encuentro rosario

 



LOS MUCHACHOS SE DIVIERTEN

Hace hace ya algunas semanas recibí una invitación para participar en un encuentro de coleccionistas en Rosario.
No es el primer encuentro, ni el único en este país de Pampas amplias; como en todo país civilizado, se hacen encuentros periódicos en Capital, Bahía Blanca, Rosario, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata, San Juan y seguramente muchos más lugares que escapan a mi memoria.
Aportando un óvolo determinado, equivalente más o menos al precio de un autito, uno tenía derecho a ingresar, a exponer en una mesita de 60x60xm, a un desayuno inicial, un almuerzo a mediodía, un refrigerio por la tarde y un modesto souvenir de recuerdo.



Obviamente cada uno llevaba los modelos de su preferencia, cualquier presentación, escala o temática era válida.



La muestra fue muy interesante, es increíble la cantidad de versiones, interpretaciones o aspectos que toma el hobbie. Algunos con costosas piezas 1/18 y otros con pequeños 1/64, algunas mesas con tres modelos y otras con una cantidad impensable para un espacio tan reducido.
Temáticas por marca, por modelo, por nacionalidad o por tamaño.



Mis mesas favoritas fueron esta de Ford GT, que incluía un pequeño diorama, todo 1/43:



Y esta otra, dedicada a Ferraris 250:



También me sorprendió el profesionalismo de este expositor, dedicado a Honda:



Algunos modelitos de esta mesa me dejaron con la boca abierta.
Eran 1/43 pero muy chiquitos y con mucho mucho detalle:







No sé cuántos éramos, pero pueden calcular por el video.



Lamentablemente yo estaba en mudanza (sigo en estado de mudanza por varios meses más) y no tenía demasiados modelos a mano, entonces solo pude agarrar unos pocos que respondían más o menos a alguna temática.



Mi temática fueron autos de carrera local, pero puse el acento en la variedad de orígenes, mezclando artesanales premium, modelos de enciclopedia, modelos en 3D, y un par de "pisapapeles" de resina sólidos, hasta uno mío propio sin terminar aún.



Para mi fue la primera experiencia compartiendo mis modelos y juro que hasta me emocionaba con cada uno que se acercaba a mi mesa, durante un rato me quedé fotografiándolos, de puro emocionado!



Lo más lindo de todo, fue encontrarme con viejos colegas, parece mentira, pero después de 33 años coleccionando, he juntado más amigos que autitos.
Los autitos estaban inertes sobre las mesas, pero los abrazos iban y venían, toda gente querida, algunos que no había visto en una década y otros que ni siquiera conocía personalmente.



Lo que más me sorprendió fue una mesa dedicada exclusivamente a la Ferraris F40, con varios modelos, todos en escala 1/64, con una perfección impensable en un modelo tan chiquito.
Como si esto fuera poco, una de ellas con todas las aperturas practicables.



Esta escala se va yendo para arriba, aunque por el momento se dedican a modelos únicos, super tuneados, como decir un Hot Wheels de lujo.
Quiero decir que aún no hay variedad de modelos y los pocos que hay, son todos versiones extremas de autos extremos.



El comentario generalizado de los coleccionistas de 1/43 es que habíamos elegido la escala hacía mil años porque la escala 1/64 no tenía mucho detalle ni respeto por la escala, pero ahora, mirando estas pequeñas maravillas, muchos nos arrepentíamos de habernos casado con la escala grande.



Esperemos poder volver pronto, a Rosario o a alguna otra.








That's All Folks!





Gaucho Man
el ignoto

lotus esprit submarino - universal hobbies 1/43

 




LA ESPIA QUE LO AMÓ

Muchas películas pasaron a la eternidad del recuerdo colectivo, pero no por mérito de libretistas, actores o directores, sino por los autos usados.
Batimóviles, Aston Martin, Black Beauty en su garage rotatorio, el Charger saltador de los Dukes, por mencionar algunos, pasaron a la inmortalidad y están más arraigados en la memoria colectiva que los actores, personajes u otros detalles de la película.



El Esprit Submarino es un caso similar, que en una película olvidable de James Bond pasó al mito, se transformó en leyenda.



Volviendo a la película, recordemos que Bond venía con la chica en el auto, lo persiguió una moto, luego un auto y después un helicóptero, la única escapatoria fue tomar por un muelle derecho y tirarse al agua cuando se acabó el piso de madera.
Una vez bajo el agua, el Lotus se transforma en submarino y luego de un breve paseo por el fondo del mar, emerge en una playa en medio del estupor de los sorprendidos bañistas.



