domingo, 27 de septiembre de 2015

rescate emotivo: alfa romeo idroscivolante t108





Hoy la Gaucho Galería de Fenómenos se complace en presentarles este bicho acuático, el primero en este blog, si no me falla la memoria.



Así como lo ven, fue construido en los 20 por Prospero Frere, anteriormente hombre de aviones.
Parece ser que en esos días se corría una carrera acuática sobre el río Po, pomposamente llamada Raid Pavia Venecia



Para participar en la carrera, el amigo Frere se inspíró en su pasado aeronáutico.
En tal sentido, tomó lo más grande que podía conseguir: un motor radial Alfa Romeo de 9 cilindros, también de vocación aeronáutica.



Como ven, el modelo se completa con dos pontones gemelos, cada uno con una plaza para un piloto o marinero.



Sorprende la estudiada aerodinámica (o hidrodinámica) de los pontones.



Por lo que pude entender (toda la literatura está en italiano), corrió (o navegó) el raid en 1929-1930-1931, aparentemente saliendo segundo en todos los casos, habría que ver quién salía primero.



Hoy descansa en el museo de Ciencia y Tecnología Leonardo Da Vinci de Milan.





That's All Folks!



Gaucho Man
el devenido




fuentes:
http://justacarguy.blogspot.com.ar/2013/12/ok-somebody-tell-me-what-this-is.html
http://www.pionieredellanautica.it/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=72
http://www.altomareblu.com/t-108-idroscivolante/
http://www.museoscienza.org/museo/patrimonio/idroscivolanteT108.asp
http://www.alfasport.net/webPage/View.asp?id=934

jueves, 24 de septiembre de 2015

18set15 - cuatro años de blog





El post del aniversario del vecino blog de Automodellbaus me empujó a mirar el almanaque y darme cuenta de que este blog gaucho también cumple años.


Suscribiendo la propiedad transitiva, asumo que si se bancaron el post aniversario del Cabo, bien pueden bancarse este.
Es que fiel al uso gaucho, redoblo la apuesta y prometo que este post será mucho más soporífero que el del cordobés, veamos.


 


Para estas ediciones aniversarias se estila:


  • Repasar los momentos más señalables que ocurrieron en el año.
  • Prometer todas las maravillosas cosas que se harán en el año siguiente
  • Agradecer a los presentes


En realidad no pienso hacer nada de eso.
Fue un año de mierda y todo parece indicar que no va a mejorar.


 



Lo único bueno del año fue el ingreso de Pablo Marinig a la cofradía. Pablo está muy versado en cuestiones técnicas, sobre todo de índole tractoril.
FUERTE ESE APLAUSO!


De todos modos, si todavía están leyendo, les voy a compartir una primicia. En efecto, en este post voy a develar la verdadera y desdentada historia de mi nickname.

Todo comenzó una noche de lluvia,
 yo dormía como un bendito abrazado a mi almohada. 
Siendo aproximadamente las tres de la mañana,
 una sombra negra me despertó, y me espetó con voz de trueno 
"Tú serás Gaucho Man, pero en tu puta vida vas a ganar un centavo con esos autitos de mierda que haces". 
Yo no le creí demasiado, pero se veía tan seguro que me dio lástima contradecirlo. 
Además soy muy influenciable.
Nacía la leyenda, el mito urbano. Lo demás es historia conocida.


Ahora que conocen la historia, espero que no vengan más preguntas.
Los espero del otro lado de la pantalla para que puedan ver si algún día dejo de postear Bburagos.






That's All Folks!



Gaucho Man
el dislocado


jueves, 17 de septiembre de 2015

porsche 911 - bburago 1/43





VOLVERE Y SERÉ BBURAGO

Ya vimos que son autitos baratos, condicionados por su naturaleza juguetera, con matricería entre básica y francamente fea, con ruedas unificadas y desagradables, calcos imperdonables, interiores esquemáticos y en ocasiones, con poco apego a la escala.



Por qué este cariño por la marca?
Qué mueve a un coleccionista maduro, con más de veinte años coleccionando, a querer estos modelos tanto como para sacar tantos posts seguidos?



Sobre todo en los modelos más viejos, se nota el espíritu de matriceros italianos.
Estos modestos autitos tienen el mismo ADN de los Mercury, Penny, Model Best, Brumm, Bang, todos deliciosamente imperfectos, entrañablemente artesanales (anteriores a las computadoras), y por sobre todo, queribles.



Estos Bburago tan despojados alimentaron mis primeras fantasías (y me inspiraron algún intento) de personalizar modelos.



También usé ruedas Bburago (de esas, las feas y socializadas) para mi primeros intentos de reproducir un 1/43, por ejemplo el Cobra o una Ferrari que quizás no vean nunca.




NO LLORES POR MI, BBURAGO

Porque son como la primera novia, tal vez fulera o inocente, pero inolvidable precisamente por eso.
Y porque yo también era inocente y me conformaba con poco.
En esos días, un autito era la felicidad, esa felicidad virgen que no se olvida.



