No obstante, luego de varios años armando (o arruinando) kits de plastimodelismo, y recreando diseños en madera balsa, me tenía fe a la hora de armar un autito desde cero.
Mi inocente idea era dedicarme a armar autitos a pedido.


En mi ignorancia, no sabía qué podía demandar un típico comprador y creía que un modelo genérico, más cerca de la artesanía que del coleccionable diecast, podía encontrar compradores dispuestos a pagar por él.



Al poco tiempo empecé a comprender cómo se mueve el mercado, las exigencias del coleccionista, mis limitaciones, y la imposibilidad de que un modelo artesanal compita con un diecast propiamente dicho.
Solo pude entender este marketing cuando yo mismo me hice coleccionista.



Después de varios modelos diecast y artesanales (míos y/o de otros) entendí que el nivel de detalle y terminación by Gaucho solo podían satisfacer mi benévola exigencia.
La ecuación era clarisima: un auto artesanal siempre es más caro y difícilmente tenga el nivel de detalle y terminación de un legítimo diecast.



Para empeorar las cosas, la tecnología del diecast industrial mejora día a día y la brechas se agranda a cada momento.



Estuve en contacto con un par de artesanos que viven de los autitos y las conclusiones finales son:
+Nadie quiere pagar algo más sólo porque sea artesanal.
+Si alguien elige comprar más caro es a cambio de algo especial que no se consigue a precio "normal".
+Aún así, el que paga caro exige mucho al producto y, por supuesto, al modelista.
+El único nicho aprovechable por el artesano está en los modelos no reproducidos por los fabricantes de diecast, donde no hay comparación posible. Aunque hay que reconocer que cada día es más difícil encontrar modelos no atendidos por los fabricantes.



La cantidad de automóviles pausible de ser reproducida tiene número. Es una cantidad muy grande pero finita.
La cantidad de modelos reproducidos aumenta día a día.
Es de pensar que en un futuro muy factible las dos cantidades coincidan en una cifra definitiva.



Resumiendo:
Por la posible disponibilidad de todos y cualquier modelo en diecast industrial, y por las limitaciones de costos y terminación de los modelos artesanales, lamentablemente los Osvaldos tienen los días contados.
Ni hablar de los Gaucho Models, que tienen un destino menos ambicioso aún.



Es una magra primicia que les comparto.
Señores, tenemos ante nosotros la crónica de un final anunciado.
Les pido un minuto de silencio por adelantado, por un desenlace que llegara en diferido a todos los Osvaldos.
Esperemos no ser testigos ni mucho menos cómplices de este triste untimo capítulo.



That's All Folks!

Gaucho Man
el irrisorio

domingo, 13 de octubre de 2013

rescate emotivo: la cocotte

Gabriel Voisin (1880/1973) era un inventor de esos que hacen camino al andar.
A la hora de desarrollar un ingenio,
el hombre se planteaba la función y no se fijaba demasiado en los diseños de otros.
Más bien se puede decir que partía de cero y hacía su propia versión del proyecto.
Pueden maravillarse con el Voisin Laboratoire, un diseño en esos términos tan personales como impares.
Con este modus operandi, el hombre diseñó aviones, autos y varias cosas más.

Imagen

Como botón de muestra, les quiero compartir a "La Cocotte",
mascarón de proa, o mejor dicho, tapa de radiador de sus autos.

Imagen

Mientras Rolls Royce tenía una mujerzuela con alas,
Hispano Suiza una cigüeña maricona,
Voisin creó a La Cocotte.

Imagen

Y sí,
La Cocotte era un pajarito.
Pero un pajarito diferente, que no tenía pudor en mostrar su naturaleza metálica,
un pajarito acorde con la tecnología que nacía en esos años.
Un pajarito hermoso.

Imagen

Realmente una expresión atemporal (no quedaría mal en ningún auto moderno)
del espíritu innovador y dinámico del amigo Voisin.


MAGNIFICENT COCOTTE!
(con el permiso del Cabo Reyes)

Gaucho Man
el abyecto



PD: por más datos, acá hay una web con las ideas de Voisin
http://www.automobilesvoisin.com/drupal/



miércoles, 9 de octubre de 2013

renault gordini - amc lezama 1/18

Resumen de lo publicado:

Recuerden mi post anterior en el que mandé un Gordini de cartón a la gente del Auto Moto Club Lezama (AMC Lezama).