La magia del cine nos muestra en todo momento, un sólo auto, aunque en verdad, se usaron siete u ocho autos (este dato varía según las fuentes):
+ uno para las tomas en ruta, prestado personalmente por su dueño Colin Chapman,
+ uno para filmar cuando se zambulle en el agua, que en verdad era disparado por un cañón de aire (sin motor y totalmente vacío, para que sea livianito),
+ otro para emerger en la playa (también vacío, yo tampoco hubiera metido un Esprit completo en el agua salada),
+ tres unidades para mostrar la transformación del auto (ocultamiento de ruedas, despliegue de aletas, hélices traseras y otros detalles menores).
+ el submarino propiamente dicho.
+ imagino que también usaron otro para las tomas dentro del auto




EL SUBMARINO MÁS LINDO DEL MUNDO

El submarino fue desarrollado a pedido del supervisor de efectos especiales Derek Meddings, por Perry Oceanographics (Florida, USA), una empresa especializada en pequeños submarinos.
Ellos convirtió un cascarón vacío de Esprit en el submarino más bonito del mundo.



Según la Wikipedia, el nombre familiar del vehículo fue "Wet Nellie", algo así como una Nellie mojada. Este sobrenombre viene del autogiro que había usado Bond en una película anterior, llamado Little Nellie, a su vez, inspirado en la actriz y Nellie Wallace.



El submarino era una carrocería de Esprit totalmente despojada de detalles interiores, que bajo la superficie se llenaba de agua. De este modo se ahorraban problemas de presión, estanqueidad, y se aseguraban la flotabilidad neutra. Estando el cockpit lleno de agua, el conductor (un tal Don Griffin, almirante retirado de la marina estadounidense) debía llevar traje de buzo.



Uno de los aspectos más peculiares de este ingenio submarino fueron las persianas metálicas que cubrieron parabrisas y ventanas laterales. Uno puede pensar que era una forma de blindar, impermeabilizar el cockpit, o proteger de la fauna subacuática, aunque la realidad fue mucho más sosa.
El mencionado cortinaje les resguardaba la incógnita intimidad para que nadie viera al buzo conductor, aunque también impedía la visibilidad desde adentro hacia afuera, por lo que debieron instalar un periscopio.
En el momento del rodaje de la película, se decía que el coche había costado unos 100.000 dólares.



Después de filmar las escenas submarinas en las Bahamas, el Wet Nellie fue enviado a Long Island, en Nueva York, donde terminó olvidado en un guardabultos alquilado. En 1989, fue subastado en uno de esos remates a ojos cerrados que se ven en televisión. Una pareja ofertó USD 100 y se llevó el contenido del depósito a su casa, en un remolque.



Ninguno había visto la película, por lo que no tenían idea de lo que se llevando, pero fueron vistos por unos camioneros que llamaron a la radio para contar la anécdota de haber visto al mismísimo Lotus Submarino en la carretera. Como no podía ser de otra manera, la pareja se dio cuenta de la importancia de la adquisición, por lo que decidieron restaurarlo y hacerlo circular por diversas exhibiciones.
Esta mediatización acabó en una subasta en la que el propio Elon Musk pagó casi un millón de dólares para quedárselo.


EL PEQUEÑO SUBMARINO

El modelo forma parte de la colección de 007 y está firmado por Universal Hobbies.
La descripción de la base es sintética y ni siquiera menciona escala o el año de producción, aunque aclaran que es Made in China.



A medida que procesaba las fotos, y gracias al macro pude ir descubriendo varias fallas de calidad, básicamente rebabas en piezas plásticas y manchas de pintura, como si se hubieran puesto a armarlo sin esperar a que se sequen alguna de las pinceladas negras.



Entiendo que es un coleccionable low cost pero no deja de ser una lástima.
También tiene la luneta trasera mal colocada, mal enmarcada en el agujero de la ventana, podrán verlo en algunas fotos, si afinan el ojo.



Las aletas son móviles, pivotan sobre un eje más delgado que un alfiler. Con el dedo se pueden mover a cualquier posición, aunque indefectiblemente caían y quedaban mirando hacia abajo, por lo que tuve que pegarlas con una gotita de pegamento para que queden horizontales.



Del mismo modo hay que decir que las ventanitas con persiana han sido maravillosamente replicadas y se ven aún más prolijas que las del original de la película.



Para el aplauso el trabajo de la trasera que amontona hélices, luces y estabilizadores.




EL LOTUS QUE YO AMO

Del Esprit no hay mucho que decir, al menos que no se sepa. En mi opinión es el auto más lindo que hizo Giugiaro y junto con el  Carabo y el Countach completa la trilogía de mis tres favoritos.
Y dentro de esta trilogía, si bien no es quizás el más potente, al menos es el más lógico y usable.

Volviendo a la película, recuerdo que la idea del director de la película era hacer una persecución espectacular, al mejor estilo Bullit, pero la exigua potencia del Esprit no dejó lugar para muchas florituras, por lo que al final debieron contentarse con un par de derrapes. Recordemos que estamos hablando de un Esprit S1, es decir, el modelo primigenio, que apenas tenía motor de dos litros y 160 cv, esto habla de la "lógica usable" que yo mencionaba más arriba.
Les dejo link con mis Lotus Esprit 1/43, aprovechen antes que los venda!