De este Porsche no queda mucho que decir que no se vea en las fotos.
También da la impresión de ser de los primigenios.
El interior es tan pobre que ni siquiera tiene volante.



Indudablemente, lo mejor está por fuera.
Por otro lado, tiene lindas formas, esa trasera ha dado terribles dolores de cabeza a la gente de Vitesse y Solido.



También hay un alerón plástico, que combina con el clip y los escapes.


También hay faroles ciegos que piden transparencia a gritos, luces traseras y de giro sin pintar, calcos que tapan lo poco que uno quiere ver, y las ruedotas que no gustan a nadie.



Entienden por qué decía que estimulan la creatividad?
Con dos pinceladas y un par de diamantes de strass, este auto sube mil puntos.
Y si agregamos las ruedas Minichamps que el Cabo me prometió, les prometo un post con el paso a paso de la restauración.



That's All Folks!



Gaucho Man
el alfeñique





viernes, 11 de septiembre de 2015

mercedes benz ks15 - matchbox collectibles






Dedico este port a Antonio, que me animó a escribirlo (en verdad creo que está harto de mi serie de Bburago, pero por favor no digan nada).


Estuve leyendo en la Wikipedia que Matchbox fue la primera empresa de diecast que concibió al autito de metal como un coleccionable.
En tal sentido, concibieron la serie "Matchbox Collectibles" con modelos cada vez más alejados del juguete y más comprometidos con el detalle y la fidelidad, enfocados en el público adulto.



Hoy les comparto este bombero collectible, del según pude ver en la web, está cual pude entender que fue hecho allá por 1993. Al día de hoy son más de 20 años que en verdad ni se notan.
Como todo buen bombero, tiene detalles y detallitos como para que el amigo Marinig se divierta un rato largo.
No menciono al Cabo porque él dijo que un bombero sin partes movibles -como este- no servía para nada.



Los invito a sufrir una recorrida sobre el modelo.
El frontal es una espinosa combiación de radiador, paragolpes, luces, gálibos y la bomba de agua



También hay un coso azul que no sé si es un farol o un chupetín.
Seguramente el amigo Maring nos va a desasnar sobre este tópico.



La vista lateral es un rojo continuo apenas interrumpido por algunos herrajes.



Quizás esta vista sea la que más denota la antigüedad del modelo.
Cualquier fabricante de hoy en día lo hubiera llenado de tampografías de cuerpos de bomberos, números de teléfono y número interno de la unidad, reales o inventados.



De todos modos, la vista se pierde entre las fantásticas ruedas (parecen de escala mayor), los cajones por debajo del estribo, las persianitas de aluminio y como para cortar el rojo, zócalos y techo blancos.



Subiendo y alejando el zoom vemos al vehículo de cuerpo entero.
Sorprende el extendido voladizo delantero que da cábida a la bomba y queda el techo a la vista.
El techo contiene una escalera y un par de mangueras, aunque nada de esto es extraíble.
También hay unas baranditas de utilidad cuestionable pero que quedan muy lindas.



Del otro lado, y como todo bombero que se precie, tiene más mangueras.



Y de atrás también hay mangueras, pero estas son con un dispositivo enrollable.
También hay algo que parece una carpa o una frazada enrollada (pronto, llamemos al 0-800-MARINIG!).



Ahora, como diría el Cabo:
Nos vamos?





That's All Folks!



Gaucho Man
el aciago




jueves, 3 de septiembre de 2015

ferrari gto - bburago 1/43






Siguiendo con la imperdible serie BBURAGO BEST OF SHOW, hoy le llega el turno a esta primigenia y fascinante Ferrari.

NO TODO LO QUE BRILLA ES BBURAGO

Si mi memoria no me falla, este es un modelo anterior al BMW que vieron antes.
Se adivina la veteranía en detalles como la unión de plásticos con el metal, ya sean transparentes o interioes.
Quizás la imaginación me juegue una mala pasada, pero me atrevo a imaginar que este modelo fue pensado como coleccionable de bajo costo y no como mero juguete.
Tal vez el encasillamiento en el nicho juguetero vino después.



Bburago se anima con todas las rayitas que implica la carrocería de la Ferrari, y hasta se juega con unas luces inesperados en la trompa (lamentablemente la foto no es clara, sorry!).



Por si quedaran dudas, el equino rampante en la trompa asegura la ferraricidad de la pieza.
La cola se ve bien replicada aunque se echa de menos un poco de color.
De todos modos el plástico de la base sirve para hacer de paragolpes y caños de escape.



Donde no hay dudas ni quejas es en los laterales, aunque se echa de menos algún espejo retrovisor.



Las amplias ventanas y la transparencia de las ventanas dejan a la vista un interior sumamente esquemático,



Lo mejor del modelo son las ruedas, no lo pueden negar.



Si quieren jugar a las comparaciones, les dejo el link de otra Ferrari GTO, pero por favor no sean demasiado crueles en los comentarios.




Thats All Folks!



Gaucho Man
el absoluto