Un mes más tarde Pato me sorprendió con un llamado telefónico "andá a mirar el face book".
En Lezama también habían hecho los deberes poniendo a punto la máquina termoformadora y gestando el primer clon.
Vean en este link una nota sobre la máquina termoformadora.

Acá van las fotos del primogénito (más atrás y más oscuro el original).



Y pocos días después llegó la foto del primogénito ya con pintura y decoración.
Como pueden ver en las fotos, la carrocería fue mejorada con un radiador en la trompa, y con pintura y buena voluntad salvaron todos los detalles que el molde no había permitido: tomas de aire laterales, picaportes, parrilla y luces traseras.



El modelo representa el "Ratón Escandaloso".
Para los que no conocen la historia, les cuento que era un Gordini preparado por Berta, que le mojó la oreja a las cupecitas allá por 1964.


Acá les dejo otro clon.
Primero en el parque cerrado, posando para la prensa especializada junto a otro Renault.


Acá dando la vuelta inicial.


Y acá en carrera, mano a mano con el oro Renault.


Hay otros clones en camino, pero no quiero demorar más este post.

Gaucho Man
el heterodoxo






sábado, 5 de octubre de 2013

bonus track: batimovil 1940 - jodos 1/43

De mi breve experiencia con Carlos Jodos, rescato una frase que no llegué a entender en su momento pero luego se me ha aparecido cada vez que quise iniciar un proyecto con intenciones de industrializarlo.
Es decir, cada vez que quise hacer un autito para clonar y vender a eventuales y desadvertidos coleccionistas.



Jodos decía:  

Una cosa es el hobby y otra cosa el negocio y no se deben mezclar.

Como comenté, en el momento no llegué a medir el significado ni el alcance de las palabras, pero con el tiempo aprendí a entenderlas.



Les comparto algunos ejemplos:
Piensen en un autito muy lindo, único, que tengo que vender pero que quiero para mi.
Tengo que elegir entre la venta que sumaría un cliente satisfecho y unos pesos para mi cuenta, o quedarme con el autito para mi.
El negocio o el hobbie? That is the question.

Ahora piensen en un cliente fanático de un auto que no me gusta, me encarga diez ejemplares con sutiles diferencias pero básicamente todos son la misma porquería que yo desprecio.
Yo prefiero armar el auto que a mi me gusta aunque sólo me guste a mí.
Otra vez el dilema: doy el gusto al cliente o sigo mi interés?
El negocio o el hobbie? That is the question.



Piensen también que estoy preparando un master para clonar, terminé el trabajo y es una auténtica joya.
Sin dominar demasiado la técnica para clonar hay riesgo de que el master se rompa antes de lograr el molde.
Y el dilema: uso la auténtica joya para clonar aunque pueda perderla en el proceso o me quedo con la joya en mi vitrina sin haber obtenido ni un clon?
El negocio o el hobbie? That is the question.

Un caso parecido si necesito clonar una rueda de un autito de mi vitrina, con riesgo de arruinar la ruedita y dejar el autito incompleto de por vida.
El negocio o el hobbie? That is the question.



Todo esto para no mencionar la eventual discusión por un detalle, en la que tampoco me gustaria verme involucrado.
El cliente paga un precio diferencial pero su exigencia también es diferencial, y cualquier detalle es causal de conflicto, aunque sea la altura del espejito retrovisor o el tamaño de la calcomania.
Si después de esta disputa en cliente no compra, el artesano se queda sin negocio y sin dinero para subsistir.

Aunque parezca mentira, me vi en varias de esas situaciones y en todas las oportunidades decidí por el hobbie, quizás porque el dinero no me hacia tanta falta.



No me hubiera gustado que mi supervivencia económica dependiera de estas cuestiones.
Por eso me dedico al hobbie.

Ah! Las fotos muestran lo que quedó de un batimovil de Jodos, fabricado mucho tiempo antes que Corgi sacara el modelo similar cor rayitas coloradas.
Lamentablemente hace poco tuve un accidente doméstico que arruinó la perfecta pintura negra.
Yo hice lo posible por arreglarlo pero hay partes que van a quedar así.

That's All Folks!

Gaucho Man
el indirecto