La película es de 1977, yo ya tenía unos frondosos 14 años y era loco por los autitos, aunque debo confesar que los usaba para jugar, todavía ni sabía lo que era el coleccionismo.
En ese tiempo, la única que tenía licencia para reproducir el Wet Nellie era Corgi.
En ese momento lo único que pude conseguir fue el modesto Corgi 1/64 que en uno de mis primeros pecados de modelista, transformé en un Esprit S1 hecho y derecho.



Corgi también hizo un modelo 1/36 , con mucho mecanismo, pero fuera de mi presupuesto, y que sólo pude conseguir treinta y dos años después.



En el interín, conseguí un Esprit de Corgi en una extraña escala 1/49.



Resumiendo, con este 1/43 de la enciclopedia doy por cerrado el capítulo Esprit Submarino de la Espía que lo Amó, completé el álbum.
Ahora puedo ir a cambiarlos por una pelota de fútbol.






That's All Folks!



Gaucho Man
at the service of his majesty



FUENTES:
https://www.larazon.es/lujo/20200708/kcxjmdkmo5celba7cvz6nsd3om.html
http://www.lotusespritworld.com/EOtherstuff/Submarine.html
https://periodismodelmotor.com/lotus-esprit-series-1-submarino-james-bond/316243/
https://noticias.coches.com/noticias-motor/el-lotus-esprit-submarino-de-james-bond-vendido-por-644-000-euros/92636
https://en.wikipedia.org/wiki/Wet_Nellie

FOTOS INTERIOR
https://www.projectm71.com/Bond.htm

tres nonatos - gaucho models 1/43

 



ADVERTENCIA!
Historia aburrida con poco glamour, y modelos con desnudez expuesta,
no recomendada para lectores sensibles,
chicos no lean esto en casa!!!


En estos días estuve acomodando libros, cajas, paquetes, discos, bolsas y recuerdos para una mudanza interna (pintores, albañiles y toda esa cosa).
Dentro de los hallazgos esperables en una movida de estas, me sorprendí con una caja con modelos sin terminar.


EL INCREÍBLE KAISER CARABELA

Allá por el año 2001 estaba el país en una terrible crisis económica, de esas que perjudican al pequeño a ahorrista, pero por sobre todo, al pequeño ahorrista que quería coleccionar autitos.
Yo transcurría la malaria haciendo mis autitos de madera macizos que, pero en ese año contacté a Jodos, quien me dijo que debía dedicarme a los autitos huecos y me enseñó su método para hacer autitos de metal con interior. Para los que no recuerden detalles del método, les dejo el link con instrucciones para hacer un autito de metal.



Yo venía muy motivado para hacerme de un Kaiser Carabela, pero la única opción disponible era el Brooklyn que costaba más de USD 100. El Inolvidable de Salvat tardaría 14 años más en llegar.



Qué mejor oportunidad para ensayar el método de Jodos?
Era un diseño difícil, no tenía demasiada información, tampoco tenía experiencia, y los materiales eran los menos indicados, qué podía salir mal?
Todo! Todo salió mal, a tal punto que decidí no terminarlo, confinando al pobre modelo a escondite perpetuo durante más de 20 años, hasta que lo encontré moviendo cajas para la mudanza.



Pueden ver aquí alguna foto, pero por favor no se rían.



El cuerpo es de masilla y los paragolpes de cartón, obviamente todo muy crudo y sin terminar.
Faltan muchas horas de lima y ajuste.





EL INCREÍBLE FIAT 600

Quizás anterior al Carabela, había empezado este Fiat, siempre con la idea de hacer clones de resina macizos, o al menos, tener mi propia versión de un auto que no estaba disponible en nuestro mercado.



El trabajo quedó relegado cuando el mercado se vio invadido por el 600 de Brumm y el Abarth de Progetto K.
Con los dos en la vitrina, la presencia de un tercer modelo artesanal se hacía innecesaria.



El pobre 600 se vio confinado a la caja, donde pasó 20 años.
Mirándolo hoy en día, pero con los ojos de ayer, no lo veo tan mal.
Si bien la comparación no es ecuánime, se lo ve bastante más definido que el Carabela de más arriba.




EL INCREÍBLE CAMION FORD

Seguramente recuerdan mi camión Ford Soretier. Este trabajo sí se terminó y puedo decir que quedó muy bien.
Lo que seguramente no saben, es que en su momento, consideré la posibilidad de ponerle cabina hueca, con interior.



En la foto siguiente se advierten todos los materiales que usé: madera, aluminio y cartón, además de masilla y enduído.



Recuerdo que tuve muchos problemas con la simetría, ese capot nunca terminó de quedar como quería.
Y la cabina era otro desafío.
Entenderán por qué decidí hacer la cabina maciza.



Y si bien al final esta cabina fue desechada, puedo asegurar que el camión se terminó satisfactoriamente.
A modo de final feliz, los dejo con foto del camión terminado, les recuerdo que pueden verlo en este link.






That's All Folks!



Gaucho Man
el trashumante